小牛 U1 体验 | 一辆骨感却又实用主义的买菜车

作者 |  无脑

用 170 节松下 18650 锂电池代替了沉重的铅酸电池，用博世电机和自研发电机控制器、加上塞液压碟刹系统带来更安全和平稳的使用体验，最后用它非常清新独特的设计也为原本稀松平常的电动车带来了不同的选择。

小牛正是依靠这些，有了从明星创始人到真正依靠明星产品的转变，从牛电科技首款产品—小牛电动车 N1，一年内大陆 10 万台的销量已经是对这款产品的肯定，到瘦身版的 M1，再到更加的「人性化」的升级版本 N1s，小牛一直在延续这它打破这个行业所独占的优势。

虽然在发布后，小牛在供应链、部件质量、售后等方面遇到了一些小麻烦，但从整体来看，它是一款堪称成功的产品和品牌，在用户中也形成了不错的口碑。

而最近他们又不满足于电动车的优势，希望再次改变传统的电动自行车，也是打造了一款能够正真符合国标能够上牌照的电动车 U1。

能上牌的「小牛」买菜车

不夸张的说，只要你看过小牛的电动车，你一定能看出这辆特别的「买菜车」身上那些小牛的影子，圆形的大灯，车身轮廓的流线形状，甚至是车身布局和中控区域，都在潜意识告诉你这是一台「小牛牌」的买菜车。

而与以往不同的是，它不仅比 M1 更加苗条了，甚至「瘦」的露出了原本内部的车架，简洁到用车架代替外型。而造型轻便，也让他可以轻松推进家用电梯，挪车时也更省力。

而外形更重要的变化是，它突然多了一双脚踏板，在我这两天的体验中，这个脚蹬子对我来说都不是能拿「碍事」两个字代替的了的，因为常常重伤到我，当我还在纳闷小牛怎么会有如此反人类的设计的时候，现实告诉我这是在妥协国标，于是卸掉脚蹬应该是你上完牌照干的第一件事。

而作为一辆买菜车，小牛 U1 的车身内部和 M1 一样，几乎没有什么储物空间。

而作为一辆使用的家用买菜车，也因为车架外露的设计，小牛预留 30 个改装挂点，轻松加装前筐、中筐、后座和后货架等各种拓展工具，让它成为你真正的买菜利器。

让我欣慰的是，小牛在 U1 上依旧保持了人性化的「P 档」停车按键、定速巡航，而且还加入了非常有趣的「一键启动」，而不需要你每次再默默的找「钥匙孔」，可能这才是真正的「实用设计」吧。