最开窍的合资车？不到14W，后驱布局，魂动设计，双动力可选

有车以后 · 公众号 · 汽车 · 2024-11-03 18:50

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要说现在合资新能源车型做的好的还真没几个，要么是油改电，要么是配置不划算，抑或是设计走开倒车，一辆合资新能源同时做到智能、好看、好开、安全、高配置，非马自达EZ-6莫属了。

以往马自达被不少人称为小众品牌，赚了钱就去造转子精进技术的车企确实少见，而马自达一直有自己的追求，就是全力为用户提供驾驶乐趣，而如今的马自达EZ-6更是秉承了这样的观念，同时和长安汽车强强联合，造出了这款适合大众的快乐驾驶机器！

EZ-6的外观采用马自达的魂动设计，前脸采用了Flying Feather光之翼主题，加上纤细的翼状大灯，看起来非常轻盈运动。并且在车辆充电时，还能展现相应的灯语。

整车的侧面，也是采用了比较俯冲的姿态，线条延伸至车尾，与贯穿式尾灯及尾翼结合起来，加强了该车的运动感。整个姿态看起来非常优美。尤其是配上魂动红的车漆，我相信没有哪个马自达粉丝可以拒绝。

那来到车内，同样记忆深刻，车内致力于打造人马一体座舱，仪表采用悬浮式造型，整个中央扶手比较简洁，整套内饰可以说已经非常符合当前市场的主流审美了。同时该车在细节方面也很考究，比如车内大量的皮质以及翻毛皮包裹，座椅缝线，镀铬装饰条等等，真的是下足了功夫。

并且配置上它不仅有L2+级别的辅助驾驶，还有零重力座椅、50英寸的AR-HUD，360度全景影像、高阶自动泊车等等领先配置，真的蛮良心的。

很多人关心它究竟好不好开，可以负责任的告诉大家，这个车整体就是偏运动取向的，不仅驾驶模式支持高度自定义，可以自主调节驾驶模式，方向盘助力、动能回收力度等，同时开起来也十分跟手。

具体来看呢，增程版车型方向盘很紧实，有点机械助力的味道，方向盘基本没有虚位，电门比较灵敏，整个速度段属于比较线性的感受，并且前后接近50:50的荷重比，后驱布局，让它整体的响应速度以及动力输出感受上都来的比较猛烈。

纯电版车型方向盘整体会更轻盈，由于拥有更强的动力，整个速度段的加速感受也会更加充足，并且除了运动模式外，电门动力分配都比较舒适，对于喜欢轻松驾驶的也非常合适。

底盘方面，这辆车同样调校的很有门道，前排有较清晰路感反馈，后排虽然也能感受到路况，但是遇到起伏后也不会过多抛跳，遇到细小震动又能比较好的过滤，即便是转弯也有很好的支撑。可以说这个车的操控真的给我蛮多的惊喜！

并且在安全方面，马自达也是一个“三好”学生，在车身结构上，EZ-6拥有全钢笼式车身，7横5纵的车身结构，让其在撞击时力量也能较好的传导，同时全系标配9安全气囊。电池不仅拥有专门的防撞横梁，还加入了额外的24小时温控检测，保证事故后的逃生时间。

在主动安全方面EZ6配置了高达19种安全驾驶辅助，如FCW 前碰撞预警、AEB 自动紧急制动、HMA 智能远近光切换、LDW 车道偏离预警、LDP 车道偏离抑制等等等等，最大程度为用户分担风险。