近几年，自主品牌各个级别的车型逐渐浮出水面，巨大的B级车市场也不例外，伴随着90周年建军节的到来，“爱国者”吉利博瑞在8月1日正式上市。吉利博瑞自2014年问世以来，凭借着其帅气的外表迅速夺得了许许多多消费者的眼球，在同级别车型中仿佛标杆一般存在，甚至在顶峰时期碾压过一些合资品牌，保有量相当高。
然鹅，三十年河东三十年河西，事情并没有发展地那么顺利。随着博瑞销量的上涨，其自身的种种问题缺陷也显现出来，月销量从鼎盛时期的6000辆一路跌滑到3000辆。不过减半销量的背后是有原因的，这也就是为什么博瑞这么火急火燎的推出改款。
在这之前，自主品牌研发方向更偏重于小型车或者微型车市场，轻量化问题没有得以重视，中型车博瑞作为一款走红的过渡车型，死沉死沉的车身尤为“乍眼”，1.8T的吉利博瑞整车质量有1730kg之巨，比同级别的合资车大众迈腾、丰田凯美瑞足足重了200kg左右，无形中的增加负重，自然而然会导致油耗偏高，由汽车之家用户反馈的平均油耗百公里有10个左右。
连续几个月销量的下跌让吉利意识到了严峻局面，迫于市场压力不得不对博瑞提前进行中期改款，为了提升操控感和降低油耗，新款博瑞整车减重75kg，簧下质量大大减少。此外，博瑞搭载的1.8TD缸内直喷发动机在扭矩、NVH性能以及燃油经济性方面都大幅提升。
由此可见，此次改款主要针对整车轻量化以及发动机性能的升级，外观和内饰的变化并不大，那么改款背后的真正意义又是什么呢？细心的朋友可以发现，前两天吉利控股集团与沃尔沃汽车共同成立技术合资公司，这对于吉利汽车来说是一个新的里程碑，意味着旗下主流车型有可能享用沃尔沃的SPA平台和四缸发动机。而博瑞无论是在设计、配置又或是口碑上都是国内数一数二的车型，作为吉利的拿手好牌，它未来很有可能采用沃尔沃平台技术。
所以今年的提前改款并不一定是重头戏，虽然博瑞不惜成本的达到了所谓的轻量化，但技术水平还无法超越合资车，这样的中期改款也只能是起到抛砖引玉的过渡作用，试图利用这样的方式挽救中级车市场销量，但想必作用会十分有限。放长目光，未来基于SPA平台以及采用全新动力总成的博瑞，或许才能真正成为一颗耀眼的新星。
这里简单介绍一下，沃尔沃SPA平台生产的车型前部结构、车门、底盘、动力总成大程度使用高强度钢和铝，以达到轻量化。此外，该平台可以实现较强的主动安全性以及更高度的设计弹性，说白了就是什么产品用什么套路，针对性更强，有点类似于丰田TNGA平台一样。值得一提的是，SPA平台下推出的四缸发动机性能直逼六缸发动机，低油耗、低排放并且兼顾乐趣驾驶也是棒棒的。
吉利汽车在自主品牌里已经成为领头羊的地位，吉利控股集团与沃尔沃汽车共同成立合资公司只是其一，其还与吉利汽车控股有限公司和沃尔沃汽车集团共同成立领克汽车，实力日益壮大。所以我认为，吉利还算是一个有良心的品牌，有问题解决问题，把用户的需求放在第一位，虽然博瑞在整个B级车市场的排名稍微靠后，但经历了这次中期改款又或者是几年后的全新换代，博瑞有望代表自主品牌B级车带头杀进前几名。但这一切都还需要较长时间，毕竟现在只是迈出了一小步，等真正新平台量产还得有个两三年。
车叔小广播
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