2024年上海上马191项重大工程，其中25个计划年底前建成。其中，涉及市民出行的7个重大交通基建项目：机场联络线、17号线西延伸、沪苏湖高铁、上海松江站、上海南站、北横通道、银都路越江隧道。以上按计划均已建成，现已进入开通运营状态。
跨入2025年，上海市民立即可以亲身体验这些建设果实，享受它们带来的更大便利。
2024年12月27日，市域铁路机场联络线首班车开通初期运营。线路全长68.6公里。西至虹桥枢纽（虹桥机场+虹桥站），东至东方枢纽（浦东机场+上海东站）。途经闵行、徐汇、浦东新区3大行政区。设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站共7座车站，其中地下站5座，地面站2座。
其中，除了运行中的5条轨交线可以与机场联络线沿途换乘外，三林南站同样是在建19号线沿途车站，未来将可实现东西和南北两大动脉轨交的十字交汇换乘。
图源：上海地铁
这条时速160公里/小时的市域铁路线，40分钟全程通达，将成为当前上海最快的东西轨道干线。它是全国首条同时串联“2座机场+3座火车站”的轨交线（通过规划南站支线连接上海南站）。
所经板块中，康桥东站所在的张江、三林南站所在的三林滨江南片区、景洪路站所在的华泾，其本身开发正酣，近期活跃度较高。在机场联络线的全新赋能下，未来应有更好表现。
2024年11月30日，17号线西延伸西岑站开通初期运营。西岑站通车后，17号线全线车站增至14座。
17号线西延伸段示意图
西岑站所在的青浦金泽镇，就是西岑科创中心的所在地，华为全球最大研发基地——华为练秋湖研发中心，就坐落在西岑科创中心东片区。而17号线将是首条进入这里的城市轨交。
华为练秋湖研发中心最新实景图
2023年8月，长三角一体化示范区综合交通专项规划，已由上海市牵头，联同江苏省、浙江省交通主管部门一起共同编制并发布。其对交通通达效率提出了定量目标：示范区城镇内部要搭建起15分钟社区出行圈，相邻的城镇组团之间30分钟可达，水乡客厅至虹桥枢纽之间35分钟可达，水乡客厅至浦东机场之间70分钟可达。为实现这一目标，17号线肩负重任。
2024年12月26日，沪苏湖高铁开通运营，车票自12月25日11时起对外发售。
沪苏湖高铁是长三角地区城际轨交网的骨干线路。项目起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，接入浙江省湖州市湖州站，线路全长164公里，设计时速350公里。设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海虹桥、湖州站为既有车站，其余为新建车站。
图源：中铁上海局
沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州之间互联互通的重大项目。建成运营后，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达。对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济发展和长三角一体化高质量发展等方面，都具有重大意义。
2024年12月26日，铁路上海松江站正式启用，与沪苏湖高铁同期开通运营。上海松江站（原松江南站）是仅次于上海虹桥、上海东站（在建中）的上海第三大客运枢纽站，位于松江城南G60科创走廊腹地。作为沪苏湖高铁沿线的最大新建站，预测年客流量达2000万人次以上。
图源：上海松江
上海松江枢纽，作为上海之南最重要的交通枢纽，未来在已接入地铁9号线、沪苏湖高铁的基础上，还将规划引入松江快线、23号线西延伸，中运量T3线，同时预留了沪杭城际铁路、市域嘉青松金线等接入条件，未来还可能引入通往东方枢纽（上海东站+浦东机场综合枢纽）的规划东西联络线，再整合既有沪昆铁路线。这次转型升级后的站台规模基本确定为9台23线，仅次于上海虹桥站和上海东站（在建中），上海松江站实至名归的成为上海第三大综合客运枢纽站。
上海主要客运站及五大新城枢纽站
上海“十四五”加快推进新城规划建设，首次提出“一城一枢纽”交通系统方案，2023年底亮出了一套五大新城枢纽站布局规划。5个肩负节点城市使命的新城，因为大型枢纽的纷纷落成，其生长将被提速。
板块区位示意图
松江枢纽定位于大型“站城一体化”综合交通枢纽，是松江打造独立的综合性节点城市的关键。北侧就是松江大学城，松江印象城、松江万达广场都在大学城片区。东侧为车墩、马桥，南侧为叶榭。
2024年12月28日，上海南站正式开启试运行，从此迈入高铁时代。2025年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，上海南站旅客列车办理能力较现在增加53列。
在上海城内轨交路网中，目前的上海南站是金山铁路、地铁1号线、3号线及15号线的四轨交汇站，也是上海城市南北互通的中央枢纽之一，源于1、3、15号线均是纵向穿越上海中心城区的主要轨交线，日客流总量占全市份额很高。
上海南站轨交示意图
就在前一天，万众期待的机场联络线正式开通初期运营。这条连接上海东西部最大综合枢纽的超级大动脉，也将与上海南站相关。源于规划中早已提及的“南站支线”方案。方案设计它从机场联络线三林南站出发，一站直通浦江对岸的上海南站。
继续往东看，这短短一条支线，还使上海南站同时接上了未来上海东部超级枢纽——上海东站（东方枢纽），这是未来仅次于虹桥站的上海第二大轨交枢纽站。枢纽和枢纽之间的一线联通，才能形成更为灵活和科学的客源分流布局。未来，上海南站支线将把南站与两大国际枢纽连通起来。
再来看一张上海南站周边设施图，四个字概括：神仙出没。
上海南站周边设施示意图
徐家汇、徐汇滨江、漕河泾、七宝、莘庄、梅陇、华泾，乃至来自后滩·世博、前滩、三林滨江南片区的跨江辐射……上海本地成名商圈、板块大拿、新兴热点，在这里共聚一堂，群龙戏珠。这颗“明珠”的位置，刚好就是上海南站。
2024年08月02日22时起，上海北横通道东段主线试通车！这意味着，北横通道全线贯通。
北横通道始建于2014年12月23日，是上海市中心城“三横三纵”骨干路网的组成部分，西起中环路（北虹路）、北翟高架路，东至周家嘴路越江工程。全线沿长宁路、长寿路、天目路、海宁路、周家嘴路等道路，经过长宁区、静安区、普陀区、虹口区和杨浦区5个行政区。
橙色北横通道路段示意图
通道规划为地面、地下、高架组合形式，全长约19.4公里，以地下道路为主，设计车速为60公里/小时。这是目前世界上最长的城市核心区地下通道。
北横通道北虹路立交实景图
上图为北横通道西端北虹路立交，是西向穿透中环线的交通要冲，由此往东，将可直通杨浦区周家嘴路越江通道，抵达浦东。
北横通道东西段的全面开通，为沿线区域与虹桥枢纽间提供一条新的快速通道，分流延安高架路及内环北段的交通，支撑上海城市东西双向主轴的发展，服务中心城区苏州河以北区域沿线的重点地区，分流延安路交通压力、更好发挥虹桥综合枢纽的集散作用，给市民出行带来更多便捷。
2024年12月27日22时，银都路越江隧道新建工程正式通车。其主要连接黄浦江两岸的徐汇区和闵行区。
银都路隧道是位于黄浦江南段的东西向越江隧道，西起徐汇区规划景东路银都路交叉口，东至闵行区浦锦路芦恒路交叉口，线路全长3.8公里，其中越江隧道段长约2.7公里。
