文|金错刀
深夜，身着黑色风衣的易建联接到一项神秘任务...
场景变换，时间流转，易建联开启“特工”之旅。
倒计时5秒，门铃响起，任务完成。德邦快递logo出现，刀哥被套路了。。。
先看看易建联这支特工既视感的热血广告片。
事实上，今年6月份，易建联就接到过一个特殊“任务”——化身快递员，为11月打call。
除了易建联加持，德邦快递前不久正式成为CBA联赛官方赞助商，为CBA联赛的所有赛事活动提供一揽子快递解决方案。
今年德邦快递在品牌建设上频频发力，背后有何玄机？
双11，你被快递扎心了吗？
德邦快递的短片中想传递的品牌价值主要是两个字：准时。
货运老大德邦做快递，想靠着服务在被顺丰和四通一达霸占的快递市场上杀出一条血路，靠谱吗？
要回答这个问题：刀哥先问大家一个问题，你收快递的过程中扎心吗？
双11是一个检验快递公司实力和服务的绝佳的练兵场，激增的快递量对于物流业的确是挑战，但同时也是优化仓储物流环节的最佳时机。如果快递企业在双11期间都能维持高水准配送，能更快更好地将快件送到客户手中，才说明企业真正将优化服务落到了实处。
事实上，指望双11快递像往常一样靠谱，目前仍旧是奢望。
众所周知，双11天猫是主场，京东物流服务虽好但是品类齐全程度和天猫相比逊色不少，而且京东只有自营部分才可以保证配送服务质量，对于家具等品类的产品京东也力不从心。
德邦快递其中一个产品叫“3.60特惠件”，就是做3公斤到60斤产品段的快件，而这个产品段恰恰是顺丰、四通一达做起来太重，而苏宁物流和海尔日日顺做起来稍轻、有些不划算的区间。德邦快递深耕这个区间的物流，将用户体验打穿打透。
即使面对双11这样货量高峰期，德邦快递依然承诺3.60特惠件等大件快递免费上楼，确保服务不打折扣。
为什么送货上楼也构成一个竞争点？双11物流碰到的问题是，一般在家里收货的老人、女人偏多，让一个老人拿一台电脑，拿一个电器上楼，是有难度的。
快递延误是双11最大的痛点之一，虽然最近几年快递服务已经有了很大的提高，但是在双11敢打包票能准时将快递送达的快递公司寥寥无几。
德邦快递推出的“特准快件”，专攻准时。针对3公斤以内快递包裹，即使面对双十一货量高峰期也能为消费者提供准时的快递服务。
为了在11能将包裹准时送到客户手中，德邦快递可以说下了血本。
今年双11期间，德邦快递成立了三级指挥中心，总部、事业部、大区各操作环节联动，借助全景视频实时管控全国每一个中转外场、每一个门店、每一部车辆，保证全国任何地区出现的异常及时预警及时处理，确保每一个包裹及时送到客户手中。
德邦快递一招破敌成黑马，why？
最近，南都指数发布《广州市快递行业服务满意度榜单(2017年)》，对广州市面上活跃度较高的10家快递企业进行评价排名，其中德邦快递的客户满意度在总榜中排名第二。
事实上，早在今年6月，中消协体验10家快递服务，德邦快递综合排名就仅此于顺丰位居第二。
为什么这家你还不是很熟悉的快递公司能打败四通一达并向顺丰发起挑战？
从中国快递发展来看，2015年以前是低价快递占主导地位，在快递发展的过程中，客户会越来越注重服务质量，而不只是比谁更便宜。
德邦快递在创业阶段也曾遭遇价格战，德邦不但没有参与，还选择了一个与之相反的方向走，即稳定价格，注重时效和服务。正是靠着这些，德邦才一直走到今天。
用户开始注重服务后，“快”首先成为服务质量的突出表现，做到了快就能脱颖而出，顺丰的崛起就是很好的例子。顺丰王卫甚至说，你们感觉顺丰快，其实是其他几家太慢。
“快”是服务的重要一环，但不是全部。快递行业再往后发展，服务才是成就品牌的杀招。到2020年，服务质量的需求肯定越来越大的。这是已经由发达国家的经验所证明的，如英国快递发展就是从低价逐渐发展到注重服务的。一开始英国也是货能送到就行，谁便宜选谁，但后来因为服务要求的提高，各快递企业之间的差距就显现了出来。
中国快递行业飞速发展，服务在一定程度上存在脱节，为了将用户体验做到最佳，德邦快递啃下不少“硬骨头”。
除了3.60特惠件产品，德邦快递的差异化服务还有其他快递公司不愿意做的安装加固，擦拭包装，定制包装等，针对大型卖家，德邦凭借其零担和快递优势，可制定最优发货路线，提供最合适的价格组合；针对家居电器类的电商卖家，他们不但大件上楼还可提供安装服务，众多的差异化服务正逐步被消费者接受，在市场上，小件货发顺丰，大件货发德邦已经成为客户通常的选择。
刀哥前段时间在北大校门外拍了这样一张图片，有人在三轮车上赋诗一首，从诗的内容来看，做快递员似乎成了找不到出路最后的选择。就现状而言，中国快递员整体素质良莠不齐，很大程度上影响用户体验。
中国大部分快递公司招聘的快递员都是低学历或者不要求学历，德邦快递每年招聘大量的大专学历的快递员，虽然学历和快递员素质没有必然联系，德邦快递坚持认为人员学历高一点，素质整体就高一点。
德邦董事长崔维星给德邦定的小目标是到2026年要实现收入5500亿、利润300亿，还要跟员工分享180亿的奖金。这个小目标要依靠传统的劳动密集型增长方式太难实现。因此，向数字化转型是德邦最迫切的愿望。
今年8月份，德邦快递首次将IBM的Watson认知技术Watson应用于物流行业。
在Watson介入之前，当呼叫中心的工作人员接到客户投诉时，会将投诉内容话记录到工单里，因为80%内容是以声音或者文本的方式存在，而目前的科技只会分析客户什么时候打过投诉电话，但没有办法对电话内容进行分析。Watson的到来，以往80%不能被分析的数据得以快速分析。建模之后，Watson可以以随着时间的运转自学习，促使模型变得越来越“聪明”，逐步改善客户满意度。
德邦快递顺着这个趋势走，深耕服务，虽然入局快递略晚，但是增长飞速，口碑逐渐碾压同行。
崔维星在内部提到：“快递企业的竞争，网络和时效走到最后都会趋同，品质、服务、客户体验才是最终的决胜点。可以说，没有客户体验，就没有未来。”
德邦快递为何能从厮杀如此激烈的快递红海中杀出重围？从网友@kenfrey的一次经历中或可看到答案：
“去德邦托运东西，营业员给我和老婆一人一杯水，煞有其事地说：“这杯是您的，这杯是您的。”唯恐给错。我心想杯子又没用，为啥分这么清？办完事临走时，准备把杯子丢掉，看老婆杯子里还有半杯水，为避免浪费，就把它喝了，之前的疑惑瞬间消除，原来男士的水是冰的，女士的水是温的...”
为了时时刻刻提醒德邦重视服务，崔维星甚至将客户体验四个大字印在了衣服上。
作为一个市场的新进入者，德邦快递选择一种差异化、以小博大的思路，当自己的网络覆盖和效率无法和主要竞争对手竞争时，通过差异化的服务，利用既有的优势，把产品做精做细，靠着服务为先、价格实惠、安全可靠来赢得和巩固客户。
借助体育营销放大差异化，做中国的UPS
崔维星的野心不单单是在被顺丰和四通一达霸占的快递市场中分一杯羹，他的目标是将德邦做成中国的UPS。
崔维星曾算过一笔账，德邦每年都能增长 40% 的话，到 2026 年德邦的收入将达到 5500 亿元，差不多 800 多亿美金。世界最大的物流公司 UPS 在 2015 年的全球总收入预计为 600 亿美金，如果按它这几年 3% 的增速计算，到 2026 年，UPS的总收入就是 800 多亿美金。也就是说，德邦以过去增速的 2/3 坚持发展十年，就能跟 UPS 基本持平了。
收入追上UPS ，但要更好地说服高端市场用户，在品质上实现和UPS 并驾齐驱，除了服务的差异化之外，必须要过品牌这一关，而且要通过品牌放大德邦的差异化。
搬运这样的脏活累活，人们普遍很难和品牌联系在一起，这样的行业属性决定了品牌建设的难度。
中国的民营快递整体来说品牌意识比较淡薄，快递的竞争已经进入白热化阶段，除了需要在硬件层面下功夫之外软实力的提升也不可忽略，这其中就包含品牌建设。
德邦快递在品牌方面已经走在了前面，比如包下高铁打广告，在重要节日推出温情的营销视频，主打温情路线，这种对于消费者的人文关怀正是大多数快递公司所缺乏的。
