航司员工，年终分红腰斩

国泰航空计划，将其员工的年度利润分红削减近半。

据彭博社消息，国泰航空首席执行官林绍波近日向员工发布内部备忘录，计划在其2024年的利润分享计划中，给符合条件的员工发放约相当于四周薪资的奖金。

这与去年发放的相当于7.2周工资的奖金相比，减少近半！

林绍波在信中表示，最终的发放金额将在稍后确定，而此次减少部分原因在于员工人数的增长，使得有限的利润需要在更大的员工群体中分配。

由于竞争加剧，国泰航空2024年上半年的利润下降了15%。分析师预计，国泰航空全年净收入将仅有78亿港元（10亿美元），低于2023年的98亿港元。

尽管面临挑战，国泰航空自疫情以来逐步恢复航班运营，并于上月完全恢复至疫情前的运力水平。然而，公司在飞行员等关键岗位上仍然存在人手短缺的问题，同时还有大量的培训积压待解决。

为了支持未来的扩张计划，国泰航空将在未来几年内投资1000亿港元，接收数十架新飞机以促进业务增长。

值得注意的是，在利润分享奖金发放之前，员工已收到相当于一个月薪资的2024年度奖金。

那么，内地航空公司们的2024年终奖，又如何呢？

• 国航：目前发放了一次降本增效奖，金额约为几千块左右，据说这只是年终奖的 30%，后续还会发放剩下的 70%。

• 东航：乘务员普通舱年终奖1万左右，头等舱1.1万左右，乘务长1万2，客舱经理1.4万左右。机务人员年终奖与级别和岗位挂钩，T12档1万左右，T7档1.3万左右，T6档1.4万左右，有放行人员发了1万7。飞行员的年终奖按照飞行小时数计算，810小时以上，小时数×60×0.8；810小时以下，小时数×40×0.8。

• 南航：有专项奖励，乘务员主任级别10000多点，乘务长9000，两舱和普通舱6000左右。机务本科P2.2是1万1，专科9千，3.1是1.3万，每多一档多2千。

• 海航系：亏损企业员工获得5千红包，盈利企业员工获得1万红包，这并非年终奖，而是方老板发放的。

总体来看三大航和海航系和往年持平，无功无过。

再看看别人家的公司——新加坡航空“壕气”分红。

与国泰及内地航司相比，新加坡航空的员工待遇让人羡慕不已。去年，新航净利润创下26.75亿新元（约144.68亿元人民币）的新高，宣布向全体员工发放相当于7.94个月薪资的利润分享奖金。新航的平均底薪约为4000美元，全体员工约1.5万人。这意味着，公司董事会拿出了约1/5的净利润用于奖励员工。

新一财年，新加坡航空的发展势头依然强劲，是否会再度发放高额利润分享奖金，令人期待！