共享单车成功了！那共享汽车有未来么？

比较官方的解释就是将你闲置的资源共享给别人，提高资源利用率，核心理念就是“共同拥有而不占有”；粗俗的解释就是“BT种子”，种子你下过吧，欧美日韩的爱情动作片，可以算是最早的共享产物了。

当下最火的共享产物莫过于共享单车，ofo、摩拜单车、小蓝单车等各种共享单车品牌如雨后春笋般遍地开花，与此同时各种不文明的共享行为也日益增多。

上私人锁占为己有就算了，还有人直接把它用出租车载走，这是想拿回去给孩子当玩具呢还是想拿回家收藏当传家宝？

还有各种奇葩的破坏行为，把车绑树上、把座椅取下来、堆积成山等等。

这些行为虽然奇葩但还不算最过分，最过分的当属这名直播怒扔共享单车的，简直是法盲。

看完共享单车的这些遭遇不禁为国民素质的不平均而担忧，毕竟如今的公共交通出行工具不仅有共享单车还有共享汽车。

共享汽车是什么？不用养车、扫码用车、随借随停的城市公共交通出行工具，于2016年开始在全国各地萌芽、发展，从2016年全国只有二三十家共享汽车平台，到如今已达到上百家。虽然发展速度极快，但对于它的未来大师并不看好，毕竟共享汽车并不能完全复制共享单车的成功模式，它存在着共享单车所没有的这几个问题：

大家愿意骑共享单车，很重要的一个原因就是可以随停随放。但一旦开上了共享汽车，则要继续面对找车位停车的问题，并且停车还需要交停车费，面对额外的停车费和难找到的停车位，你是愿意开共享汽车还是打车？

现在集合所有共享汽车软件都有一个通病，就是网点分布不匀，网点分布基本是按照人口流动性和密集度来计算，原本是合理的，但是繁华地区有地铁有公交，并不一定需要共享汽车，往往是偏僻好停车的地区需求其实更大。然而如今的现状是，稍微偏僻一点的地方都不会有车，而即使是繁华地带，每个网点最多也不就3~5辆车，造成了乍看起来车很多，实际要用的时候发现不是太远就是没车。

各大平台对于受众的分析可以从网点分布上看出，主要是上班族、商务人士，满足他们上下班通勤、商务活动、交通代步等短途出行的需求，平均行驶里程约30公里左右。而实际上，它并不适合上下班通勤，因为大部分上班族还是会选择自驾车或者坐地铁，不堵车还省钱；同时它不适合商务人士用于商务拜访或商务接待，因为车辆档次实在不匹配；最后也不适合接送孩子、老人临时短途出行，因为车辆太少，不是随时随地就能约到。所以综合来说十分鸡肋，平台以为的受众其实都不是真正的受众。

虽然国民素质成为了共享单车发展的一大障碍，但总体上它还是十分成功的，想要复制功成功的共享汽车则没那么好运，共享汽车不仅需要大家的高素质，还需要克服共享单车所不存在的棘手问题，共享汽车要想成功还需要多从用户角度出发，找准用户真正的痛点和需求。

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