近期，深圳公布了一组数据，截止4月30日，
深圳市已累计建成超级充电站362座，数量已超过传统加油站数量，连充电枪数量也已超过加油枪数量。
彰显了充电站行业的蓬勃生机与加油站行业的转型紧迫性。
从全国范围看，加油站关停潮正加速蔓延，在网络上可以看到不少加油站转售、出租，预示着充电站正逐步“重塑”能源服务版图，
加油站实行油电并举的综合转型升级已迫在眉睫
。
一、加油站数量将持续减少
1、
官方数据佐证：
根据《中国石油流通行业发展蓝皮书（2023-2024）》的数据，2023年全国加油站的总量约为10.58万座，同比减少了1800多座。
自2020年数量达到巅峰之后，全国加油站的数量就开始持续下跌。
2、国际视角下的共性
：美国作为全球汽车人均拥有量最高的国家，1992年加油站数量一度高达
20万座
，但这也是其巅峰时期，至此之后，美国加油站的数量便一路滑落，从2000年的17万座，到2012年的15万座。今天，
美国只剩下13万座加油站了
。
日本的加油站发展里程也类似，在1994年达到6万座峰值后便逐年减少，据数据显示，2022年日本新增开业的加油站有76家，而关闭的有555家，
关闭数是开业数的7倍以上
，目前日本加油站还在持续减少中。
加油站的减少，似乎在全球都是一种不可逆转的趋势
。中国，作为世界上继美国和日本之后的第三大石油消费国，也是全球最大的汽车市场之一，自然也不例外。
二、燃油车的停售
1、政策驱动：
海南省在发布《海南省清洁能源汽车发展规划》等多项政策文件中提出，
已确定在2030年全面停售燃油车
，以推动清洁能源车的发展。不仅在国内，欧洲也通过了2035年之前全面禁售燃油车的议案；近日，美国加州也宣布将在2035年前全面禁售新的燃油车。
2、车企的战略：
众多车企也纷纷宣布即将停售燃油车，比亚迪早在2023年就已经停产燃油车；长安汽车宣布将于2025年停售燃油车；奥迪将在2026年推出最后一批燃油车，并随后逐步退出燃油车生产领域；本田、大众、沃尔沃、福特甚至包括宾利、玛莎拉蒂等品牌都发布了关于停售燃油车的计划
三、新能源车不断增长的冲击
新能源汽车的普及，正在加速这一趋势。据9月22日，国家发展改革委发布的《碳达峰碳中和重大宣示四周年“碳达峰十大行动”取得积极成效》一文中显示，在交通运输绿色低碳行动取得实效，
新能源汽车产销量已经连续九年稳居全球第一
。
截至今年6月底，
全国新能源汽车保有量达2472万辆，是2020年底的近5倍
。据汽车流通协会统计，今年8月新能源汽车渗透率达到
53.9%
，连续两个月突破50%。
截至2023年底，在城市公交车中，纯电动车、混合动力车、天然气车、氢能源车占比分别达到69.4%、11.1%、10.8%、0.7%；全国铁路电气化比例达到73.8%。
四、充电站快速发展的技术支撑
1、800V高压车型不断涌现：
在2023年11月的广州车展上，就有近35家车企共推出了50多款支持800V高压的车型亮相。理想MEGA、极氪007、智界S7、小鹏X9、极氪001 FR、问界M9、合创V09、阿维塔12、路特斯Emeya、奇瑞星途星纪元ES、昊铂HT等800V车型先后发布，且多款车型搭载4C充电倍率以上电池。
2、超充技术的发展：
凭借液冷等新散热技术的研发，大功率充电正成为中国充电桩行业的新亮点。
华为数字能源推出全液冷超充技术，将
充电功率提升至600KW，单枪最大输出电流可达600A
。
像问界M5这样的电动车，
不到10分钟即可充满电
，
充电五分钟即可行驶两小时
。“
一杯咖啡满电出发
”，充电速度能达到“
一秒一公里
”。实现充电如补油般迅速，缓解了新能源车主的“里程焦虑”。
充电站正在步步紧逼，
首当其冲的就是民营及个体加油站
。当然覆巢之下无完卵，未来所有的加油站都将面临转型，只是时间长短的问题。
目前以中国石化、中国石油为代表都在加速布局充电领域，成为
综合能源站。
中石油福州福源综合能源站
，这座占地8941.4平方米的站点，不仅承载着传统燃油服务的重任，同时引入了
华为全新一代全液冷超充技术
，搭配了2把超充枪和8把快充枪，能同时为10台新能源车提供充电服务，
日充电能力可达300余车次
。
