向新而行⑤ | 三个“转向”精绘“四电+”产业蓝图

中国铁建中长期发展战略研讨会提出，要看到传统产业转型升级大有可为、大有作为；要正确认识战略性新兴产业、未来产业，在地下空间、绿色环保、新能源、新材料等领域发力，这为各产业集团中长期发展规划提供了更为细致的行动指南。

近年来，中国铁建电气化局明确“四电”主业转型升级道路，抓住战略性新兴产业发展时机，调整生产经营管理模式，推进主业从要素驱动转向创新驱动，产业布局从“老三样”转向“五新赛道”，发展模式从经营项目转向经营品牌，精绘“四电+”产业发展蓝图。

创新是企业安身立命之本，作为中国铁建“四电”专业局尤其如此。十九年前，中国铁建电气化局应“四电”集成创新而生，在铁路、城轨、高速公路等“老三样”领域，逐步通关内陆、高原、沙漠、海洋等各种复杂环境高铁“四电”建造技术，以及地铁和高速公路机电集成创新技术；“十四五”期间，中国铁建电气化局党委提出建设“科创型”电气化局的转型目标，采用专业化发展战略和坚守优势的举措，巩固铁路及城轨“四电”重点市场。

2019年9月，国家印发《交通强国建设纲要》，鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试，中国铁建获批第二批交通强国建设试点单位。

中国铁建电气化局响应中国铁建党委号召，在京雄城际铁路建设中迈出关键一步，率先推出自主研发的第一款“接触网三型智能装备”，包括接触网支柱组立、腕臂安装和参数检测及吊弦标定智能装备。与传统施工方法相比，仅腕臂安装精度就控制在毫米级范围内。2022年，中国铁建电气化局依托新福厦高铁等重大项目，又一次推出全新“四电”智能装备，在原有基础上，增加胶轮恒张力放线车，体系更加完备。当新福厦高铁试验列车单列最高时速453公里通过湄洲湾特大桥时，“四电”设施凭借过硬工程质量通过复兴号的检阅。

2024年初，国家铁路局等五部门联合印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》，提出到2030年，铁路电气化率达到78%以上，推动电气化铁路供电系统电源侧接入技术绿色转型升级。“四电”产业创新路还有大步伐要迈。

2024年5月份，中国铁建电气化局下属三家子公司同时获得属地省份“专精特新”中小企业认定，至此组成了具有11家“专精特新”企业的产业方阵，为进一步提升“四电”建造技术，创建“世界一流专精特新示范企业”壮大力量。

中国铁建电气化局创新研发的风区接触网零部件产品

在新型供电技术推广应用方面，中国铁建电气化局也有新的突破，其承建的北京地铁13A项目，柔性直流供电技术、无线供电技术等新型供电模式的应用，有利于保障地铁牵引供电系统内部的可靠性，缓解负荷密集地区电网运行压力，预计每年可减少碳排量1.2万吨，将有效提升列车运行品质和供电系统的整体效能。

争当“战略性新兴产业的开拓者”是 中国铁建电气化局