文章主要介绍了广州地铁新动态，包括广州地铁的冬季温度情况、广州地铁十一号线的最新进展、新线路的加入及其对市民出行的影响、以及新地铁线路的标识变化所引起的市民关注和争议等。
文章详细介绍了广州地铁十一号线的新动态，包括新线路的加入及其特色，以及全线网车站和列车线网图的分批更换情况。
文章介绍了广州地铁首次引入的虚拟换乘概念，并解释了虚拟换乘在琶洲站的实施细节及其对乘客的影响。
这两天的广州可是难得一见的冷飕飕啊。
室外
风寒地冻，在外面转了几圈之后决定和朋友进地铁里暖暖，
众所周知，广州地铁：四季如夏，
为什么广州地铁冬天不开空调啊。
结果一进地铁就发现了好东西，地铁的线网图更新了！并且这次不仅
增加了十一号线
，还特意加粗显示了！
接着去官方翻了翻，说是将按计划逐步对全线网车站、列车线网图进行分批更换，为新线开通做好准备。
也就是说十一号线真的要来咯！
这一年，广州地铁的热点话题当属
11
号线。
作为
广州中心城区的首条环线
，
11
号线线路全长约
44.2
公里，无缝串联起天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，也就是说，
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号线的加入填补了市内地铁的空白区域。
同时琶洲、金融城、天河北、白鹅潭等等，代表着广州发展标杆的
CBD
区域、核心商圈，均分布于这条线上。
不仅如此，
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号线还是彻底打通广州地铁线网的
“换乘之王”
，全线
31
个车站中有
26
个都是换乘站，
16
个车站则与既有线路换乘，轻轻松松就能减少出行的时间，不仅少换线少绕路还能更快到达目的地。
未来
11
号线一开通，不仅利好各大打工人出行，去云台花园、流花湖公园等地也更方便了，也就是空闲时间里坐个地铁也能玩转小半圈广州。
现在就是万事俱备，一切只看月底的消息了！
虽然大家十分期待
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号线的开通，不过大家吐槽的时候可一点都不嘴软啊。
首当其冲的就是
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号线的颜色。
大家能从下图中找到
11
号线吗？
图源：小红书
看久了这个图，我感觉我好像有点色弱了。
也有不少人吐槽线路图做的不好看，虽然明白想要突出
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号线这个大环线，但是其他线路反而因此有些“变形”了。
图源：
小红书
当然，吐槽最多的则是，
怎么坐个地铁还需要做数学题？还没坐上呢人就先晕了。
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号线与其他线路相比最大的区别是引入了“内环”“外环”“半环站”的概念，
“半环站”是指一个站点在内环或者外环上，距离本站约半程的车站，也就是“半环站”不是固定的。
而环形地铁线的顺时针运营方向为内环，逆时针运营方向为外环。
图源：
小红书
以芳村站——江泰路为例，乘坐外环只需搭乘六个站，但是如果搭了内环，则需要
22
个站，都快把十一号线转个圈了。
就是说，
如果要去某个站，还得先算算坐内外环哪个更近。
内外环一出，大家可谓是议论纷纷，怎么坐个地铁还要做数学题？人还没上车呢脑袋先晕了！不少人都直呼看不懂，
xx
站到
xx
站到底要做内环还是外环？还不如直接用顺时针逆时针。
其实大家不用想的太复杂。
直接关注“下一站”、“内外环”和“途径站”等信息，只要看清下一站方向就不会坐错车了。
并且地铁上各处都贴有环线图，结合“半环站”，乘坐的时候只要目的站点是在深色圈内，就选对了方向，如果目的地是灰色站点，则最好去另一侧乘车。
图源：
小红书
需要特别注意的是，
广州地铁首次引入了“虚拟换乘”
。
本来呢，在琶洲站换乘的乘客应该通过城际线路站厅进行换乘的，但是受多种因素影响，该城际线路未能准时动工，为了不影响大家的出行，就决定采用“虚拟换乘”。
图源：
广州日报
而
“虚拟换乘”直白来说就是在琶洲站换乘的乘客需要出闸之后，通过约220米的风雨连廊，在30分钟内到另一条线使用换乘专用闸机入闸，就可以按一个连续行程计费。
不过，这个是过渡期的做法，等后期规划城际线路车站换乘节点完工之后就能站内换乘了。
最后，不知道大家觉得内外环看的晕不晕？欢迎评论区说说你的看法。
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