坚决不玩这个！

苹果宣布不造车了。

国内有经济学家吹捧说：现在电动车已经饱和了，但AI方兴未艾，苹果这招高啊，果断转型，全力玩AI。

看了这吹捧，腾腾爸忍不住放声大笑。

第一，苹果 2000多人的造车团队，前前后后玩了整整十年，不说直接研发投入多少，光养这一帮子人十年，也花费不小吧。

最后说不干了就不干了，你能说它已经不屑于干了？

请问，电动车方面，苹果都有什么建树？造出过几台车？市场化应用的技术都有哪些？

说不上来是吧？

说不上来，那 我们就只能说它这十年最终是 玩了个寂寞。

第二，失败了就是失败了，别说得那么清奇。

转战AI之类，纯粹就是一个托辞。

托得还很搞笑。

在造车方面没有什么建树，换个赛道，就一定会有建树了？

难道说造车比AI还难？

科技这玩意儿，是靠事实说话的。

你能造出某种产品来，我们就说你有这项技术；你造不出来某种产品，我们就说你没有这项技术。

这难道不是常识吗？

我看某经济学家分析说“苹果要技术有技术，要人才有人才”——屁，十年时间不算短，没造出车，彻底说拜拜了，可以肯定的一点是，在造车方面，苹果是彻底完蛋了，要技术没技术，要人才没人才。

这样的表述应该才更符合事实吧。

第三，苹果这一次“转型”，就是一次典型的割肉止损。

造不出来就造不出来吧，干不过友商就干不过友商吧。

这不丢人。

苹果管理层的这一次决定，一定是充分调研、深思熟虑的结果。

商海沉浮，这很正常。

不正常的，是这些半吊子经济学家的无脑吹捧。

第四，说电动车已经饱和了，没有前景了，更属无稽之谈。

电动车不仅仅是省油省钱这一说这么简单。

电动化之后是电子化，电子化之后是智能化。

这才是电动车的未来发展之路。

以前汽车是机械产品，未来汽车是电子产品。

以前汽车只是一个交通工具，未来汽车可能就是一个大的休闲娱乐养生旅居创新之工具。

看不到这一点，你还有什么资格评论眼下与未来的电动车及电动车市场？

别忘了，老兄！

电动车的渗透率在电动车发展与普及最好的中国市场才刚刚超过30%，在世界范围内更是刚起步，离成熟与饱和还早着呢。

更何况最终的智能化呢？

电动车的智能化，目前中国也处于世界领先地位，已经开始商业化应用了。

但很显然，现在的智能化，只还算是一个小小的苗头。

十年二十年后再看，今天的电动车智能化，应该还处在一个非常浅显、幼稚的阶段。

就这，说它已经没有多大前景和空间了，苹果已经不屑于在这里跟别人争抢了——我去，这跪舔的姿势，也没谁了。

第五，给大家透露一组官方新推送的数据吧：纯中国产的问界M9，正式发布于2023年12月26日，今年2月5日开始正式交付，但截止今年2月底，此款产品累计大定已经突破了5万台。

今年过去才仅仅两个月，已经突破5万台，全年突破10万台，应该有希望吧？

50万以上的豪华车，中国2023年全年销量大约30万台——如果问界M9今年销量过10万台，这意味着它将一举占据中国高端车市场的最大份额。

问界M9的问世，石破天惊，典型的炸裂！

什么叫牛？

这才叫牛吧。

什么叫突破？

这才叫突破吧。

昨天在微博上讨论这事儿，有朋友问我：腾腾爸，你会不会买问界M9的车和股票？

我答：我现在有车，如果将来换车，我会考虑买一台问界M9玩，至于股票嘛，我还是以前的观点，不会碰。

我一直以来的观点： 积极拥抱高科技产品，谨慎拥抱高科技股票 。

原因在拙著《一本书看透A股》与 《一本书看透财报》里，已有详细的阐述和交待，这里不再多说。

恰好，昨天A股的科技股，起势狂飙。

我把这个观点再复述一遍，算是给热衷于炒作科技股的朋友一个小小的提醒。

科技股投资，买对了，一本万利，买错了，血本无归。

关键是，想买对，太难了——以曾经的贾布斯为例，他投资电动车起步早吧，方向也不能说错吧，现如今，他干成什么事了？

滞留美国已经快十年了，“下周回国”的梗，还有没有效啊？

科技的进步经常可以一日千里，你我愚钝，经常追不上啊。

贾老板如此，苹果如此，你我如此。

这就是当今与未来之世界，最最残酷之现实！

因此，如题！

全文完。

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作者简介：

我是腾腾爸，畅销书《投资大白话》与《生活中的投资学》作者。今年新出版 两本新书《一本书看透财报》、《一本书看透A股》， 目前正在热卖 ！