身高1.45米以上才能骑、车辆强制三年报废…...沪共享单车标准今起请您提意见！

共享单车 要不要采用GPS定位？使用者必须12岁以上？车辆强制三年报废？ …… 针对不少消费者投诉的管理不规范、车辆质量参差不齐等问题， 市质监局 、市自行车行业协会今天共同就《共享自行车服务规范》、《共享自行车技术条件第1部分：自行车》等标准征求意见。

小布根据部分亮点制作了图解 ，欢迎筒子们在本条微信下留言，提出你的真知灼见！其他意见反馈方式详见下文

共享自行车团体标准部分亮点

热点问答

1、问：共享自行车为什么要强制三年报废？

答：共享自行车以车辆的共用、减少个人车辆的占有率、提高车辆的使用率、用最少的车辆来满足社会需要。因此，共享自行车的使用频率远远大于社会个人拥有的自用自行车。每车每年平均行驶距离是自用自行车的十倍、甚至数十倍。为了保证广大使用者骑行安全，必须对共享自行车的使用年限作出规定。

共享自行车的使用年限规定三年基于两方面考虑：

① 实际使用寿命达不到三年的使用要求，这种情况比较普遍，通过制定共享自行车产品标准提高质量要求，按照该标准生产的共享自行车可以满足三年的使用要求；

② 三年后依然使用，从已经投入市场运营的共享自行车情况分析，其预期寿命超过三年的共享自行车品种比较少，即使寿命超过三年，其安全隐患也比较突出。

2、问：制定共享自行车三年报废的参考依据是什么？

共享自行车服务规范规定三年的依据是：

（1） 提供公共使用的产品都有强制报废使用年限。

（2） 参照国内已经运营了多年有桩共享自行车企业的经验所制定。而且有桩共享自行车的服务是可控的，没有固定停车位的共享自行车其随意性较为突出。

（3） 普通自行车三包规定自行车中，对车架的保修期限是三年。

（4） 共享自行车能超过三年使用的零件只有车架，许多转动、传动和转向部分都是易损件。经过三年高强度使用的车架其金属结构有可能存在内部的损伤，如出现问题往往是突然发生的。再者，共享自行车投入运营也只有一年时间，许多产品已经惨不忍睹，事实无法证明有的车三年后还能够继续使用。

3、问：按照投入车辆总数以不低于5‰的比例配备车辆维保人员的参照依据？

答：共享自行车按照车辆总数不低于5‰的比例配备维保人员，是参照目前运行的有桩共享自行车现场调度、维护、保养、人员的比例在10‰而制定的。比例过高将增加运营单位的运营成本。从目前实际操作的情况来看，共享自行车运营单位所配备的人员与此还有相当大的差距，运营单位所配备的人员达到标准要求、并基本可以满足需要，这是保证运行服务的最低要求。