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大众前老板:小型汽车已死,德国应专注另一种汽车

英伦圈 · 公众号 · 英国 · 2024-09-27 23:02

主要观点总结

德国汽车工业面临巨变，大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯预言小型汽车生产将走向终结，并建议德国制造商专注于生产高端车型来应对高昂的生产成本。他还谈到了电动汽车的机遇和挑战，并建议修改电网费用规定以刺激电动汽车的消费。

关键观点总结

关键观点1: 大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯的预言

迪斯预言小型汽车的生产将走向终结，德国将成为不再生产小型汽车的国家。他持悲观态度认为在德国生产小型汽车无法盈利。

关键观点2: 德国制造商的生产策略建议

迪斯建议德国制造商应专注于生产高端车型来应对高昂的生产成本，认为这是面对挑战时的合理选择。

关键观点3: 电动汽车的机遇与挑战

迪斯认为电动汽车对德国既是挑战也是机遇，并建议使用电动汽车的电池储存剩余的太阳能和风能。他还提到了需要修改电网费用规定以刺激电动汽车的消费。

关键观点4: 电网费用规定的修改

根据迪斯的说法，联邦经济与气候保护部部长哈贝克已承诺努力使汽车电池等移动式存储系统获得和固定式存储系统一样的待遇，以鼓励电动汽车的消费。

正文

德国汽车工业正面临巨变。大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯日前预言称，小型汽车的生产将走向终结，德国的汽车制造商需要专注于“另一项优势”。

德国即将成为一个不再生产小型汽车的国家？迪斯对小型汽车的未来持悲观态度。在慕尼黑的一次大会上，这位大众汽车的前老板得出一个结论：在德国，人们已经无法再以经济的方式生产小型汽车。

“德国代表着高端，”迪斯说，“在德国生产小型汽车是没法盈利的。”

▲大众汽车前首席执行官迪斯，图源：IMAGO/Darius Simka

迪斯举了“小型车专家”福特的例子：这家美国汽车制造商于2023年夏天停止在科隆生产其最成功的车型之一“福特嘉年华”，“福特放弃了嘉年华，尽管它是在全世界最高效的工厂生产的。”

迪斯建议，德国应当集中注意力生产“高端车型”，这也是面对高昂的生产成本而不得不作出的选择。

迪斯同时认为，电动汽车对德国而言不仅是挑战，也是机遇。

▲图源：picture alliance/dpa

为刺激电动汽车的消费，他建议使用电动汽车的电池储存剩余的太阳能和风能。但要让这一点成为吸引人们购买电车的理由，就需要修改电网费用的规定——目前，当汽车电池被用作储能系统时，需要支付两次电网费，一次是从电网充电时，一次是将储存的电能送回电网时。

据迪斯的说法，联邦经济与气候保护部部长哈贝克已承诺，将努力使汽车电池这类移动式存储系统获得和固定式存储系统一样的待遇。依当前规定，后者只需支付一次电网费。

（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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