2012年，因为帮大家解决了“打车难”问题，滴滴在一线城市火了起来，估值也一路上涨到达了现在的近 2000 亿！
但2000亿的估值下，滴滴出行却从“滴滴一下，马上出发”发展到了现在的“无人应答”。在例如北京、上海、广州、武汉等一、二线城市，“打车难、打车更贵”的用户吐槽，再次刷屏了我们的朋友圈：
1、打车变得更难。现在用滴滴打车时间变得很长，不用滴滴后，在马路上也很难招到出租车。
2、打车变得更贵。在动态调价后，专车、快车的价格上涨严重，且打正规出租车也要加价，不加价就基本打不到。
滴滴回应：打不到车是因为车少、订单多
但事实不仅是这样....
对于网友们的吐槽，滴滴的高级产品总监罗文昨晚8点左右回应：打不到车是因为车少、订单多....
罗文在知乎上晒出有关“滴滴在线司机数据”和“北京订单需求”的两张手绘图表。可以明显看出，今年司机回家早，运力下降超过25%，但出行订单数量却同期上涨了3成。
新政影响司机数量、司机春节早回家等理由看起来合理，但事实可能不并不是这么简单...
❶ 滴滴的产品设计与派单逻辑有问题
曾经的Uber中国第八位员工谈婧认为，之所以现在造成现在这种“打不到转车也打不到出租车”的根本原因是：滴滴的派单逻辑存在问题，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。
谈婧解释：目前，在打出租车的时候，滴滴经常是会默认加价15元。用户也可能选择不加价或者加不同的价格，平台会告诉你加不同价格的接单可能性。打不到车，用户还可以调整加价价格。
而这一派单逻辑存在的问题就是：司机知道用户可以多次选择加价，于是司机选择第一次不接不加价的担子，他知道你叫不到车就会提高小费，就故意等着。
所以最后导致的结果就是，乘客要反复加价才能打到车，花更多的时间以及更多的钱！
❷ 为了让用户打专车，滴滴可能就不推送订单给出租车司机
一位知乎用户 Sean Ye 用亲身经历推测：
由于出租车那边，滴滴完全拿不到分成。所以，早打出租车的时候，滴滴有可能并没有给出租车司机推送。
通过出租车叫车的糟糕体验，把消费者往“滴滴快车&专车”去导流...
Sean Ye 表示，曾遇到过许多次加价都抢不到出租车，专车一喊就来的情况，但是有时候就在路边，反而能拦到出租车。
有一次，滴滴明明显示，已经优先打车，却怎么打出租都打不到。结果没想到，迎面开来了一辆空出租车！出租车司机表示：自己确实挂着滴滴，但也确实没有接到滴滴对于Sean Ye订单的推送...
Sean Ye 与出租车司机的对话
随后，不少网友表示自己也遇到过这样的情况：
❸ 乘客多付的加价费用被滴滴平台扣走，导致司机越来越少
出租车用滴滴可能接不到订单，专车、快车用滴滴也不好过。
在高峰期打专车、快车，经常会遇到动态调价1.5倍、2倍、2.3倍的情况。但据邦哥询问的5个快车司机表示：动态调价的那些加价费，司机基本拿不到！
知乎上梓泉的回答也是这种情况。
本来，乘客们以为多加了这么多钱，应该会有司机大哥前来接单，但万万没想到，原来司机大哥他也拿不到钱，钱都被平台赚了！
所以你知道为现在打车越来越贵了吧，滴滴也是要盈利的啊！
压榨司机、逼乘客加价
没了竞争的滴滴怎么了？
上面的那些问题，大部分网友都把他归结于滴滴在网约车市场的“垄断”，在众多的网友吐槽中，许多人都表示：
没有了Uber后，滴滴变得越发“肆无忌惮”，用户体验也变得越来越差！
在吐槽中我们感受到了人们的担忧：没有了强劲对手制约的滴滴，最后会变成什么样！？未来，打车是否将会变得更贵更难？
曾经，有人说滴滴只是一个打着共享经济旗号的出租车公司！
作为o2o时代的典型模式，滴滴最初就是想通过建立一个规模庞大的网络信息服务和交易平台，找到一个比现有的出租车行业更低的价格区间，吸引众多DS用户，从而吃掉出租车市场的巨大利润。
这个逻辑被滴滴自己放弃，如今开看起来也极为可笑！叫车难和打车贵两个痛点，滴滴曾经解决了第一个。而打车贵的问题，滴滴初期通过烧钱补贴的方式阶段性的解决了。
现在呢？两个痛点都没有解决！打车依旧艰难，钱还花的更多了！
2015年，程维说自己不会开车，但要解决三亿人出行难题！前几天，滴滴的年会上，程维又表示滴滴未来要成为世界级科技公司。
但邦哥想说的是，请在展望美好未来的同时，也别忘了最初创办滴滴时的初心，仔细对待自己的用户。
否则，毁掉滴滴的可能就是他自己。
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