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为规范汽车租赁车辆管理，合理确定共享汽车在城市综合交通运输体系中的定位，近日，交通运输部发布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，为期两周。
交通部：共享汽车征求意见 明确鼓励共享汽车分时租赁
近年来，汽车分时租赁模式，也称汽车共享，在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。其中，分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆。
此次公布的《征求意见稿》中明确，要落实汽车租赁身份查验制度，对身份不明或者拒绝身份查验的承租人，不应提供汽车租赁服务。此外，
对于分时租赁取车还车不方便，停车难的问题，征求意见稿中也给出了一些引导性的措施。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员 李俊慧：
鼓励在人流密集的区域，大型居住区，商贸区，还有交通枢纽区，给他们提供停车便利，已有的公共停车场，可能划出一部分资源来，允许分时租赁的车辆可以在那里停放，第二点，他们占有路边停车位停车的收费的机制，允许各地和分时租赁的企业去探索停车费用支付的方式，比如它可能给一个一年封顶的费用，它就可以在一些公共的区域，把车停在那里就完成。
租车行业业内人士：
因为共享汽车主要大部分用的都是新能源汽车，它需要车，桩和车位三位一体运行，所以一定要有停车位。（共享汽车）实际上是公共交通的一个组成部分，作为政府来说，应该提供一些公共资源，比如路边的，公共场合的，物业和小区，这个实际上需要政府政策来引导，一个是可以降低共享汽车本身的停车位的费用，另外能够使得这个网点密集，实现异地租还，用起来方便快捷。
据了解，目前，市场上用于分时租赁的汽车，95%以上为新能源汽车。此次公开意见稿中明确，如果将私家车的车辆性质变更为“租赁”并符合当地有关规定，也可以从事分时租赁业务，
并且鼓励私家车主将个人车辆投入营运，以提高资源的利用率。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员 李俊慧：
你可以把你的车变为租赁性质，然后去跟一些分时租赁的企业去合作，在你自己不使用的时段内，可以提供给其他人去使用，一旦变更了性质之后，你的报废年限，保险的费率都会有一些变化，这个时候可能需要私家车主去综合去考虑。
租车行业业内人士
：目前我们看到，每个小区的停车场里头，大概每天动的车来说，大概在百分之二十三十，大多数的车子停在那里，所以说很多的资源是浪费的，如果要是把这些资源能够利用起来，挂靠到某一个平台上，一个就解决了网点的问题，还使得我们共享汽车能够快速形成规模化。
对于这事儿，你怎么看？你愿意把自己的私家车“共享”吗？
