雷锋网新智驾按：从国内到硅谷，造车运动轰轰烈烈，基本围绕着两个关键词进行着——“电动汽车”、“自动驾驶”。美国加州电动汽车初创公司 Lucid Motors 便在这股潮流当中。
2016 年 12 月，Lucid Motors 发布了旗下首款量产车型 Air，该款车型采用了 100 千瓦时的电池组提供动力，其最大功率将达到 1013 马力，从 0 加速到每小时 96 km 的速度仅仅需 2.5 秒。今年的 3 月 15 日，Lucid Motors 终于公布了入门级 Air 的定价——6 万美元，在扣除联邦税收减免之后，入门级 Air 的最终售价将为 5.25 万美元。
这样的性能和售价组合在一起，Lucid Motors 官方将特斯拉 Model S 视作竞争对手。
事实上，这两家公司确实有很深的渊源。此前特斯拉汽车工程副总裁兼 Model S 总工程师 Peter Rawlinson 便是 Lucid Motors 如今的 CTO。某种程度上，Lucid Air 与 Model S 两款车型拥有着相似的基因。
近日，外媒受邀在曼哈顿经典车俱乐部试乘了 Lucid Air，而且是奢华版本，售价超过 10 万美元（与特斯拉 Model S P100D 售价接近）。当然了，用户距离能买到它还有很长一段时间，这家公司位于亚利桑那州 Casa Grande 的工厂正在施工之中，预计在 2018 年末量产 Air 车型。
这款奢华版本的 Air 拥有全景式天窗，后排座椅可以斜躺 55 度，同时配备了带有 29 个扬声器的音响系统。续航里程为 315 英里，最大功率可达 1000 马力。
这款奢华版本的 Air 也展现了 Lucid Motors 不仅要在电动汽车市场与对手们展开竞争，还要在整个豪华车市场中抢下份额的雄心。
在试乘过程中，Rawlinson 向媒体表示，这款车可以用于高端奢华的汽车共享服务中，比如 UberBLACK，所以舒适性非常重要。
令人印象深刻的是，尽管 Air 的整体车身长度要小于 Model S，但是其内部空间非常宽敞，丝毫不用担心大长腿伸展不开。而且，后排座椅可以斜躺 55 度，非常适合于平躺小憩。后排座椅倾斜角度的调整是由中间的一块不那么突兀的小型触摸屏来操纵的，坐垫和靠背皆可独立调整。
全景式天窗让车内的仰视视野更加广阔，从特斯拉跳槽到 Lucid Motors 的市场总监 Zak Edson 表示，量产车上的天窗将会进行着色处理，为的是不让车内因为紫外线的照射而过热。
而在 Air 的驾驶位上，其前方有三块内置的横向显示屏，用于操作不同的功能，目前还无法全部生效。此外，Edson 表示，为了在驾驶过程中不产生过多干扰，这些显示屏上的一些选项会隐藏起来，只给用户最为关键的信息。当然，你还可以改变显示屏的主色调。
在 Air 的纵向中控显示屏上，你能发现该系统支持苹果 CarPlay 和 Android Auto，同时还能比较全面的显示车辆前行的路线。
整体外观上看，Air 具备未来感，但是也不是特别的花哨；其紧凑的 LED 大灯和很长的前罩也让其更加具备运动感，要比传统的轿车有趣得多。
不过，外界也一直对这款 Air 能在快充和速度性能上对标特斯拉存在质疑。Rawlinson 表示，Air 在测试跑道上成功做到了 160mph，但是量产车的最高时速还未可知。
事实上，Lucid Motors 最开始是一家电池公司，2007 年由前特斯拉副总裁 Bernard Tse 创建的时候名为 Atieva，其电池被用在中国的大巴车上。后来改名为 Lucid Motors 开始造车。经过长时间在电池技术上的研发，其电池的能量密度得以提升，在市场上具备相当的竞争力，同时对快充的适应性更强。当然，其快充功能还需要等到量产版出来才能见分晓。
Air 的另一大亮点便是其同样具备自动驾驶功能，支持 OTA。具体的硬件系统，此前雷锋网新智驾已经有详细的报道，而且这家公司正在内部开发激光雷达系统，为的是压低成本；而自动驾驶软件方面，Lucid Motors 正在寻找合作伙伴一起开发。Rawlinson 称，硬件系统与软件系统将会共同作用，过程中也会产生很多有价值的驾驶数据，可能衍生出不同的商业模型。
总体来看，这辆 Air 算得上性感、有趣、舒适而且性能还不错，“这也是我们为什么有底气和奔驰、奥迪、宝马贴身肉搏的原因”，Rawlinson 说，“这些公司都是豪华车市场上的主要竞争者，而这个市场每年的容量在 1000 亿美元。”
Lucid Motors 最终能否成功，还是要取决于其工厂能否按时完工、照计划推出产品以及其品牌能否在用户心中树立起来。而这，也是如今任何一家造车企业需要思考的，时间已经不多了。
