10万内 10-15万 15-20万
近日，全新一代宝马5系正式推出
砖叔今天就跟大家一起来回顾
这款连续畅销40多年的车系传奇历史
相信很多人会诧异
为什么宝马5系能够如此经久不衰
BMW 1500于1961年在法兰克福车展上首次亮相
立刻获得消费者的追捧，订单接到手软
当时汽车市场上还没有出现过这类
兼顾四门轿车实用性和跑车运动性的新物种
所以说，BMW 1500是当今轿跑车型的鼻祖
宝马凭借颠覆传统的设计思路
一跃成为欧洲知名的汽车制造商之一
而这，也暗含了宝马后来的品牌特质
1972年，宝马公司搬进新的总部大楼（四缸大厦）
赫赫有名的BMW M公司诞生
代号为E12的第一代宝马5系正式推出
新车继承了BMW 1500的轿跑风格
立志挑战奔驰W114系列（第四代E级）的霸主地位
E12开启了宝马全新的车型命名方式
并且一直延续到现在
车名包含三个数字
第一个数字代表车型级别
而后两个数字代表了发动机的排量
“i”代表其采用燃油喷射系统
1972年至1984年间
第一代宝马5系卖出了大约70万台
1981年，宝马公司又推出了
代号为E28的第二代宝马5系列轿车
新车在外观方面变化极小
因此被不少人批评其“毫无诚意”
值得一提的是
真正的宝马M5在这一代中诞生了
最高时速245km/h
0-100km/h加速时间6.5秒
是当时速度最快的四门轿车
1981至1988年间
第二代宝马5系卖出了大约72万台
按年销量来算的话远超第一代
80年代末期，汽车设计飞速进步
但宝马却出乎意料地继续保持传统
1988年，第三代宝马5系（E34）问世
结果依旧受到追捧
这一代宝马5系引以为傲的是
碾压同级别车型的机械功力
1991年，一批宝马5系车型在天津港卸船
标志着宝马正式进入中国大陆市场
中国人开始认识BMW这个汽车品牌
1988至1996年间
第三代宝马5系卖出了大约133万台
真正开始与奔驰E级平起平坐
第四代5系出自“汽车设计鬼才”克里斯·班戈之手
后来成为历史上最成功的一款5系列轿车
多次荣膺权威汽车杂志评定的奖项
前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合
激光焊接技术、DSC动态稳定系统、“天使眼”大灯等
都是第四代5系在当时引以为傲的东西
1995至2004年间
第四代宝马5系卖出了大约150万台
第四代5系大获好评之后
克里斯·班戈将第五代进行了大胆的改进
然而这次却受到了铺天盖地的吐槽
很多宝马粉表示无法接受这么激进的外形
同样是颠覆性的改进
内饰则收获了广泛的好评
很有宝马7系的奢华感觉
科技感也有了质的飞跃
2003年3月，华晨宝马正式成立
并于同年7月正式投产国产宝马5系轿车
起初生产的都是标准轴距车型
后来因为国人对“加长”的特殊偏爱
全部改为了长轴距版
2003至2010年间
第五代宝马5系卖出了大约170万台
在吐槽声中超越了宿敌奔驰
2009年，克里斯·班戈突然辞职不干了
助手阿德里安·范·霍伊敦克接替后
否定掉前任的激进设计理念
带来一款优雅且略为保守的宝马5系
结果获得一致赞赏
第六代宝马5系终于摒弃了
前麦弗逊式独立悬挂
改为双叉臂式独立前悬挂
安全配置和科技配置也达到一个新的高度
第六代宝马5系上市后
每年销量都在30万台以上
稳坐该级别销量冠军宝座
最近几年，奔驰处于产品强势周期
旗下多款车型对宝马开始进行反攻
其中奔驰全新E级
已经让宝马5系的光芒逐渐暗淡
不过在2016年巴黎车展上
代号G30的第七代宝马5系正式亮相
新车与全新7系一样基于CLAR平台打造
无论外观还是内饰，都与7系很接近
新车已于6月23日正式上市
一边是“小号S级”
一边是“小号7系”
战况愈演愈烈
砖叔对全新宝马5系继续保持畅销毫不怀疑
只是很期待，它能达到什么样的高度
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