延安路中运量71路自年初五载客试运行以来，引起广大市民的持续关注。今天，71路迎来春节长假后的首个周一。早高峰时段，上海交通广播记者从不同的站点出发，深度体验中运量的运行状况。
早晨7点多，上海交通广播记者刘婷乘坐轨交7号线到静安寺站出站，前往中运量71路的常德路车站。尽管是早高峰时间，站台上候车的乘客只有寥寥3、5人。
全新的71路车辆乘坐舒适，等待时间也是蛮短的，车子空间满舒服的，乘坐起来满舒服的。但是我们家之前是在，车站是在我家门口，现在相对来说要移一点了。
71路车站全部设置在道路最中间。乘客换乘线路不同、出发点和目的地不同，换乘的便捷度自然也就有了差别。
因为我们7号线出来就比较方便，不然还要走到静安寺那边去乘原来的公交车，换乘还是可以的。就是班次太不准了，今天怎么要等10分钟才来，前面的话我看很快啊，就是紧跟着一辆跟着一辆。
记者观察发现，线路运行的间隔时间还不太稳定，有时等了7、8分钟，下一班车还没到，而一到就连着来了两辆。另外，多名乘客向记者反映：车速过慢。
乘客1：感觉没以前快。它这里的红绿灯太多了呀。
乘客2：我觉得延安西路上开得最慢的就是这辆车了，不管是公交车、私家车、还是什么车，开得最慢的就是这辆车啦。
乘客3：那速度就是慢呀。它并没有别人是红灯的时候，我们是绿灯可以直接往前走，因为十字路口你还是要等红灯的嘛，那速度还慢。
从常德路到外滩终点站，记者发现，车辆在行进过程中基本保持匀速，经过的每个路口也都要和其它车道的车一样受信号灯控制，确实不能达到乘客想象当中的“唯我专用车道独尊”的速度。
在申昆路枢纽站，上海交通广播另一路记者小乐看到，71路和71路区间车的交替发车间隔只有2到3分钟，密度很高。不过，一旦有青浦方向过来的其他公交车抵达，就会有大波乘客换乘即将发车的71路。由于乘客依次上车投币刷卡，耗时较长，客观导致车辆发车晚点，容易出现前后两车同时出发的情况。另外，71路中运量西段有不少居民小区，沿线各站上客量较多，也经常出现因车辆靠站时间过长，进一步造成车辆串车，导致平均运行速度下降的情况。市民郭小姐告诉记者，即便如此，因为71路有独立路权，高峰时段相比普通公交车还是快了不少。
第一天坐下来，因为有专用道，坐下来还是比较顺畅的，但速度并不是特别快，比预想的要慢一点，但比原来换乘方式要快三分之一吧。
乘客赵女士计算了一下，如果出行的目的地在71路沿线，乘坐中运量相比乘坐邻近的地铁再加上步行的方式，花费的总时间虽然差不多，但方便了不少。
我一般是坐地铁，第一次坐，时间上差不多，车是蛮稳的，这个路比较直，不绕，还是蛮快的。
早高峰7点22分，记者在申昆路登上一辆71路全程车，8点33分抵达终点站延安东路外滩，总耗时71分钟。驾驶员告诉记者，这趟行程已经算非常顺利的了，有时客流量一高，遇红灯一多，估计耗时就要80分钟以上，同时受无轨电车集电杆系统的安全影响，提升车速的空间也确实有限。
目前，71路中运量仍处于试运行期，车辆、驾驶员以及乘客都需要逐步适应这个新生事物，并给予更多的耐心和时间。希望71路中运量公交线在尝试中不断改进，积极提升，更好地为市民乘客服务。
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