专栏名称: DearAuto
20年来,我们为汽车行业操碎了心!
目录
相关文章推荐
商隐社  ·  极越“闪崩”与草台班子 ·  20 小时前  
汽车商业评论  ·  轩辕奖年度观察:两种同质化和破题之法 ·  4 天前  
崔东树  ·  11月乘用车细分市场车型走势 ·  5 天前  
51好读  ›  专栏  ›  DearAuto

雷克萨斯错过最佳国产时机? 10万销量已达目标

DearAuto  · 公众号  · 汽车  · 2016-11-29 19:20

正文


文  ▍王灿彬

→资深汽车媒体人,DearAuto副总编   


奥迪在中国寻找第二个合作伙伴,凯迪拉克在11月份销量突破10万辆大关,跻身豪车第四,奇瑞捷豹路虎宣布兴建第二条生产线,中国今年可能超过美国成为全球第一大豪车市场。




最近国内有关豪华车的信息很多,但是LEXUS雷克萨斯似乎不为所动,作为国内排名前十豪车品牌唯一一个全进口的品牌,雷克萨斯低调前行,尽管今年的销量也将突破10万大关。


日前,由雷克萨斯赞助的“天工开物·匠心传承”东方美学和工匠精神特展上,LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江接受DearAuto采访时表示,国产无非是要实现两个目的,一是要避开高额的进口关税,二是推出更适合中国市场的产品。雷克萨斯其实已经实现了这两个目的。

 


统计数据显示,今年1-10月份,雷克萨斯在华累计销量88,357台,同比增长32%,其中10月份在中国市场销量1.04万辆,同比增长19.8%,连续四个月销量过万,考虑到11、12月是销售的旺季,今年突破10万辆是水到渠成的事情。


雷克萨斯前10月增速在豪车第二阵营中仅次于凯迪拉克,朱江表示,如今的“快”恰恰是因为之前的“慢”。不管是“年轮经营”、还是“匠心”,听起来都是很慢的,但“不积跬步,无以至千里”。



 

与今年的奔驰一样,雷克萨斯经销商的盈利水平和经销商网络的稳定性在行业内都是有口皆碑的。今年1-10月,雷克萨斯经销商平均库存系数仅为0.5个月,而豪华品牌的平均库存水平则是1.6个月左右。


行内人都知道,任何一家经销店,如果在仓库里停了与1.6个月和0.5个月的库存系数相对应的汽车台数时,所承担的资金压力是完全不一样的,这也是雷克萨斯“用户第一、经销商第二、厂家第三”的理念

 

01  最合适的国产时机在2005年前后?

 

朱江再次再次强调了雷克萨斯不国产的信息,实际上隐含了一个信息,雷克萨斯似乎错过了在中国国产的最佳时机,它并不着急是否国产了。


分析人士表示,在2004年凯美瑞国产后几年内实现国产,这是雷克萨斯的最好时机,当时雷克萨斯与奔驰在华年销量也都在5万辆左右,奔驰2005年实现国产,现在在华销量直逼宝马,同样在当时,广汽丰田甚至还为雷克萨斯的预留了产地,如果雷克萨斯实现国产的话,现在的豪车格局恐怕不是这样的。




雷克萨斯在2005年进入中国市场时,一度与BBA(奔驰、宝马、奥迪)相提并论,但由于前三者快速国产后,2016年销售规模已经接近50万、50万、60万,而雷克萨斯今年刚突破10万辆,有被捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克超越的危险。


在华销量前十的车型中,只有雷克萨斯唯一进口车型,同为日系豪华车的英菲尼迪、讴歌已经实现国产。


在全球范围内,雷克萨斯也是仅次于BBA的全球第四大豪华品牌,2015年全球销量达到65万辆,尤其在美国市场,与奔驰不相上下,处于数一数二的位置。

 


因为没有实现本地化生产,雷克萨斯(中国)更像是个总经销的贸易商,会被对手拉开越来越大的距离;实现本地化生产后,能为当地提供更多的就业和税收,引起媒体更多的关注,才能实现一整套的完整体系。

 

02   比拼国产车的价格?

 

雷克萨斯目前在加拿大有间组装工厂,专门生产RX供应北美市场。而在中国市场销售的雷克萨斯,大部分都在日本九州工厂生产,从日本九州工厂运往上海仅需2天,这与广州生产运到全国各地的时间差不多。


朱江也表示,国产的好处之一是减免了关税,是能从价格上回馈给消费者,这一点以进口车形式出现的雷克萨斯价格已经非常给力。


以已经上市的ES为例,其起步售价为30万左右,而竞争对手宝马5系、奥迪A6L的起步售价在40万元以上;雷克萨斯NX特别版在32万,2.0T版本在47万元起,而奔驰GLC、奥迪Q5的厂家指导价都在40万以上;雷克萨斯的CT200h起步售价才26万,而多了一个插电系统奥迪A3 e-tron的售价在39.3万元起。

 


欧美企业普遍喜欢先制定一个产销目标,然后配置各种资源以实现激进目标,丰田集团一贯的策略是按照自己的方针来进行,不为外界所左右,丰田在华销量被日产、本田所相继超越,也是丰田相对保守,丰田并不缺车型。


此外,丰田还是以盈利为导向的企业,它已经放弃与大众争夺销量第一的努力。同样的道理,假如10万辆的进口车利润要高于50万辆国产车,丰田会毫不犹豫的选择前者。


10万辆一度被雷克萨斯被认为是要中国国产的标志,如果要实现国产的话,ES轿车和RX系列被认为是最可能的车型。

 

03  杀手锏之一:匠心精神

 

虽然在产销规模上不如BBA。作为全进口车,雷克萨斯的做工方面似乎比国产车还有优势。朱江举例称,仅一个门把手能达到左手和右手开启一样的效果,雷克萨斯一个工作团队就用了3年多的时间,这也是雷克萨斯最近所宣传的“匠心”所在。



“雷克萨斯的产品品质已经被世界范围内多个国家的第三方评测机构认可,常年名列前茅,雷克萨斯的用户口碑以及用户的品牌忠诚度也是豪华品牌里最高的。”朱江说。


朱江认为,“匠心”的重点在第二个字——“心”。对于匠人来说,最重要的是对所从事的工作怀有的一颗敬畏之心和常年坚持的精神。


在此次东方美学和工匠精神特展上的LEXUS雷克萨斯特别展区,观众可以亲身体验“匠”技——单手折纸猫与色彩排序。


在规定时间内用非惯用手折完一只纸猫,按照升序或降序排列仅有细微差异的色块,这两个看似简单的项目实际上是被全球誉为“白金工厂”的LEXUS雷克萨斯九州工厂的“入门级”训练与考核内容,随着深入的练习,能够有效提高工人的双手灵敏度以及色彩辨别能力。



 

“消费者会越来越成熟、越来越忠于自己,尤其是“90后”的消费者,他们相对更加认同东方文化,他们马上就要进入社会,形成消费的中坚力量,在未来5-10年的时间当中,第二阵营(BBA为公认的豪车第一阵营)的机会相对会更多一些。”朱江说。


04  杀手锏之二:混动


混动也是丰田的杀手锏之一,在卡罗拉、雷凌双擎实现国产后,混动在中国也呈现普及之势。截止10月13日,LEXUS雷克萨斯在中国市场累计销量突破60万台,其中全混动科技车型累计销售超过10万台,占据中国豪华混动市场近80%的份额。




雷克萨斯在售车型中,拥有包括旗舰轿车LS在内的6款车型,都提供混动版本。


统计数据显示,2016年1-10月,雷克萨斯全混动车型在华累计销售20,463台,同比增长29%。明年,全混动车型的推广营销将成为雷克萨斯的工作重点,也将是该品牌重要销售增长点。

 

DearAuto精彩推荐:

没想到业绩能这么好 因为真正的好戏还在后头

一汽丰田发布了全新锋势 要享受新“奶酪”的美味!



————  END  ————




点击阅读原文DearAuto送锐界车模,在文章下方留言即有机会获得这份大礼,具体情况请戳阅读原文查看游戏规则。