一年罚款3000亿，平均每车千元，车卖得越好交通创收越高？

12缸汽车 · 公众号 · · 2024-03-04 18:18

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早在2021年，全国人大代表一份建议中的数据直指“交通罚款创收”：2020年全国交通罚款总额3000亿元左右，截至2020年末，汽车保有量约2.81亿辆，也就是说，平均每辆车罚款逾千元。

时隔三年，近日举行的例行吹风会上，针对不合法、不合规、不必要的交通监控设备，终于要开始整治。需知道的是， 2023年全国汽车保有量已经增加至3.36亿辆，难以保证的是，盯着这日益暴涨起来的保有量，某些地方的有关部门是否会采取“更有力”的措施，以提高创收。

有更具体的数据显示，罚款总额方面，广东省以231亿元“遥遥领先”，其次是山东省，第三名为浙江省。从人口上和一、二线城市的数量来说，广东省位居各大省首位，且汽车保有量不低，自然而然坐稳罚款总额第一把交椅。

按照人均罚款来看，则是天津以885元排在第一，其次是辽宁省，随后是上海。

以上提到的是以省级行政单位而统计的数据，若是以市级为单位，交通罚款标准当属深圳最为严格。作为经济特区，深圳在政策的推进上可谓给全国做了表率，据悉，在易堵的区域，深圳交警会设置严管区，加大违停处罚力度，罚款金额500-1000元不等，甚至更多；对于不礼让行人，一般都是记3分、罚款200元，但深圳直接将罚款金额提升到500元；而让老司机们普遍憎恨的远光灯，深圳交警直接让乱用远光灯的违法者，坐在车前盯着大灯看五分钟......

事实上，不同的城市可根据当地情况采取不同的交通整治措施，合理的执法标准有助于当地交通运行良好、降低事故率，但无疑的是， 不乏某些城市采用不合法、不合规、不必要的交通监控设备，违反了人性化基础准则和执法的初衷，以达到更高的创收目的。

相比此前，近几年交通罚款创收增加的主要原因，在于电子眼的增设。在过去，交警现场执法，根据交通违法者的违法行为当场开具罚单，而如今， 电子眼24小时工作，倘若你出现交通违法，基本难逃“天眼”。

固然，在电子眼的监控下，抑制了驾驶者们驾驶车辆时造次的冲动，但显然， 路面上的电子眼不仅逐年增多，有些违法的标准确实让人大跌眼镜，百思不得其解。

以其中最为典型的之一为例。我们都知道，国内的高速路段一般最低限速80km/h，最高限速120km/h，但据了解，在某些高速公路的一些路段上，刚刚解除80km/h的最高限速，可以达到120km/h后，刚行驶不到几百米，忽然又提示最高限速80km/h。

相信很多车主在这种情况下遭过殃，如过山车一般的一时低速一时又高速，大家又是极为不解，明明不处在非特殊环境，却设定了有悖于驾驶习惯的标准，再加以电子眼配合，对“不守规矩”的驾驶员处罚，这究竟是规范驾驶、提升交通安全性，还是为了增加创收，提升违法几率？

请君入瓮——对于此等执法形式，该成语形容得甚是恰当。值得注意的是，近日举行的吹风会上有介绍， 2024年12月底前，县级以上地方人民政府有关部门、乡镇人民政府要完成执法类电子技术监控设备清理、规范工作，及时停止使用不合法、不合规、不必要的监控设备。

整治电子眼，提出了多年，如今已到了迫在眉睫之时。

让人哭笑不得的是，相比过去几年，由于销量不断走俏，中国汽车保有量也不断创新高，2023年汽车保有量达到3.36亿辆，新手司机新增数量不少之余，电子眼的数量随之增长。不免让人玩起了梗—— 电子眼的增设是为了有效监控新手司机，违法几次之后，就会迅速从新手司机晋级为老司机。

目前，我国的汽车增量主力由燃油车转变为新能源车，在动力电池等成本下跌的情况下，价格战愈演愈烈，整体趋势从电比油贵到油电同价，再到现在的电比油低，购车成本加速下降，养车成本更是走低，消费者购买的意愿更高。

不过，某些电子眼的无故、不合法的设置，实在对驾驶者不太友好—— 虽然大家都更容易买得起车、养得起车，但无处不在的电子眼，侧面提升了交通违法率，一定程度上也提高了大家的养车成本。

要知道的是，平均每辆车达到每年千元的罚款，在汽车越来越好卖的情况下，创收该提高到了多少？

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一年罚款3000亿，平均每车千元，车卖得越好交通创收越高？

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