都说自己是爷爷！谁才是SUV的鼻祖？

说本茨是汽车的发明者，大家都没有异议。但在SUV界却有个搞笑的争论，关于SUV鼻祖是谁可谓是众说纷纭。好像说自己是爷爷、祖宗，就能卖得更好似的。

其实之所以会有这样的争论主要还是大家对于SUV有不同的定义，SUV普遍的说法为Sport Utility Vehicle（运动型多用途车），但还有另一种解释叫做Suburban Utility Vehicle（城郊多用途汽车）。既然在定义上有分歧，再去深究谁是SUV的鼻祖就意义不大了。那么大师今天给大家介绍几款主流品牌的早期SUV车型，不知道哪款SUV更加符合你心目中的SUV鼻祖形象。

雪佛兰的这款车，产于1935年；基本就是把一个旅行车的壳子装在卡车底盘上，采用3+2+3的8座布局。Suburban早期并没有四驱版本，直到1957年才开始有四驱版本出现。说实话，这样的外观确实与咱们脑海中SUV的形象有较大的区别。但如果从SUV的另外一种定义——城郊多用途汽车来理解的话，这款车确实算得上是雪佛兰早期的第一款SUV。

相信大家对近来亮相的揽胜星脉颇有好感，确实路虎的揽胜家族经过这么多年的发展，在消费者心中留下相当不错的口碑。而第一代揽胜是路虎在1970年推出的，采用了宽幅螺旋弹簧，更加贴近轿车的驾驶感受。在当时，这款车在同级别车型中更具空间感和舒适性；又有着轿车所不具备的高坐姿，对于当时的“土豪”有很强的诱惑力。

第一代的切诺基是在1974年推出的，刚出来只有两门版本的；到后来的1977年才有四门版出现。Jeep的这款车是第一个在宣传册上出现“Sport Utility”口号的车，如果从概念的角度讲，切诺基才算是SUV的鼻祖，这让在它之前推出的其他“SUV”有点失去名分的感觉。而到了1984年的第二代车型，抛弃了大梁，用上承载式车身；很多想买旅行车的人都转投它的怀抱。

帕杰罗的发展史从1982年开始，第一代车型只有短轴版三门版，轴距也只有可怜的2350mm。除了有硬顶车型外，还有一款可拆卸顶棚的货车样式可供选择。直到1985年，为了满足用户对乘坐空间的需求，三菱才推出帕杰罗五门版，轴距达到2690mm。帕杰罗有着给力的越野性能，在当时确实具有一定的代表性。其实咱们不难发现，现在咱们对SUV的普遍概念，基本都是由七八十年代开始逐渐演变过来的。

丰田的RAV4是在1994年推出的，城市SUV的概念正是因为这款车的推出而被提出来的。第一代的RAV4上市之初只有三门版车型，采用丰田旗下的紧凑型轿车卡罗拉的平台进行打造，次年才追加五门版车型，车身长度比三门版车型增加了400mm。丰田的这款车和本田推出的CR-V算得上是当今紧凑型城市SUV的鼻祖。

宝马在1999年推出的宝马X5，确实具备里程碑意义。第一代X5推出的时候，SUV市场已经不像早期那样空白；所以宝马在开发的过程中有意将四驱系统的驱动力分配更多给到后轮，想要通过更强的驾驶乐趣来获得市场的认可。事实证明，宝马如愿以偿；X5让大家知道，原来SUV也能有如此接近轿车的操控性。