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2017年11月3日，由亿欧公司主办，易鑫集团联合主办，大搜车协办的“汽车消费新模式——GIIS 2017汽车
新零售
商业峰会”在上海虹桥元一希尔顿酒店正式举行。会上，中国汽车
工业协会
副秘书长师建华发表了会议致辞。
以下为师建华的主要观点：
1、汽车新零售、新渠道与传统渠道的融合；
2、汽车新零售兼顾客户体验为核心，未来的用户体验场景会更加丰富；
3、汽车零售下的商业模式积极迎接挑战，新办法的出台促进新型商业模式的成长，促生了新渠道的萌芽，所面临的依然是严峻的；
4、汽车新零售应该与造车新势力携手而进，新零售既有挑战也有机会；
5、新零售在终端销售的便捷性、灵活性、个性化也是未来新渠道对消费者的吸引力之一。
以下为演讲实录（有删减）：
尊敬的各位业界同仁、各位来宾大家上午好，很高兴参加亿欧2017汽车新零售商业峰会。根据协会的统计数据，今年1-9月全国汽车产销分别完成了2030万辆和2022万辆，增长分别达到了4.8%和4.5%。其中乘用车增长了3%和2.4%，商用车是302万辆和307万辆同比增长了特16%和17.9%。总的增速销量增长了7.5%，以协会代表行业的年初预测15%，可能后三个月表现更好一点，能够实现5%的增速。
可以看出来我们新车的市场在强大刚性需求的支撑下，仍然在庞大的基数上保持持续稳定的增长。但是随着保有量不断增加，消费需求不断升级。加上不同区域、不同消费者消费意愿的不同，都在推动汽车销售领域不同的创新和消费场景的重构。
今天在这里讨论汽车行业的新零售，我认为很有意义，汽车新零售作为新的提法，带给我们许多新的思考。
今年4月5日，商务部发布了《汽车销售管理办法》，并且于今年7月1号正式实施，同时废举了《汽车品牌销售管理实施办法》，新的办法出台有利于零售模式的创新，逐渐培育新零售业态。
关于新零售我认为可以关注以下几个方面：
首先，汽车新零售、新渠道与传统渠道的融合。
新办法实施之后，销售汽车不再以获得品牌授权为重要的前提，所以实现授权销售与非授权销售可以推动多样化的销售模式产生。消费者的消费习惯、品牌忠诚度的建立是有时间积累和品质服务的过程。传统的渠道依托厂家强大的体系支撑，包括品牌、产品、质量也包括终端服务网络、服务品质等综合能力，依然具有强大的竞争力，新零售在终端销售的便捷性、灵活性、个性化也是未来新渠道对消费者的吸引力之一，未来汽车销售对象会更加个性化，不同的消费者会根据自身消费场景的情况、需求偏好，以及对产品不同的认识去选择不同的零售渠道。所以新渠道与传统渠道的融合也会成为趋势；
第二，汽车新零售兼顾客户体验为核心，未来的用户体验场景会更加丰富。
4S店解决的是专业性的问题，需要非常专业的服务和深度的用户会选择去4S店，需要非常便利的销售的用户会选择去汽车超市，当然这需要不断融合线上线下，汽车作为特殊的消费品，其用户对于体验和使用环节具有一定要求。我认为在相当长的时间里以4S店为主的销售、服务、售后等主流的消费形式不会少，但是随着互联网的深度融合和消费者的影响，未来汽车的新零售线上线下的配合会更有效、更流畅，所以未来汽车形象会更多元化。汽车新零售将会以客户为中心，逐渐丰富、规范化、个性化，一改消费传统。无论渠道如何、场景如何丰富，这些根基都是基于终端的需求，都会给用户带来更满意的体验；
第三，汽车零售下的商业模式积极迎接挑战，新办法的出台促进新型商业模式的成长，促生了新渠道的萌芽，所面临的依然是严峻的。
比如说在品牌及车型的丰富性、价格因素、提售周期等对新渠道有需求的终端用户还不算庞大。在消费习惯还没养成，消费信赖还未建立的情况下，这一部分市场还处于培育阶段。新的渠道是否健康、持续也都需要时间和市场的检验；
第四，汽车新零售应该与造车新势力携手而进，新零售既有挑战也有机会。
随着国家大力推动新能源汽车、智能网联汽车发展，汽车造车企业已经具备新势力，当量产车下线之后，他们还没有能力在短时间内构建全新有效的消费渠道，汽车并不是依赖线上流程就能实现销售的大件消费品。在产品和用户之间离不开线下渠道。因此今天探讨的新零售能够坚固汽车销售领域各方的需求，有效整合新老业态的模式，包括与造车新势力携手造成模式创新等等；
汽车新零售能够优化传统，创造未来发展，但汽车新零售创新模式效果如何还需要时间的验证，我们期待，在中国
汽车产业
由大到强的关键时期，在汽车工业进入平稳转型的发展阶段，汽车销售领域能够顺应形势创造商业新模式，为促进中国汽车产业健康发展、实现中国汽车强国梦贡献力量。
最后再次预祝峰会圆满成功，祝各位来宾身体健康、工作顺利，谢谢大家。
文章来源：亿欧网
