专访观致设计团队：理想很丰富但现实更残酷

因为，观致始终没能突破体系（奇瑞）的束缚，直接导致了设计和制造上的脱节。就像《未来简史》一书中说道：“在自由市场上，顾客永远对的。如果顾客不想要，就说明这款车不好。就算大学教授和神职人员都高声疾呼这是一款很棒的车，也不会有任何影响——顾客不要，就是烂车。”

所以，观致在设计上的优势早已不复存在。现今观致要面临是整个体系的建设，而能否突破体系限制成为了关键。正如业内人士所讲：“观致不仅要解决审美问题，还要把基因传给下一代解决繁衍问题。”

就如《未来简史》一书写道：“例如丰田想制造一款完美的汽车，可能会成立一个包含各领域专家的委员会：找来最好的工程师和设计师，集合最好的物理学家和经济学家，甚至再聘请几位社会学家和心理学家当顾问。”

“为了万无一失，再加上一两个诺贝尔奖得主、一个奥斯卡最佳女主角，以及几位全球知名艺术家。经过5年研究开发，他们终于推出一款完美的汽车，生产了几百万辆，运到世界各地的汽车经销商手中。”

然而，这款车一辆也没卖出去。这是否说明顾客犯了错，有眼无珠？ 其实，汽车品牌在初建立阶段仍然遵循着“马斯洛原理”。按照人的需求，汽车也应满足人的最基本需求。

就如观致汽车设计师欧阳寅、李啸寅所讲：“每个车企设计过程都是一个相会妥协的过程。”

而从设计师的角度来看，观致其实是在用很大的精力去坚持高品质和精美细节的设计。其中，设计的目标就是做高品质。但观致在设计之初时，就已经受到了成本和技术的制约。

对此观致设计副总裁Tim Pilsbury也表示道： “观致作为新兴企业，相比其它成熟车企规模不是很大，团队的规模可能也相对较小。”

不过，在这样一个小团队里沟通会更高效和便捷，相比其他车企的设计团队，我们会有比较独立的话语权，这样对产品发展的效率相对其他企业会更高一些。

“通过沟通，他们有一些成本方面的经验可以指导我们，在我们设计初期的时候就会比较跟着他们的方向走，但也有我们自己很坚持的东西。而研发的过程中总是会有互相的争论与沟通，但是我觉得这是为设计出一台好车的必要过程。” 欧阳寅对此表示。

以下为采访实录：

您在中国工作生活这么多年，如何理解中国年轻一代消费者的消费需求，以及如何满足他们的消费需求呢？

Tim Pilsbury： 我在上海生活了很长时间，上海是我在中国见过的最国际化、最有魅力和最大的城市。年轻一代在上海这样的城市生活，生活非常潮流、时尚，而且这里的发展有引领中国整个潮流发展的趋势。

不光是车辆，对于各种产品，我们都会基于年轻群体的生活状态和社会状态进行设计改进，平常我也会和团队一起交流，他们帮助我了解了更多的客户群体，以及中国年轻人的生活方式及他们对车辆消费的一个特点。

Tim先生，您在接任观致设计副总裁之后，对于观致家族未来的设计风格会不会有调整或变化，具体是什么样的方向呢？

Tim Pilsbury： 会更加全面地关注设计这一块，我们会加重车辆设计的金属感，包括良好的视觉比例，有品质感的设计，都会把这些作为一个继续要坚持的设计的精髓元素，同时我们的设计方向也会向年轻感、时尚感、潮流感推进，这主要是对将来更年轻的消费群体作出的一个设计的计划。

能否介绍一下观致目前的设计团队，以及作为一个外籍设计师如何与中国设计师更好的融合呢？

Tim Pilsbury： 现在的观致设计团队中其实中国设计师所占比重很大，在这样一个团队下，整个团队的设计氛围和工作氛围都很有逻辑化。且多数中国设计师都有海外留学经历，大家的背景构成一个国际化与本土化的氛围与思路。

我们的设计团队有多个核心成员都在观致从业了很多年，大家有比较多的经验，在这样一个工作氛围下应该可以保持一个高效的工作状态。我们也在扩展设计团队，力求设计团队多元化、国际化，尤其是在这样一个设计感强的行业，我们也会保证一个多元化的灵感、多元化的背景所带来的设计氛围。

您在观致6年的职业生涯中，完成了观致5 SUV在内的多款重要车型的设计，观致5 SUV也因独特的造型设计获得了众多国际大奖，能否介绍下观致5 SUV这款车型的设计理念是什么？

Tim Pilsbury： 我们的目标是打造一个具有品质感的产品，所以风格上会比较欧式，尤其德式，在严谨典雅的设计基础上我们使用了非常多品质感的材料，以及注重诸多精美细节，来打造一个平衡感很强、产品品质感很高的产品，对比的也是很多欧洲的品牌。

观致的Logo也是保持这样一个设计，但会使用很多观致独有的元素，我们经常提起的元素3等材料的应用，这些应用形成了观致独有的风格。在设计观致5 SUV的时候也是保持一个观致家族品牌的延续性，让人一见到这些特征就看出是观致的产品，我们运用的设计语言加速扩大了观致的品牌影响力。