一声叹息！堂堂中国让纳粹德国海军坑惨了！

摩托化鱼雷艇诞生在二战之前，德国S艇算是其中的佼佼者，这种武器刚刚研制成功时中国就对它产生了浓厚的兴趣。体型较小的S艇能跑出34节的傲人成绩，而且装备了杀伤力惊人的鱼雷，中国向德国船厂下订单的时间甚至比德国海军还要早。

德国为中国生产的S艇在试验型的基础上有了很大改进，航程和航速都有明显的提高。另外，中国在订购S艇的同时，还向德国订购了一艘鱼雷艇母舰，这艘舰的名字早就起好了，以抗倭名将戚继光的名字命名。1937年12月4日，“戚继光”号在德国下水，此时抗日战争已经打响，由于德国和日本是“盟友”，德国单方面解除了跟中国签订的合同。应该说，德国的这种做法着实坑了中国一把。

鱼雷艇母舰在当时的强国海军中是比较常见的舰种，但对于中国来说则完全是个新鲜事物。这种军舰有较强的运载和补给能力，能够充当鱼雷艇靠泊补给的海上临时基地和简易的修理车间。另外，舰上通常留有多余的舱室，可以让战斗人员得到短暂的休息。有了鱼雷艇母舰，鱼雷艇的作战半径就能大幅度增加。

“戚继光”号满载排水量达到2600吨，作为一种特殊的“补给舰”，它能够携带24枚鱼雷、72枚深水炸弹。当时，中国军队的S艇数量较少，而且单艇一次性只能发射两枚鱼雷，即使全部出击，也未必会有非常可观的战果。如果有鱼雷艇母舰的支持，鱼雷艇部队就可以对敌发动多次攻击，实战效果也会更加显著。虽说一艘不到3000吨的军舰不可能从根本上扭转中日战局，但拥有这种舰艇能让中国鱼雷艇部队的战术手段更加丰富。

1937年8月，中国的S艇部队奉命参战，其主要任务是偷袭进入长江航道内的日军舰船。由于缺乏鱼雷艇母舰的支持，中国的S艇部队无法到海上实施作战，只能在长江等内河航道中伺机出动。在长江水域作战，鱼雷艇的活动范围相对受限，而且内河航道中水下环境比较复杂，不利于鱼雷攻击。在南通江面附近的一次作战行动中，中国一艘S艇已经非常接近日舰，但由于暗滩的阻隔无法发射鱼雷，反而是日军先开火将中国的鱼雷艇击毁。

抗日战争时期，中国海军的装备水平非常落后，在大部分舰船已经损毁的情况下鱼雷艇弥足珍贵，是为数不多的能给日本舰船造成致命威胁的力量。对于中国来说，击沉日本大型舰船不光有较大的战术价值，对抗战中的广大同胞也是一种振奋和鼓舞。中国的鱼雷艇部队甚至曾多次攻击万吨级的“出云”号装甲巡洋舰。实际上，到1939年“戚继光”号完工时，中国还有一定数量的鱼雷艇。即便该舰按期交货，由于日本完全控制了制海权，也难有用武之地。