罗天昊
著有《大国诸城》
致力于国家与城市战略
公众号
ID
：
Luotianhao99
罗天昊国与城
二十大，谁最快——
2020年前三季度20大城市人均快递排名
研发单位：经邦智库 标准排名城市研究院
首次研发：国家邮政局发展研究中心
政研院（
2017
年）
学术顾问：罗天昊
黄远秋
发布单位：经邦智库
标准排名城市研究院
岁在暮秋，天下大收。
上月，国家邮政局公布了
2020
年前三季度数据，
1-9
月全国快递业务累计完成
561.4
亿件，同比增长
27.9%
，其中，
异地业务完成
460.2
亿件，增长更高达
31.2%
。
而此前，中国的快递业务，已经连续六年稳居世界第一，加冕全球快递第一大国。
快递行业的崛起，背后是中国消费市场大势的变化。
2019
年，中国全年社会消费品零售总额突破
40
万亿量级，社会消费对于经济增长的拉动作用日益明显。
消费的崛起，背后是国家战略的变化。
作为全球人口最多的大陆性国家，中国改革初期的三十多年，一直是外贸立国，同时依靠高强度投资拉动经济，
经济结构严重失衡。最近几年，国家在进行供给侧改革的同时，需求侧也发生了巨大变化。随着高铁时代的到来，犹如美国十九世纪末一样，中国终于形成了统一的大陆市场的雏形。
国内消费逐步成为经济发展的决定性力量。
快递的崛起，表明中国消费市场的正式到来，在
内循环时代，众多企业，尤其是大众消费品生产商，其市场不少从海路至欧美，转移为陆路至国内各个城市。未来，随着中美贸易战的升级，越来越多的企业，都将以国内消费市场为主场。快递产业，将迎来新一轮的飞跃。
快递崛起，亦是中国经济活跃的表征。
在快递量最多的
20
大城市中，除京沪两大直辖市之外，其余所有城市，均是民营经济发达，商业繁荣。
从产业结构上说，义乌，东莞，苏州，台州，泉州，宁波，温州等快递发单量大的城市，均是生产发达的城市，以大众消费生产为主，少有重工业城市。
中部和中南部入选城市，多是省会城市。
如武汉、成都、郑州等。这些城市，既是交通和物流重镇，又是生产大市，同时也是消费大市。三方面都很强势。
预计将成为未来增长最快的区域。
北京上海是典型的消费型城市，产业结构上，基本上以服务业为主体，没有什么工业，发单量不多，但是，人口庞大，消费强劲，主要是靠落单。
广州是个特殊的存在。广州快递总量能够超越北京上海，在于广州集合了三大优势。在生产领域，广州虽服务业占比高，但是也是制造业重镇，尤其服装和化工、化妆品等行业十分发达。作为珠三角乃至华南的交通中心，广州的交通和物流发达，作为快递中转地承担了全国最为巨大的中转功能。此外，广州还是珠三角的消费中心。三合一，天下无敌。
概言之，快递与经济发达程度正相关。
具体而言：
发单与生产能力成正比。
中转与物流和交通能力成正比。
落单与消费实力和人口成正比。
2020年前三季度20大城市人均快递排名
说明：
数据来源：
人口数据：各城市
2019
年末常住人口
快递数据：国家邮政局相关公开数据
城市选取：
前三季度快递业务量前
20
名
各个城市解读
义乌
义乌人均快递
4529
件，高居全国第一。
义乌天下闻名。人均快递
是全国平均水平的100倍。作为小商品中心，这里是快递的发起地。
金华和义乌，独霸两个榜。金华为中国城市人均快递最多的地级市，义乌为中国人均快递最多的县区。
作为中国最著名的小商品市场所在地，义乌的货运，基本靠快递。
最可怕的是，义乌的快递，还在增长
。
当北上广靠高昂的房价支撑经济发展的时候，金华和义乌，依靠的一刀一枪，
小本制造，一样藏富于民。
小商品，大市场。中国仍非富国。制造业仍有市场，
依靠无数的小企业成长，还是搞大投资？
2019
年，义乌投资占
GDP
的比重，约为全国平均的三分之二，但是经济增速高于全国平均水平，奥秘在哪？不靠铁工基，不是房地产，靠的就是无数小制造，源头活水。
对于很多天赋一般的城市而言，是个艰难选择，义乌给出了榜样。
实体经济，民营经济，本土经济
。
一样有出路。
广州
四大城市，广州独霸。
广州拥有发达的民营经济，这使它成为全国重要的快递发起地之一。同时，作为广东省会以及珠三角中心，广州还是广东快递大仓库，珠三角众多消费强劲的城市，快递都要通过广州。此外，作为人口超过千万的特大城市之一，
2019
年广州人均
GDP
超过
15
万，人均收入超过
65000
元，都超过全国两倍以上，广州的消费强劲。也是国内快递重要的最终目的地。
人均快递量在二十大城市中第二，仅次于金华（义乌）。
深圳
深圳的社会消费品零售并不发达，
,2019
年深圳的零售与
GDP
的比重
在大城市中排名末尾。
离香港太近，是深圳之踵很多深圳市民喜欢去香港购物，削弱了深圳的本土消费。广州的存在，阻隔了深圳对广东西部和北部市场的辐射。
线下消费不行，但是，
深圳的线上消费，能力强悍。
深圳毕竟是中国最大的移民城市，青年之城，快递发展迅猛。
快递总量高居全国第三。
人均快递也是二十大城市中的第三。
揭阳
意外惊喜。
揭阳偏居粤东，经济并不发达，在全国城市系列中，更名不见经传。快递总量却可跻身全国第七位，人均快递更跻身最强城市中的第四名。
小城市，大快递，
有何奥秘？
揭阳市多年来推进电商战略，收到成效。本土快递企业七八十家，从业人员超过
1
万人。
快递业务连续多年增长超过
200%
。成为中国快递示范城市。
揭阳并非工业重镇，但是，发件量却非常庞大，在广东仅次于广深等大特大城市。
揭阳是中国著名的淘宝城市，阿里和京东，均设有电商产业园。
揭阳的地位位置，得天独厚。地处珠三角与海西两大经济圈的轴线中心，
区位优势突出
;
揭阳潮汕国际机场是广东省第三大干线机场，开通航线
31
条，通航国内外城市
36
个，并实现对台直航
;
厦深高铁、广梅汕铁路和深汕、潮惠等多条高速公路穿境而过，同时还拥有惠来
30
万吨级深水码头和榕江黄金水道，是集空港、海港、高速公路、铁路于一体的区域交通枢纽。同时，
揭阳商贸流通活跃，历来就是粤闽赣边区主要商品集散地之一。
杭州
阿里巴巴的故乡，电商的发祥地。
杭州民营经济发达，占比超过
61%
以上。并且以轻工业为主导。
东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华。
作为长三角的副中心之一，以及富庶的浙江省的省会，其消费能力，一直非常强势。
2019
年消费品零售总额超过
6200
亿。
有杭州，不羡慕上海。
杭州的电子商务非常发达，公共网络零售占比达社会消费品零售总额的
25.5%
，随着
G20
峰会的召开，杭州未来的大城市功能将进一步加强，消费能力还将提升。预计快递仍将增长。
唯一的缺憾，是人口不足，
在中国十大城市中，唯有杭州人口没有达到千万级。
随着杭州社会经济的持续发展，
未来五年内，人口超过千万应是大势所趋。人口更多，消费更旺，杭州快递，前途不可限量。
汕头
汕头入选，也是一大惊喜。
汕头虽是中国四大特区之一，但是经济总量却并不大，
2019
年位居广东
21
个城市的
11
位，正在中游。人均生产总值，还不到全国平均水平。
但是，汕头快递总量却可跻身全国第
12
位，人均快递更跻身最强城市中的第六名。
汕头经济总量
2694.08
亿，不大，但是消费却非常发达。社会消费品零售总额达到
1894.34
亿，与
GDP
的比重达到
60%
以上，远超全国平均水平，也超过广州。
2019
年，汕头的邮政业务总量（含快递）
166.27
万件，增长达
44.6%
，十分迅猛，今年前三季度，汕头快递业务量继续猛增，人均快递更跃升至最强二十大快递城市中的第六。
汕头虽经济不大大，但是区位优势非常明显，为粤东重镇。辐射能力强，这也是汕头快递行业异军突起的重要原因，假以时日，汕头的整体经济腾飞，值得期待。
东莞
经济发达，人口密集，居民富庶。
东莞人均
GDP
超过
11
万，人均收入超过全国平均的
2
倍。而且，
作为一个没有县的城市，东莞总人口达到
800
万以上，人口密度超过京城。
东莞经济以民营经济为主，工业发达，
服装和玩具，驰名全球。是重要的发单地。
作为工业城市，并且夹在广深之间，毗邻香港，
东莞本土的线下消费能力很弱。
但是这并不影响东莞成为线上消费大市。
快递总量全国第八，人均快递总量在二十大城市中却可排名第七。
若单算发出量，东莞的排名更靠前。
苏州
苏州的经济实力多年来一直都在全国十强之列，在华东仅次于上海。
但是，在社会消费品零售额方面，苏州在南京和杭州之后，显示了工业城市在消费方面的局限。
离上海太近，也使苏州的消费受到部分影响。
作为工业重镇，苏州的
线下消费受到影响，但是苏州的线上消费发达。
苏州快递总量排名第九，但是人均快递量排名第八，国内非常强势。
作为工业城市，苏州是快递重要发单地，
是为主，而作为人口超过千万的大特大城市，苏州也是快递落地城市。相对而言，居次要地位。
泉州
福建经济龙头。繁华富庶。
泉州经济总量在
20
名开外，快递业务量却跻身全国前十。人均快递量更是在二十大快递城市中位居第九。
泉州制造业发达，诞生了众多的知名品牌，尤其是服装运动类。劲霸，利郎，七匹狼，安踏等，均驰名国内。
而服装运动类产品，是电商的重点，阿里和京东全部热卖。
台州
浙江经济重镇，几与温州齐名，是
中国小商品生产基地，民营经济发祥地之一。
台州经济总量在全国四十名左右，但是快递总量，却排名全国十七位。人均快递更排名第十。
台州是
重要的快递发单地，凸显其制造业发达，后劲深远。
同时，随着中国遭遇全球贸易战的几率加大，国内市场将成为众多制造业企业的主要市场，
台州快递的迅猛增长，也反应了国内市场的巨大容量。
温州
中国民营经济的代表。经济活跃，制造业发达，小商品丰富。
温州是中国的纽扣之王，打火机之王，以及其它很多方面的产业龙头。
潜伏着众多产业的隐形冠军。是重要的快递发单地。
上海
经济之都，名副其实。
上海是一个落单城市，人口全国第一，繁华富庶，线上消费能力强势。
上海的快递总量全国第四，但是，人均快递量，在二十个城市中，仅位居第十二。
海经济总量全国第一，社会消费品零售总额第一，无论是人均
GDP
还是人均可支配收入，上海都领先全国，金融机构仅次于北京，外企众多，但是，
若从消费与
GDP
比值来看，上海的消费能力，则大打折扣。
上海消费能力打折扣的原因，比北京更为复杂，相似的是，过高的房价，制约了上海的大众消费能力。市民的钱都砸到地产里了，削弱了商品消费，上海的基尼系数也比较高，
贫富不均，制约了大众阶层的消费。
但是，上海也与北京有很大不同。
上海周边的南京、杭州，均为经济和商业重镇，也是全国有名的时尚之都，虽不足与上海抗衡，却分了不少秋色。
北京可以在华北独霸一方，收割京津冀消费市场。江苏和浙江的消费，却被南京和杭州等城市“截胡”。
宁波
长三角经济重镇，计划单列市。
宁波经济繁荣，诞生了众多著名品牌，服装业发达，
雅戈尔，杉杉西服，罗，罗蒙，太平鸟等，均在国内热销。同时，其家电产业也发达，方太、奥克斯为国内巨头。
尤其服装，日益成为线上消费重要品类。
宁波快递业务量排名全国第十五，
宁波不仅制造业发达，是重要的发单城市，而且收单也很可观。
宁波地方富庶，人均
GDP
超过
14
万，是全国平均水平两倍以上，人均收入，也是全国平均水平两倍以上。
北京
作为中国的政治、文化、科技中心，以及北方经济中心，作为中国拥有世界
500
强总部最多，拥有顶级富人最多的城市，北京的消费能力却并不强，问题出在哪里？
北京人的钱，都跑到哪里去了？
北京
消费不振，有三个原因
。一是，北京的
财富流向，主要去了第三产业
，虽然零售品消费不多，但是购买服务消耗的财富多。享受玩乐。
二是，房地产压榨了其它领域的消费，导致北京居民在大众消费方面不足，
对于经济发展的启示是，当下过高的房价，严重戕害经济，是经济全面发展之心腹大患。
三是，北京虽然富人人数全国第一，但是基尼系数大，平民阶层消费能力，比起长三角和珠三角，差了不止一个档次。
富人的消费，主要集中在奢侈品消费和服务消费方面，对零售帮助不大，而且
很多富人去国外消费，财富并没有留在北京本土。
综合消费能力的削弱，也影响了北京的快递能力。
北京经济总量第二，人口第二，但是快递总量，仅排第六。人均快递，仅排第十四。
佛山
佛山，重剑无锋，大巧不工。
粤港澳大湾区规划出笼，佛山战略地位提升。是中国制造业试点城市。
没有山西那样丰富的资源，没有深圳那样的特区优势，也不是北京和上海这样获得权力体系垂青的直辖市，佛山的崛起，对于中国多数城市的发展之路，更具借鉴意义。
佛山模式的核心在于四点：坚固厚实的实体经济、强盛丰茂的本土经济、富有活力的民营经济。内生式发展。佛山是中国内生增长型城市的典范。
佛山诞生了大批驰名全国的产业强镇，以及美的、格兰仕等全国知名巨头。
佛山是一个人口持续流入的城市，净流入人口超过
300
万。佛山同时是生产服务型物流枢纽。
2019
年，佛山进入万亿俱乐部，完成飞跃，其快递总量，也进入前二十强。人均快递量，更居第十五名。
南京
东南重镇，富甲一方。
作为中国第二经济强省的省会，南京成为很多省内消费的终端。
虽然上海分流部分南京的消费，但是南京毕竟是江苏省会，对于上海反过来也有强大的“截胡”作用。
南京的人均可支配收入与上海基本持平，但是
房价却差别巨大，相对而言，南京更加藏富于民，民间的富裕，是南京具备强大消费能力的保障。
南京的线上消费，在大城市中并不突出。两大影响，
一是离上海近，且南京本身就是时尚之都，实体消费强劲。线上消费受影响，尤其快递落单受到抑制。
二是，南京民营经济不大，制造业尤其是大众制造并不突出，难以成为重要发单地。
石家庄
石家庄入选，令人惊喜。
身在京津之侧，石家庄是中国最无力的省会城市。
但石家庄也是一座被低估的城市。其实石家庄产业完备，装备制造，纺织，制药产业国内驰名，消费发达，零售总额与
GDP
比重超过
50%
，远远高于京津。
石家庄还是一座千万人口超级大市，开放博大，不输京津。
无论是户籍改革，还是一般社会管理，石家庄的改革力度，其实远超京津。
雄安落地，石家庄更需要南向战略，石家庄以及石家庄以南的河北，仍是一个总人口超过
5000
万的庞大市场。石家庄更像一个内陆中心城市，需奉行类似的大陆城市模式。主打内需，产业大众化。
石家庄的快递崛起速度迅猛，消费能力出乎意外，也提醒了河北，未来石家庄可拦截冀中南几大市场，形成统一的市场。
郑州
郑州在中国交通版图中极度重要，其不如武汉幸运的地方在于，
郑州对于南方的辐射力，被武汉分流，而北方又存在一个庞大的北京。
纵使如此，作为中国中原第一大省的省会，郑州在河南的首位度无可挑战，
在中国内陆省市中，河南经济总量最大，由此，郑州一向是消费重镇，曾经的亚细亚一度称霸国内。
随着郑州新加冕为国家中心城市，可以预见，未来郑州的消费能力，还将进一步提升。
郑州的落地能力，强过发单能力。
武汉
天下之中，通吃四方。
武汉是中国传统的消费强市，纵使在国家以沿海为战略中心的时代，武汉的消费也从未衰落过。
在中国重新建立大陆中心的时代，武汉在中国的战略地位，变得无与伦比，
无论在交通，还是物流，信息流方面，武汉具备绞杀周边城市的绝对优势。
统一的大陆市场，以内需为主导的发展模式，都将推动武汉的城市地位，发生质的飞跃。
武汉已经连续五年进入国内
GDP
