为什么有些人坐公交车一点事儿没有，坐奔驰奥迪却晕车？

在实际生活中，晕车这件事情显得极为尴尬和奇怪，有些人坐这辆车不晕，坐另外一辆车就晕，有些人坐公交车一点事儿没有，坐奔驰奥迪却叫苦不迭，还有些人开车不晕，坐车却晕……那么晕车到底是怎么回事儿？跟那些因素有关？特别怕晕车，出行途中应该怎么办 ？

晕车是怎么回事？

晕车其实并不是像我们想象当中的那样简单，准确地说它应当是“晕动病”（MS）的外在表现。当我们乘坐汽车经过颠簸、起伏较大的路面时，受到摇晃、振动等外在因素的影响，内耳前庭平衡器官（负责人的身体平衡系统）不能很好地适应和调节机体的平衡，从而对中枢植物神经造成刺激，带来如呕吐、恶心、眩晕、上腹部不适、唾液分泌过得多等生理反应问题，老人和小孩因身体机能水平稍低，所以在他们身上表现得尤为强烈。往往晕车可以随着时间的流逝，逐渐脱离环境刺激，症状也就会逐渐自动消失。

大脑接受信号矛盾失真才是真正主因

其实，晕车主要分为两种——运动刺激类型和视觉刺激类型，前一种类型主要是因为在前庭平衡系统感知到的运动和定向信息，与大脑内记忆的运动模式不一致，大脑会感受到这一冲突，神经紊乱从而诱发晕车的生理反应。后一种视觉刺激造成的晕车，来自于乘客在乘车途中会看到不同观测参照物，此时身体所感知的运动讯息与视觉观察到的信号若产生一定的差距或冲突，就会产生晕车的感觉，所以车上看书更容易晕车，其他如看手持摄像机拍摄的电影或者打CS游戏时旋转跳跃都会产生类似晕车的感觉。

这两类都是因为大脑同时接收到的信号不一致，互相矛盾或失真，大脑误以为产生了幻觉，因此启动保护机制排出体内不存在的“毒素”，就会产生生理反应如头晕、呕吐等不适感觉或症状。有时候，乘客身体健康状况也会影响晕车发生的几率，此外身体所感知的外在信号也会成为生理反应的刺激因素，比如车内污浊的空气、汽油的味道、他人的呕吐物等等。

为什么坐有些车晕有些车就不晕？

晕车的原因有很多种，但是有许多人会把晕车的原因归结于汽车，的确晕车的人并不是坐每辆车都晕。那么哪些车容易让人晕车呢？其实还是要看底盘的悬挂支撑到底是“软”还是“硬”，给人感觉较软的车型其实更容易让人晕车，比如悬挂行程较长，遇见坑洼路面，车身起伏幅度将比其他车型大很多；还比如在高速转弯时，车身侧倾状态抑制效果不好，水平摆动幅度偏大；还有起伏路面，较软的悬挂支撑不够，抑制纵向摆动能力较差，车身晃动起来肯定更容易让人晕车。但是也不是一味偏硬的就好，太过于直接的路面振动或过减速带时太过生硬的弹跳，传递到乘客屁股上，也会带来颠簸和不适，也容易产生晕车的风险。

此外，汽车内部的气味也容易造成乘客的敏感体质的迅速反应，车窗视野也是重要的影响因素，如果乘客能够很方便地找到如地面等参考物，那么视觉刺激将大幅减少，看到的信号与身体感知信号将趋于一致，晕车的几率就大幅降低，比如飞机舷窗太小，不容易找到参照物，爱趴在内侧舱壁一直看窗外的景物就容易产生晕机的现象。而相比起不少家轿后排既压抑又小的后窗，MPV和SUV在尺寸上显然宽大了许多，晕车的人群坐在这两大车型上，症状也会减轻不少。

驾驶员驾驶习惯也是罪魁祸首，急加速、急减速、急速转向和换挡顿挫不流畅等这些粗暴的行驶动作，也会让原本不那么晕车的人大呼受不了，比如山城重庆的公交、出租车司机常在逼仄拥堵的道路上展示过山车般的一身本领，许多外地游客坐上之后都表示“晕车难受”。

车越好越容易晕车？

豪车、家用轿车、越野车、公交车、三轮车或马车、自行车，晕车的几率和程度都会依此减弱，为什么越壕的车越容易晕？其实是因为豪车的滤震效果非常好，高频振动传递到车厢内部时已经转化为不敏感的低频振动，而这些低频振动不容易被乘客感知到，而眼睛看到的外景却会随着车辆加减速、上下起伏带来“晃动”的直觉，这样一来器官感受两相矛盾从而产生晕车的感觉。如果汽车的减震和隔音都不好，乘客会自带一定的协调预判，器官感受相对一致，比如坐颠簸的马车，反倒很少人会晕了。

晕车怎么办？

晕车的解决办法其实有很多，比如现在已经比较常见的晕宁、风油精、晕车贴等预防性药物，开窗通风以避免气味刺激等；还比如尽量坐在大巴车的前排和家用车型的副驾驶座位，以获得更好的路面视野，可以降低这种不协调的感觉；还比如穴位按摩、吃姜片等中医方法等等。其实最好的方式还是进行适应性的锻炼，从而达到习服的效果。比如水手常年累月在大海上晃荡，再大的风浪也不容易晕船，反而是登陆上岸后的加勒比海盗斯派罗船长，却不得不走路继续左摇右晃。

晕车看起来是小事，其实背后却暗藏着人类身体的奥秘，晕车、晕船、晕机甚至是飞向太空的宇宙病，都是因为同一套身体反应机制所造成的。不同的人晕车的情况各有不同，当然乘坐不同的汽车也会有所区别，人们致力于解决这一巨大的困扰，但是在诸多解决晕车的方案中，还是加强身体锻炼，让司机平稳开车这两条最为重要，也最切实际。