现在新股发行基本实行准注册制，面对越来越多的新股，难免有大量资质平庸的新股夹杂其中滥竽充数，而大多数投资者淹没在浩瀚的招股说明书中，没有时间和精力从中寻求皇冠上的明珠。
作为澄泓团队下属专门研究次新股的工作室，为了解决广大投资者的这一痛点，我们投入大量人力汇总当周刚上市的新股，给大家做简要介绍（见新股狙击战系列）。从中挑选行业、题材、基本面、成长性等各方面品相俱佳的品种，进行深度跟踪研究，以深度研报的形式呈现给大家，努力提前为大家挖掘明星牛股（见皇冠明珠系列）。
做次新股，我们是认真的！
我们知道很多知名的公司都是从不起眼的小公司逐步发展成行业的巨头的，亚马逊从一家网络书店发展从世界最大的互联网公司，阿里巴巴从一家小黄页公司发展成今天的世界电子商务巨头，格力电器由一家濒临破产的小厂发展成世界最大的空调电器企业，我们今天要讲的是一家从渔具起家成长起来的
碳纤维行业的国内龙头公司——光威复材
。
公司前身是威海市碳素渔竿厂，设立于1992年2月5日；后改制更名为威海光威复合材料有限公司。2014年10月31日,有限公司整体变更设立威海光威复合材料股份有限公司。如今公司从之前的渔具厂发展成为了专业从事碳纤维、碳纤维织物、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料制品及碳纤维核心生产设备的研发、生产与销售的高新技术企业，拥有碳纤维行业全产业链布局的国内龙头公司。
我们先来看看什么是碳纤维，它有什么优势，应用范围都有哪些：
1.碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维"外柔内刚"，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
2.碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
3.碳纤维碳材料已在军事及民用工业的各个领域取得
广泛应用
。从航天、航空、汽车、电子、机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等。碳纤维增强的复合材料可以应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。
在A股炒作的逻辑主要有热点题材、稀缺性、业绩爆发、未来想象力、行业前景等。
日本是全球最大的碳纤维生产国，日本的三家企业：日本东丽、日本东邦和日本三菱丽阳目前拥有全球丙烯腈基碳纤维50%以上的市场份额。另外美国占有一定的市场份额，可见碳纤维的行业集中度非常高，基本上处于寡头市场。下图是碳纤维全球需求情况：
我国的需求情况是这样的：
可以看出，
我国碳纤维的需求已经超过全球需求的四分之一了，而我国的产量却很低
，设计的产能都达不到产出，总体上是有产能，无产量的状态。2016年我国的产能设计是1.8万吨，可是产量只有不到4600吨，其余全部进口，预计到2020年产量达到7000吨，2022年到1.3万吨，可是需求预计2022年将达到4.8万吨，国内缺口巨大。
从行业的相关资料我们了解到，之所以有产能无产量主要原因是，碳纤维行业是一个技术壁垒极高的行业，长期处于日本和欧美的
技术封锁
，因为这个技术封锁前几年有个浙商因为购买美国高端碳纤维而被美国以非法购买航天级碳纤维而被判五年牢狱之灾。另外一个原因是，我国碳纤维目前主要应用于体育等民用行业，对价格敏感，而成本的居高不下让很多厂商长期处于亏损状态，所以宁愿少生产减少亏损。
我们知道在发达国家对我国技术封锁的领域有很多，从建国初期的传统工业技术，到先进武器领域，再到后来的航空发动机、汽车发动机，再有今天进口额占据第一位的芯片，甚至是前几个月太钢突破的圆珠笔芯领域都是技术封锁的对象，我们今天讲的碳纤维也是其中之一，之所以技术封锁是因为研发成本高，资金投入大，专业技术人才稀缺。
一个高新技术的突破离不开国家层面的支持，我们下面看看我国在碳纤维行业的政策如何，以及碳纤维在我国的政策前景和应用前景。
碳纤维产业是国家鼓励的基础性战略性新兴产业，为实现军事和民用重大装备的自主保障，近年来国家密集出台多项产业政策支持碳纤维产业的发展。发改委、工信部等部门均加大了支持力度。
2016年11月29日，国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，规划中明确指出加强新材料产业上下游协作配套，在碳纤维复合材料等领域开展协同应用试点示范，搭建协同应用平台。作为战略性新兴产业的牵头部门，国家发改委在《“十二五”国家战略性新型产业发展规划》中，明确提出了碳纤维作为高性能复合材料标志性新材料的战略地位；工信部2013年起草了《加快推进碳纤维行业发展行动计划》。
具备高强度、高模量、低比重特点的碳纤维增强复合材料的出现，使其成为各类军、民装备最重要的候选材料之一，
已成为航空以及国防装备的关键材料
。复合材料的用量成为衡量军用装备先进性的重要标志。国际先进的军民用飞机中，复合材料用量持续增长，主要应用部位包括整流罩、平尾、垂尾、平尾翼盒、机翼、中前机身等，除航空航天外，作为碳纤维增强复合材料的主要应用领域，风力发电叶片、建筑（管道）补强、新能源汽车轻量化的国家战略等也掀起了碳纤维材料使用高潮，急需高性能、低成本的碳纤维材料给予支撑和发展。
随着民航飞机朝着更大（空间大、座位多、舒适）、巡航更快更久、更经济方向进化，具有出色性能的碳纤维增强复合材料受到青睐，最新的波音787梦幻客机全机身55%的重量使用T800碳纤维增强复合材料（CFRP）是其最大亮点，飞机重量减轻20%以上，提高了燃效和续航距离，并减少了二氧化碳排放等，波音787的竞争机型空客A350推出的A350XWB飞机机体53%由CFRP构成。
世界上最大的两个民航客机厂商首次在客机上如此大比例使用CFRP，代表了轻量化的发展趋势。
国产大飞机C919目前使用CFRP仅占12%左右，我国航天航空碳纤维仍有巨大的提升空间。
在汽车行业研究人员表示采用碳纤维复合材料做的汽车，比起普通用钢材制造的汽车的最大特点是轻和快。碳纤维汽车抛弃了传统的钢结构，大量采用碳纤维材料制成，比普通钢材的汽车重量能减少60%。在同样用油情况下，这辆车每小时可以多开50公里。
