一年之计在于春。蛇年春节之后，多地重点工程建设现场一派繁忙景象。建设者们以“开局即冲刺”的姿态，铆足干劲，争创新年“开门红”。
在山东济南黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均每天8环16米的速度全力向前掘进。
图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析盾构机掘进参数。（中铁十四局供图）
“掘进过程中，黄河水下多为粉质黏土，还有不规则的‘钙质结核’，就像粘糕里夹杂着枣核一样，这对盾构机操作、参数控制、设备性能等有着极高的要求。”中铁十四局项目高级工程师周祥说，隧道全长5755米，其中盾构段长约3290米，目前成型隧道已经掘进完成763环，占总设计量46.3%。
施工现场，186名建设者忙碌穿梭，其中70人春节假期也坚守在工地上。“隧道早日通车运营是我们的心愿，未来只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。”周祥说。
在陕西西安，由中铁十六局参建的引汉济渭二期工程南干线黄午隧洞建设加快推进。在15号隧洞工地上，近百名建设者扎根一线，隧洞掘进已突破2000米大关。
“节后复工以来，针对15号隧洞地质条件复杂、围岩软弱的特点，我们紧抓工序衔接，强化现场安全质量管控，稳步推进施工，快速实现稳产达产。”中铁十六局项目负责人刘春辉说。
引汉济渭二期工程穿越具有“国家地质博物馆”之称的秦岭。其中，南干线最长的黄午隧洞全长69.4公里，穿越21条地下断层，是全线控制性工程。
冬去春来万象新，奋进正是好时节。
在湖北十堰，由中铁二十局承建的十巫南高速公路4标段摁下节后复工复产“快进键”，全面掀起施工大干热潮。工地上，300余名建设者在保障安全质量的前提下，全力加快桥梁、隧道等重点工程施工进度。
图为红岩1号隧道施工现场。（中铁二十局供图）
