专栏名称: 车中旭霞
汽车行业研究
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小鹏汽车-W系列十 | 2024一季报点评:一季度毛利率环比提升,期待智能化软件和新产品周期迭代【国信汽车】

车中旭霞  · 公众号  ·  · 2024-05-31 16:05

正文

小鹏汽车系列

车中旭霞

深度报告:

《小鹏汽车-W-09868.HK-深度报告:打造智能标签,剑指中高端市场》——20211222

《造车新势力系列之一——解析进阶赛的4个关键点》——20201029


点评:

《小鹏汽车-2024一季报点评:一季度毛利率环比提升,期待智能化软件和新产品周期迭代》——20240531

《小鹏汽车-2023三季报点评:营业收入同比增长25%,城区高阶智能驾驶赋能新车型发力》——20211021

《小鹏汽车-2023中报点评:产品周期过渡影响短期利润,看好未来技术车型全面发力》——20230821

《 造车新势力系列二十六-多款MPV即将亮相,广州车展11月开幕 》

《 造车新势力系列二十四-小鹏与滴滴达成战略合作,极氪发布猎装超跑001FR 》

《造车新势力系列二十三:小鹏与大众达成战略合作,全新蔚来ES6月销破万》——20230805

《造车新势力系列二十二:5月销量整体同环比提升,看好二季度需求复苏》——20230605

《造车新势力系列二十一:4月销量环比改善,上海车展有望催化需求》——20230503

《造车新势力系列二十:多款重磅新车型上市,3月车企销量复苏》——20230407

《造车新势力系列十九:蔚来理想发布2022年财报,零跑C11增程版起步价15万》——20230305

《造车新势力系列十八:理想销量领先,春节假期影响行业整体交付》——20230203

《造车新势力系列十七:年底多品牌销量创新高,理想单月交付突破2万》——20230104

《造车新势力系列十六:11月多数新势力车企销量环比提升》——20221204

《造车新势力系列十五:埃安哪吒销量领先,蔚来理想开启强势周期》——20221103

《造车新势力系列十四:埃安哪吒销量领先,L9上市助力理想销量反弹》——20221009

《造车新势力系列十三:竞争加剧,格局生变,电动车行业竞争进入新阶段》——20220906

《造车新势力系列十二:埃安销量持续领先,极氪创单月新高》——20220803

《造车新势力系列十一:6月新势力销量同环比齐升,AITO月销破7000》——20220703

《造车新势力系列十:交付环比增长,推荐新势力产业链》——20220606

《造车新势力系列九:供应链和交付承压,销量增长趋势持续》——20220504

《蔚来2021年报点评:交付量高速增长,打造高端服务生态圈》 ——20220423

《小鹏汽车2021年报点评:销量高速增长,智能化持续领先》——20220406

《造车新势力系列八:3月交付表现亮眼,局部疫情不改增长趋势》——20220406

《造车新势力系列七:理想L9上市在即,关注产业链投资机会》——20220316

《造车新势力系列六:淡季交付承压,黑马哪吒值得关注》——20220304

《造车新势力系列五:造车新势力1月销量保持亮眼,市场份额持续提升》——20220209

《造车新势力系列四:造车新势力12月交付量齐创新高,智能电动加速渗透》——20220105

《造车新势力Q4季报&年报点评:毛利率均转正,预计2021年为爆款电动车型元年》——20210323

《造车新势力Q3季报点评:产销数据亮眼,毛利均转正,聚焦自动驾驶技术》——20201123

核心观点

一季度营业收入65.5亿元,同比增长62%

2024年一季度,公司总收入为65.5亿元,同比增长62.4%,环比减少49.8%;净利润为-13.7亿元,去年同期为-23.4亿元,去年四季度为-13.5亿元。拆分来看,1)2024Q1汽车销售收入为55.4亿元,同比增长57.8%,环比减少54.7%,同比增长主要系2024Q1交付量增加(尤其是X9),环比减少主要由于G6及2024款G9交付量减少,加上季节性影响。2)2024Q1 服务及其他收入为10亿元,同比增长93.1%,环比增长22.1%,主要系2024Q1与大众集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。

研发与经营活动降本增效,毛利率与净利率同比提升

2024年一季度,小鹏汽车的毛利率/净利率分别为12.9%/-20.9%,分别同比变动+11.2/+37.1pct,分别环比变动+6.7/-10.6pct;研发费用率/销售、行政及一般费用率分别为 20.6%/21.2%,分别同比变动-11.5/-13.2pct,分别环比变动+10.6/+6.4pct。拆分来看,1)2024Q1汽车业务毛利率5.5%,同比+8.0pct,环比+9.6pct,主要系成本降低及车型产品组合改善所致;2)2024Q1服务及其他利润率为53.9%,同比+24.3pct,环比+15.7pct,同环比增长主要由于前述来自技术研发服务的较高毛利率。

2024年一季度销量同比增长20%,销售网络持续优化

2024年一季度,小鹏汽车的总销量为21821辆,同比增长19.7%。公司二季度指引,2024年二季度的交付辆预计29,000-32,000辆,按年增加约25.0%-37.9%。

与大众签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议,发布XOS 5.1.0

2023年4月17日,小鹏与大众签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议,双方将基于小鹏最新一代电子电气架构,联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上,双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。2024年5月20日,小鹏通过OTA更新向用户发布了XOS 5.1.0,整合AI驱动的智能座舱和XNGP ADAS技术,包括AI代驾和配合基于神经网络的规则和控制大模型的XPlanner。

风险提示

原材料价格上涨,汽车价格竞争持续激化。

一季度毛利率环比提升,期待智能化软件和新产品周期迭代

一季度小鹏汽车实现营业收入65.5亿元,同比增长62%。 2024年一季度,小鹏汽车的销量为21,821辆,同比增长19.7%,环比减少63.7%;总收入为65.5亿元,同比增长62.4%,环比减少49.8%;净利润为-13.7亿 元,去年同期为-23.4亿元,去年四季度为-13.5亿元。拆分来看,1)2024Q1汽车销售收入为55.4亿元,同比增长57.8%,环比减少54.7%,同比增长主要由于2024年第一季度交付量的增加(尤其是X9),环比减少主要由于G6及2024款G9交付量减少,加上季节性影响,部分被X9的交付量所抵消。2)2024Q1 服务及其他收入为10亿元,同比增长93.1%,环比增长22.1%,同比增长主要由于2024年第一季度与大众集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。

研发与经营活动降本增效,毛利率与净利率同比提升。 2024年一季度,小鹏汽车的毛利率/净利率分别为12.9%/-20.9%,分别同比变动+11.2/+37.1pct,分别环比变动+6.7/-10.6pct;研发费用率/销售、行政及一般费用率分别为 20.6%/21.2%,分别同比变动-11.5/-13.2pct,分别环比变动+10.6/+6.4pct。2024Q1,公司毛利率同环比双升,拆分来看,1)2024Q1汽车业务毛利率5.5%,同比+8.0pct,环比+9.6pct,汽车毛利率同比增长主要由于成本降低及车型产品组合改善所致,部分增长被P5相关的存货减值及采购承诺的亏损所抵消,该事项对汽车毛利率产生3.2pct的负影响,是由于管理层预期即将上市的新车型的预计市场需求将更强,而下调了对P5的销量预测;2)2024Q1 服务及其他利润率为53.9%,同比+24.3pct,环比+15.7pct,同环比增长主要由于前述来自技术研发服务的较高毛利率。

2024年一季度销量同比增长20%,销售网络持续优化。 2024年一季度,小鹏汽车的总销量为21821辆,同比增长19.7%,其中,G3i/G6/G9/P5/P7/X9的销量分别为132/4437/3991/1165/4224/7872 辆。2024年4月,小鹏汽车交付量分别为9393辆,同比增长32.7%,环比增长4.1%,1-4月累计总交付量为31,214辆,同比增长23.3%。公司二季度指引,2024年二季度的交付辆预计29,000-32,000辆,按年增加约25.0%-37.9%。截至2024年3月31日,小鹏汽车的实体销售网络拥有合共574间门店,覆盖178个城市。截至2024年3月31日,小鹏汽车自营充电站网络达1,171座充电站,包括359座小鹏S4超充站。

2023年4月17日,小鹏汽车与大众汽车集团签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。 小鹏汽车自主研发的行业领先的电子电气架构是其垂直整合的软硬件技术的核心技术。得益于此先进的电子电气架构,智能辅助驾驶软件和车联网操作系统等软件能与底层硬件和整车平台解耦,实现跨平台的软件快速迭代。小鹏汽车最新一代电子电气架构采用基于中央计算和域控制器的架构,提供了高性能的车载计算环境,并具备有竞争力的成本结构。该电子电气架构支持中央域与智能辅助驾驶域控制器之间的千兆以太网高速数据传输。域控制器中集成了大量电控单元,从而实现了高度集成的架构和具有竞争力的成本结构。该电子电气架构亦支持高效的整车OTA,为终端用户车辆和生产线下线车辆提供高速OTA。 在此次电子电气架构技术战略合作中,小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构,联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。







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