车本质上是工具，人们买过来是开的，不是看的，所以一台好的车，它首先得是一台好的工具，当然，需求不同，人们对工具的要求不同。
那么，中国市场对车的需求特点是什么？
一线城市、二线城市和一线城市郊区，三四五线城市和二线城市的郊区，县城和三四五线城市的郊区，以及乡镇，这基本上是四个典型市场。
这四类市场的房价和停车成本依次递减，公共交通服务水平依次递减，但购车预算也依次递减。
精致小车从价格来说，销售对象应该是第一类和第二类市场，但因为停车成本高和公共交通发达，大量的通勤需求被公共交通替代了；三四类市场的自驾通勤需求明显增加，但预算又被收入限制。
这才是精致小车在中国市场被严重削弱的根本原因，也是小车必须便宜的根本原因，钱够的人不想用，想用的人钱不够。
那么，为什么中大型SUV的量极速爆发呢？
因为对于大多数人来说，家里一辆车是最划算的，不只是买车的钱，还有车位成本，比如在我们小区，一个车位是15万，我再增加一台车，比如15万的小车，那么成本就是30万，如果再考虑保险等其他成本，这个费用会更高。
那么，我一台车+偶尔出行需求打车，是不是就成了更好的选择？
是的，相较于欧美，中国的两大特色，一个是公共交通足够发达，另一个是打车非常方便，成本非常低。
小车的定位只能是家庭第二台车，而想要说服大家选择两台车而不是一台车+打车方案，小车就必须便宜，足够便宜。
车是一个和交通基础建设，人们的消费水平，以及出行习惯是强相关的，所以你看，欧洲和美国的汽车消费习惯就完全不同，前者地方小，人口集中；后者地广人稀，非常分散；中国和美国的汽车消费习惯也是不同的，美国的公共交通能力弱，私家车发达，中国则反过来了。
那么，中国市场对车的需求特点是什么？
一线城市、二线城市和一线城市郊区，三四五线城市和二线城市的郊区，县城和三四五线城市的郊区，以及乡镇，这基本上是四个典型市场。
这四类市场的房价和停车成本依次递减，公共交通服务水平依次递减，但购车预算也依次递减。
精致小车从价格来说，销售对象应该是第一类和第二类市场，但因为停车成本高和公共交通发达，大量的通勤需求被公共交通替代了；三四类市场的自驾通勤需求明显增加，但预算又被收入限制。
这才是精致小车在中国市场被严重削弱的根本原因，也是小车必须便宜的根本原因，钱够的人不想用，想用的人钱不够。
那么，为什么中大型SUV的量极速爆发呢？
因为对于大多数人来说，家里一辆车是最划算的，不只是买车的钱，还有车位成本，比如在我们小区，一个车位是15万，我再增加一台车，比如15万的小车，那么成本就是30万，如果再考虑保险等其他成本，这个费用会更高。
那么，我一台车+偶尔出行需求打车，是不是就成了更好的选择？
是的，相较于欧美，中国的两大特色，一个是公共交通足够发达，另一个是打车非常方便，成本非常低。
小车的定位只能是家庭第二台车，而想要说服大家选择两台车而不是一台车+打车方案，小车就必须便宜，足够便宜。
车是一个和交通基础建设，人们的消费水平，以及出行习惯是强相关的，所以你看，欧洲和美国的汽车消费习惯就完全不同，前者地方小，人口集中；后者地广人稀，非常分散；中国和美国的汽车消费习惯也是不同的，美国的公共交通能力弱，私家车发达，中国则反过来了。
