【992 | 关注】石家庄：公交专用道所有路段将安装监控抓拍违法！

近日，石家庄市出台 《关于城市优先发展公共交通的实施意见》，意见提出一系列优先发展公共交通的举措，比如 中心城区实现公交站点500米全覆盖； 市区内单向三车道 （不含） 以上道路全部设置公交专用道；公交专用道所有路段安装监控抓拍违法； 逐步取消月票制度， 增加电子支付等等，都值得大家关注。

石家庄市优先发展公共交通发展目标

科学研究确定城市公共交通发展模式，打造 以轨道交通、快速公交为骨干，常规公交为主体，出租汽车、网约车为补充 ，慢行交通为延伸 的“三位一体+一慢”的城市综合交通服务网络。

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到2020年，基本形成联通市，县（市）、区城市群及广大农村的公交化服务网络，逐步实现公共交通服务均等化；轨道交通运营里程超过80公里。 中心城区实现公交站点500米全覆盖； 公共汽（电）车进场率达100%；绿色公交车辆比率达95%以上；万人公共交通车辆保有量达到22标台/万人以上；公共交通机动化出行分担率中心城区达60%以上，其他县（市）、区达30%以上；公共交通出行分担率中心城区达到35%以上；公交专用道设置率达15%以上；公共汽(电)车平均运营时速达到20公里。

（一）加快公共交通基础设施建设

1、城市公共交通场站。

将公交场站和配套设施作为新建超过1万人的居住小区、产业园区、大型公共场所等项目配套建设的一项重要内容， 纳入城市旧城改造和新城建设同步规划。

居住人口达到3-5万人的，应按照每千人100平方米用地面积的标准设置公交首末站。轨道交通等其它公共交通场站配建标准按照有关规定执行。

三区一县政府（藁城、栾城、鹿泉、正定）要大力支持公交场站建设。2017年底前，每个区（县）至少启动1个公交枢纽站、1个公交停保场、2个公交首末站建设；2020年底前，每个区（县）至少建成2个公交枢纽站、2个公交停保场、4个公交首末站。具备条件的场站应配套建设出租汽车待客区和落客点。

2、城市公交优先配套设施。

中心城区要加快轨道交通、大运量快速公交系统（BRT）和公交专用道的建设，建成“快速走廊+公交专用道”的路权优先体系。

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市区内单向三车道 （不含） 以上道路全部设置公交专用道 ，力争到2020年市区公交专用道达到180公里以上。

每年改造30座公交港湾式停靠站，新建城市主干道全部设置港湾式停靠站。

逐步推进步行道、自行车道、人行过街设施、公共停车场等配套服务设施建设；

在二环路、三环路周边建设机动车停车场 ，鼓励其他交通方式在二环路、三环路周边换乘公共交通系统，形成市内公共交通与对外交通的高效衔接。

（二）完善公共交通线网布局

按照“一环减负、二环快速、三环加密、三区一县全覆盖”原则，优化公交线网，建设层次分明、结构合理、功能齐全、科学高效的城市公共交通网络。

根据城市发展、小区建设和人口分布情况，及时增加公交线路，不断提高站点覆盖率，扩大通达范围，逐步形成以轨道交通、快速公交为骨架，普线网为基础，支线网为补充的“快、干、支”三级公共交通网络。