BlaBlaCar收购Less以填补拼车技术缺口

【品橙旅游】现在还不能知道BlaBlacar的短距离市内拼车是否能够有效地与出租车以及Cabify、Lyft和Uber等叫车平台竞争。但是作为一个防御性的试验，BlaBlacar的此项措施确实见效。

长途拼车服务公司BlaBlacar收购拼车App Less主要是为了利用其精确的实时技术来安排乘车。这家巴黎的公司没有披露交易条款。Less已经在由Index Ventures和Daphni领头的A轮融资中获得1,900万美元的资金（约合1,600万欧元）。

在美国和中国，与BlaBlaCar相比，没有类似的大型企业，这使得长途拼车成为可能。欧洲的密度和由于对环境问题征税而导致的高油价使得长途汽车在欧洲大陆的普及程度超过了美国和中国。

在美国和加拿大，与其关系最紧密的的（但不确定）的同行是Turo，一家长途P2P拼车服务公司。Turo的经营模式注重将一个人的车租给另一个人而不是共享。

BlaBlacar在市内短途乘车的弱点也正是是Uber和Lyft希望想要利用的缺口。所以去年5月，BlaBlacar试图通过推出服务于城市短途市场的手机App BlaBlacarLines来阻止这种情况的发生。

短途乘车的技术挑战与长途的不同，BlaBlacar相信Less已经有了一个成熟的解决方案，所以BlaBlacar将把Less的22名员工融合进它的团队来运营BlaBlacarLines。

BlaBlaCar自2006年创立以来，已经获得了超过3.3亿美元的风险投资，还称其在全球将近24个国家拥有6,000万名会员。

Less的CEO Jean-Baptiste Rudelle在一份声明中表示：“Less意识到在一个移动空间中创建一个可升级市场所面临的挑战，为了实现市场内部的整合，我们还希望能够与一家成熟的行业经营者进行合作。”Rudelle在2016年与其他创始人联合创建了Less，他曾经也是Criteo的联合创始人——这是一家法国的广告技术公司，为其当前创业公司提供了拼车技术行业内的良好声誉。