【进口车】2024年10月中国进口汽车市场情况

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一、供给

• 汽车进口量历经四年的连续下滑后，“去库存”仍是2024年的主要任务。2024年1-10月进口57.7万辆，相比较去年同期下降9.3%；进口金额达到2334.4亿元，同比下降13%。

二、需求

• 近两年，进口车终端需求保持在低位稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平。2024年1-10月累计销售530309辆，同比下滑14.3%。

• 10月份，整体汽车市场的销售情况仍稳定在低位。

• 2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期。10月进口车销量进一步下探，库存深度上升至7.5个月，延续上月的高位。

• 从最近十年的整体情况看，进口汽车报关单价呈现上升趋势，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.46万元。根据海关统计数据显示，继3月份进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋势基本一直延续到现在。

• 本月进口汽车市场仍延续整体下滑大趋势。1-10月超豪华汽车累计下跌32.96%，非豪华汽车销量累计下跌21.91%，豪华车下跌13.35%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-10月累计占比稳定在90.84%。

六、车型结构

• 2024年1-10月，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，轿车同比下跌13.44%，SUV同比下降15.46%；MPV同比下跌9.39%。轿车中各车型也是全面下跌，Wagon车型跌幅最大，达51.17%。

七、排量上行

• 1.5-2.0L排量区间占比稳定在41.1%，相比2023年上升1.3个百分点，继续保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占26.8%，相比2023年同期下降1.8个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比23.3%，位居第三。

八、进口新能源汽车

• 2024年1-10月份新能源汽车销售20523辆，同比下降42.7%。其中纯电动汽车下降40%。插电混合车型同比下降46%。