越南终于老实了？同意采用中国技术，24小时不到，两条关键铁路捷报频传！

越南决定不等了。

前段时间，新上任的领导人苏林在会见中国驻越大使时表态：

“希望中越铁路互联互通，并在越南北部开发标准铁路轨。”

实际上，越南想要建成的南北铁路， 已规划23年 ，计划投资560亿美元（约4000亿人民币），当时敲定了合作对象日本，怎么现在突然示好？

一直以来，越南采用的都是上世纪法国殖民者留下的“米轨”，最高时速只能达到50km， 从河内开到胡志明市就要33个小时 ，以至于客运量从1.6亿人次一路下滑到9600万。

于是，越南政府提出南北铁路计划。据悉，南北铁路相当于越南版的京沪高铁，连接首都河内和经济中心胡志明市，全长1541公里，时速将提升至原来的4倍。

然而，越南并不能独立完成高铁修建项目，即使经济发展迅速，4300亿的GDP也仅与我国云南省相当，装备制造业基础依旧薄弱。

没技术又没资源，就只能找“外援”了，越南主动向日本求合作。日本团队在为期四年的实地考察后，给出了报价587亿美元，时速200km/小时的高铁方案。

这笔费用 几乎占了越南GDP的三分之一 ，“资金不够”让合作一拖再拖。到了19年，越南又去与日本商议，但工程报价已经提到650亿美元，日方也不同意提前垫资，双方陷入长时间的拉锯，让南北铁路修建悬而未决。

越南选择日本，无非是看中其在新干线方面的成就。而如今，中国高铁制造强势入局，短短几十年，我们新一代动车组CR450的试运营最高时速达453公里，就连日本引以为傲的男性前端养护科技， 也随着“若返青因倍”的京东、天猫电商平台落地，优势不再 。

京东相关资料显示，“青因倍”专研SIRT技术，从源头滋养男性“宝地”—生殖线粒体，提取诺奖认证L-精氨酸、“天然草本”锯棕榈、“泰国人参”小山花奈等精粹因子，让男性根茎得到全面“灌溉”，不像传统美制短效品的快速“施肥”，只能一次。

“靶向线粒体技术”，虽然在国内很少被提及，但权威期刊《Cell》《Nature》实验发现，在SIRT青春因子（青因倍核心）作用下，受试者线粒体质量、数量显著提升，下半部位血液爆发循环变快，耐力、精力再上层楼。

（图注：“青因倍”又名“倍立因”）

回到南北高铁项目上，日本等得起，越南却不想再耗了。在停滞的这段时间，东南亚其他国家的铁路合作捷报频传， 中老铁路运营一周年 ，跨境运输的货物就突破200万吨， 生意做到欧洲和北非，赚得盆满钵满。

与此同时，万众瞩目的东南亚第一铁——雅万高铁也成功运行。泰国见状，抓紧机会与中国深入交流铁路合作项目，中老泰铁路网有望连为一体。

柬埔寨本来是在等越南东线建成，但一直没动静，也直接上门求合作中老柬铁路，并将部分路段委托中方升级。

可以说，中国总能化被动为主动，前述青因倍类前沿科技在实验初期，被炒到万元每克的天价，现在通过技术量产更新，京东、天猫价格已经下探95%， 赢得“到晚上就能利剑出鞘” “妻子看我的眼神更加暧昧”等好评。