每到月初，又是谈销量的时候了。
日前，德国联邦运输管理局（KBA）公布了德国四月份销量——上月，德国市场共计售出290,697辆，同比下滑8%，这也是继今年2月以来，第二次出现单月同比下跌的现象。
所幸的是，2017年1-4月德国市场的累计销量为1,135,381辆，与去年同期相比仍然有2.5%的增长。第一季度刚结束，风风火火刷了一轮业绩之后，四月份销量相较之下不免显得冷清了不少。而对于德系车来说，4月份更是过得不好。
德系品牌在德国遭“团灭”
作为欧洲最大单一市场，德国的销量下滑值得引起关注。而导致整体销量下滑的原因，肯定是多家车企的在德销售情况不佳。
4月份，大众品牌旗下的多个子品牌销量出现明显下滑。其中，集团的两个“吸金神器”——奥迪共售26,781辆，同比下滑10%；保时捷共售2,906辆，同比下滑19.9%。
德国市场4月销量一览（点击可查看大图）
非豪华品牌里，斯柯达共售15,181辆，同比跌8.6%；大众品牌售56,506辆，同比跌12.5%。集团里卖得最好的几个品牌都跌跌跌，大众集团这个月的成绩别提有多惨。
事实上，遭殃的可不止大众集团，德系品牌无一例外惨遭“团灭”——奔驰上月共售27,029辆，同比下跌10.1%；宝马是BBA里在德国卖得最少的一个，共售20,114辆，同比下跌14%。
虽然今年四月份碰巧遇上了复活节假期，工作日减少导致销量出现小幅下滑是理所当然的，更有相关消息透露，一旦工作日相同，4月份新车销量则有望实现7%的增长。
今年4月德国市场销量明显下滑
不错，销量微跌可能确实与假期有关，但德系品牌纷纷遇冷，小鹿则认为这锅不能让复活节来背。
去年德国复活节假期在3月底，当月销量与2015年同期持平，但德系品牌在当月并没有因此下跌，这从一定程度上也说明，德系品牌4月销量的下滑还有自身因素存在。而今年头四个月就已经出现了两个月的下滑情况，也为德国车市敲响了警钟。
日系喜忧参半，特斯拉、阿尔法罗密欧暴涨
有人欢喜有人愁，德系4月过得很黑暗，日系有好有坏，还有些品牌则一路高歌猛进。
4月，日系品牌在德国销售情况喜忧参半。销量第一的丰田共售6,622辆，同比增长12%；马自达售出4,627辆，同比上涨5.9%；三菱售出3,933辆，同比上涨4.8%；销量实现增长的还有铃木（＋42.6%）、雷克萨斯（＋17.4%）和斯巴鲁（＋16.5%）。
日系里比较悲催的是本田和日产。本田去年气势如虹之后，今年又打回原形，上月仅售出1,500辆，同比大幅下滑31.7%，累计销量同比更大跌26.3%；同样跌得惨兮兮的还有日产，售出4,866辆，虽然数量上已经是日系第二，但同比依然下跌18.5%，今年累计销量也同比下跌了2.7%
另一边厢，特斯拉和阿尔法罗密欧则开心得合不拢嘴。
阿尔法罗密欧在欧洲一直保持着一定的市场份额，欧洲也一度包揽了品牌高达90%的销量。今年凭借运动轿跑Giulia和首款SUV Stelvio两款接地气的车型，阿尔法罗密欧在欧洲乃至全球的销量都会有大幅的上涨。这不，德国市场就率先有反馈——4月，阿尔法罗密欧在德卖了610辆，同比激增96.2%。
阿尔法罗密欧已经重返中国，Giulia也已在4月正式上市
阿尔法罗密欧携旗下跑车4C于前些年重返美国市场，目前销售情况还算乐观，今年又重返中国市场，密锣紧鼓安排Giulia上市，并在上海车展带来了Stelvio，势头乍一看很猛，不知道销量又会怎样呢？
特斯拉自去年以来就在德国市场保持着较大涨幅。4月，特斯拉共售出197辆，同比暴涨129.1%，今年累计售出1,220辆，同比大涨152.6%。尽管德国政府对纯电动车有补贴，但像特斯拉这样的高端电动车并不在补贴范围，所以特斯拉有这样的成绩还是值得肯定的。
新能源车在欧美市场销量大涨
如今世界各国排放规定越来越严格，为了迎合政策，车企都纷纷搞起了新能源车。在德国KBA公布的4月销量中，便有提到传统燃料车和新能源车的销量情况。
去年4月，德国售出的所有车辆中，汽油车占51.4%，柴油车占47%；而今年同期，汽油车比重有所上涨，占55.9%，柴油车比重则下滑至41.3%。整体而言，传统燃料车的比重正在不断下滑。
新能源车方面，在德国，4月份共售出油电混动车6396辆，同比增长71.7%；插电混动车2174辆，同比增长125.5%；纯电动车1413辆，同比增长133.9%。
目前，为了促进国民购买新能源，德国政府已经实行了对纯电动车发放最高4000欧，插混车最高3000欧的补贴。受到优惠政策影响，这两种车型在德国的销量也随之增长。
德国新能源车补贴政策从2016年7月生效至今年4月，已实施9个月之久
宝马i3（左）和雷诺Zoe（右）
自德国新能源车补贴政策实施的9个月以来，德国销量最好的三款新能源车（纯电＋插混）依次是：雷诺Zoe（第一名）、宝马i3（第二名）和奥迪A3 e-tron（第三名）。
无独有偶，美国市场的新能源车也正卖得红火。
4月，通用集团的新能源车共售出3,539辆，同比增长34%，其中，雪佛兰Bolt共卖出1,292辆，在纯电动车市场里，该成绩算是相当喜人。
纯电动的日产聆风，上月也在美国卖出了1063辆，同比增长35%；本田雅阁混动版售出1787辆；福特旗下的新能源车共卖出7517辆，同比增长20%，其中，Fusion混动版售出4509辆，插电混动的福特C-Max Energi售出720辆。
多个车企旗下的新能源车销量大增，也令美国4月份的新能源车销量达3.8万辆以上，同比增长6.5%，1-4月累计售出约15万辆，同比增长18%。其中，插电混动4月同比增长33％，售出接近1.35万辆；1-4月累计售出插混车超过5.2万辆，同比增长51%。
不过，并不是所有新能源车都能吃得开。比如，丰田的混动车上月销量就下滑了12%，宝马的插混车型销量更大跌43%，奥迪A3 Sportback e-tron销量也下跌了6.2%，对于德系品牌来说，美国的新能源车市场竞争激烈不少，自然没有德国老家好混了。
新能源的时代已经到来，推出更多绿色环保的车型不仅在欧美市场，在全球市场来看也是大势所趋，德系品牌过去在传统燃油车领域占尽风头，但新能源车阵营还是略显单薄，如果想继续保持或提高市场份额，看来还是要在新能源这一块多想想办法了。
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