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不在新能源车上多放心思,德系车就要被“团灭”了?

DearAuto  · 公众号  · 汽车  · 2017-05-08 19:48

正文


每到月初,又是谈销量的时候了。


日前,德国联邦运输管理局(KBA)公布了德国四月份销量——上月,德国市场共计售出290,697辆,同比下滑8%,这也是继今年2月以来,第二次出现单月同比下跌的现象。



所幸的是,2017年1-4月德国市场的累计销量为1,135,381辆,与去年同期相比仍然有2.5%的增长。第一季度刚结束,风风火火刷了一轮业绩之后,四月份销量相较之下不免显得冷清了不少。而对于德系车来说,4月份更是过得不好。



 德系品牌在德国遭“团灭” 


作为欧洲最大单一市场,德国的销量下滑值得引起关注。而导致整体销量下滑的原因,肯定是多家车企的在德销售情况不佳。


4月份,大众品牌旗下的多个子品牌销量出现明显下滑。其中,集团的两个“吸金神器”——奥迪共售26,781辆,同比下滑10%;保时捷共售2,906辆,同比下滑19.9%。


德国市场4月销量一览(点击可查看大图)


非豪华品牌里,斯柯达共售15,181辆,同比跌8.6%;大众品牌售56,506辆,同比跌12.5%。集团里卖得最好的几个品牌都跌跌跌,大众集团这个月的成绩别提有多惨。


事实上,遭殃的可不止大众集团,德系品牌无一例外惨遭“团灭”——奔驰上月共售27,029辆,同比下跌10.1%;宝马是BBA里在德国卖得最少的一个,共售20,114辆,同比下跌14%。


虽然今年四月份碰巧遇上了复活节假期,工作日减少导致销量出现小幅下滑是理所当然的,更有相关消息透露,一旦工作日相同,4月份新车销量则有望实现7%的增长。


今年4月德国市场销量明显下滑


不错,销量微跌可能确实与假期有关,但德系品牌纷纷遇冷,小鹿则认为这锅不能让复活节来背。


去年德国复活节假期在3月底,当月销量与2015年同期持平,但德系品牌在当月并没有因此下跌,这从一定程度上也说明,德系品牌4月销量的下滑还有自身因素存在。而今年头四个月就已经出现了两个月的下滑情况,也为德国车市敲响了警钟。



 日系喜忧参半,特斯拉、阿尔法罗密欧暴涨 


有人欢喜有人愁,德系4月过得很黑暗,日系有好有坏,还有些品牌则一路高歌猛进。


4月,日系品牌在德国销售情况喜忧参半。销量第一的丰田共售6,622辆,同比增长12%;马自达售出4,627辆,同比上涨5.9%;三菱售出3,933辆,同比上涨4.8%;销量实现增长的还有铃木(+42.6%)、雷克萨斯(+17.4%)和斯巴鲁(+16.5%)。



日系里比较悲催的是本田和日产。本田去年气势如虹之后,今年又打回原形,上月仅售出1,500辆,同比大幅下滑31.7%,累计销量同比更大跌26.3%;同样跌得惨兮兮的还有日产,售出4,866辆,虽然数量上已经是日系第二,但同比依然下跌18.5%,今年累计销量也同比下跌了2.7%


另一边厢,特斯拉和阿尔法罗密欧则开心得合不拢嘴。


阿尔法罗密欧在欧洲一直保持着一定的市场份额,欧洲也一度包揽了品牌高达90%的销量。今年凭借运动轿跑Giulia和首款SUV Stelvio两款接地气的车型,阿尔法罗密欧在欧洲乃至全球的销量都会有大幅的上涨。这不,德国市场就率先有反馈——4月,阿尔法罗密欧在德卖了610辆,同比激增96.2%。


阿尔法罗密欧已经重返中国,Giulia也已在4月正式上市


阿尔法罗密欧携旗下跑车4C于前些年重返美国市场,目前销售情况还算乐观,今年又重返中国市场,密锣紧鼓安排Giulia上市,并在上海车展带来了Stelvio,势头乍一看很猛,不知道销量又会怎样呢?


特斯拉自去年以来就在德国市场保持着较大涨幅。4月,特斯拉共售出197辆,同比暴涨129.1%,今年累计售出1,220辆,同比大涨152.6%。尽管德国政府对纯电动车有补贴,但像特斯拉这样的高端电动车并不在补贴范围,所以特斯拉有这样的成绩还是值得肯定的。



 新能源车在欧美市场销量大涨 


如今世界各国排放规定越来越严格,为了迎合政策,车企都纷纷搞起了新能源车。在德国KBA公布的4月销量中,便有提到传统燃料车和新能源车的销量情况。


去年4月,德国售出的所有车辆中,汽油车占51.4%,柴油车占47%;而今年同期,汽油车比重有所上涨,占55.9%,柴油车比重则下滑至41.3%。整体而言,传统燃料车的比重正在不断下滑。


新能源车方面,在德国,4月份共售出油电混动车6396辆,同比增长71.7%;插电混动车2174辆,同比增长125.5%;纯电动车1413辆,同比增长133.9%。


目前,为了促进国民购买新能源,德国政府已经实行了对纯电动车发放最高4000欧,插混车最高3000欧的补贴。受到优惠政策影响,这两种车型在德国的销量也随之增长。


德国新能源车补贴政策从2016年7月生效至今年4月,已实施9个月之久


宝马i3(左)和雷诺Zoe(右)


自德国新能源车补贴政策实施的9个月以来,德国销量最好的三款新能源车(纯电+插混)依次是:雷诺Zoe(第一名)、宝马i3(第二名)和奥迪A3 e-tron(第三名)。


无独有偶,美国市场的新能源车也正卖得红火。


4月,通用集团的新能源车共售出3,539辆,同比增长34%,其中,雪佛兰Bolt共卖出1,292辆,在纯电动车市场里,该成绩算是相当喜人。


纯电动的日产聆风,上月也在美国卖出了1063辆,同比增长35%;本田雅阁混动版售出1787辆;福特旗下的新能源车共卖出7517辆,同比增长20%,其中,Fusion混动版售出4509辆,插电混动的福特C-Max Energi售出720辆。


多个车企旗下的新能源车销量大增,也令美国4月份的新能源车销量达3.8万辆以上,同比增长6.5%,1-4月累计售出约15万辆,同比增长18%。其中,插电混动4月同比增长33%,售出接近1.35万辆;1-4月累计售出插混车超过5.2万辆,同比增长51%。


不过,并不是所有新能源车都能吃得开。比如,丰田的混动车上月销量就下滑了12%,宝马的插混车型销量更大跌43%,奥迪A3 Sportback e-tron销量也下跌了6.2%,对于德系品牌来说,美国的新能源车市场竞争激烈不少,自然没有德国老家好混了。



新能源的时代已经到来,推出更多绿色环保的车型不仅在欧美市场,在全球市场来看也是大势所趋,德系品牌过去在传统燃油车领域占尽风头,但新能源车阵营还是略显单薄,如果想继续保持或提高市场份额,看来还是要在新能源这一块多想想办法了。


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