前几天，我的车右侧两个轮胎同时胎压报警，我以为是压钉子了，但过了一夜胎压始终维持在2.0，也没有继续往下掉。去门口修理厂检查了一下，轮胎完好无损，我看了下左侧两个轮胎的胎压是2.1，仪表并没有报警。于是我就让修理厂小哥帮我把右侧也打到2.1。结果，修理厂小哥拉开车门，看了一眼B柱位置，然后面带嘲讽的跟我说，你自己看看上面写的多少，还打2.1呢，2.1就低了啊。不得不说，这次我大意了啊，这个小哥是真专业。

大家是否知道，每一台车出厂，车上其实都会附带一张标准胎压说明？作为老司机，应该定期检查自己的胎压是否与标准胎压一致，而不是等轮胎完全没气了，才想到给轮胎打气。而这些标准胎压数值，有些是印在车门内侧的B柱上，有些是印在油箱盖内侧。但我敢说，90%的人都看不懂，甚至没看过这个说明，这上面都是厂家用心良苦测试后提供给你的宝贵数据。

有些人吐槽油耗高了，续航短了，很有可能就是胎压出了问题。以我的阿维塔11为例，它的标准胎压说明上用kPa千帕斯卡和psi磅力每平方英寸两种单位，非常清楚的标注了前后轮的标准胎压，这也是厂家最推荐的胎压，这个胎压通常是冷态胎压。

重点来了，根据乘坐人数和载重需求的不同，标准胎压也不同。配置的不同，比如21和22英寸两种轮圈，标准胎压也不同。甚至它还贴心的多给了个“ECO”胎压，这个胎压数值比较高，理论上在这个胎压下，车辆的电耗会更低、续航会更长，但相对应的舒适度就会下降。

看完标准胎压数据，我就明白了，我这台车轻载是2.4、重载是2.9，目前2.1的胎压确实是低了，考虑到我车上平常最多坐三人，最后折中打了2.6。所以，哪怕是给轮胎打气这么点小事，很多人都没做对。很多人图省事，都在遵循“2.5定律”，只要去打气，都是一句“师傅，打到2.5”，每次去修理厂或者4S店保养，如果你不提要求，师傅也是默不作声的给你打到2.5。甚至在一些国家颁布的轮胎标准里，标准胎压就是2.5，很多汽修学校在教学生时，教的也是2.5。

可实际上呢？不同的人饭量还不一样呢，不同车型体格不同、取向不同、配置不同、轮胎尺寸不同，标准胎压更是差了老鼻子远了，比如凯迪拉克CT6 18英寸圈胎的原厂标准胎压只有2.1-2.2，而特斯拉Model S 19英寸圈胎厂家推荐直接打到3.1。2.5的万金油胎压只能说不会出错，但根本谈不上有多适合这两台车，多了少了，都不符合厂家对这些车的最佳标定，CT6打到2.5会特别颠，而Model S打到2.5会影响续航。

所以千万记住，你的车辆在一切原厂未改装的前提下，如果只是常规路况日常代步，厂家推荐的标准胎压就是最合适的，是他们综合了这台车舒适、操控、经济性、轮胎使用寿命等各种因素，然后经过上万次测试得出的最佳结果。所以忘掉以往那些经验，也不用考虑什么夏天冬天，直接按照车上那张标准胎压说明去打，然后隔段时间检查和修正一下就行了。