当地时间4月25日中午，印尼海军正式宣布已经搜寻到沉没潜艇“南加拉”号，经过现场判断该艇已经沉没解体全部人员遇难。
印尼媒体公布水下拍摄到的“南加拉”号潜艇艇体残骸画面，似乎是一块操纵舵面结构
自从印尼当地时间4月21日凌晨0430失联开始，印尼海军组织了大量舰艇、飞机、兵力参与搜索救援工作，但是由于印尼海军现役舰艇所装备的声呐、磁探测仪等水下探测装备性能有限，连日的反复扫海都未能精确确定“南加拉”号潜艇的水下位置。相关事故及搜救详情可以参考HSH公众号早前推文：【简讯】印尼海军搜救失联老旧潜艇“南加拉”号
印尼海军甚至派出了“年老体衰”的老旧荷兰仿造“利安德”级护卫舰参与搜救行动
4月24日，印尼海军的联合搜救行动取得重大突破，在事发海域海面打捞起部分属于“南加拉”号潜艇的零件物品，包括鱼雷发射管部件、一个橙色的潜望镜润滑剂容器、一小块潜艇冷却管路的外包覆材料等。据此印尼海军足以能确认失联潜艇结构已经发生严重破损，当天就已经将“南加拉”号的状态从“失联”变更为“沉没”了。
4月24日印尼军方新闻发布会上展示了打捞出水的“南加拉”号潜艇部件
就在事故发生的当天，印尼海军援引早前与新加坡武装力量海上部队之间签署的协作备忘录，请求新加坡海上部队出动专业的潜艇支援/救援船实施救援协助。随后新加坡海上部队的“飞燕救援”号立即投入备航，从樟宜海军基地出发后全速驶往（该船最高航速12.5节，手动狗头表情）事发的印尼中部的巴厘岛北方海域。
4月25日清晨，新加坡“飞燕救援”号抵达事发海域，马不停蹄立即开始使用船载的多波束侧扫声呐、“超级斯巴达”遥控潜航器（SUPER SPARTAN ROV）等专业搜索设备扫测海底金属物体。此前印尼海军唯二的近海水文调查船侧扫声呐作业深度极限只有800米，他们将前几日的搜索定位大致成果向“飞燕救援”号做了现场交接。专业的力量确实强大，在“飞燕救援”号扫测作业刚开始没多久：大约是当地时间昨天上午0737左右释放ROV入水，0904左右就依靠水下传回的图像目视定位到了疑似“南加拉”号潜艇艇体残骸。具体位置在巴厘岛北方大约44海里处，（坐标点：南纬7度48分56秒、东经114度51分20秒）这与“南加拉”号21日向陆上总部申请实施下潜的最后已知艇位仅仅偏南7.5链的距离。
由新加坡“飞燕救援”号搭载的遥控潜航器（ROV）拍摄到的水下图像，右下方标注着水深约为838-839米
“飞燕救援”号上搭载的、由全球著名水下遥控装备制造商佩里.斯林斯比系统公司（Perry Slingsby System，我军使用的LR 7型深潜救援艇就是从该公司订购的）制造的“超级斯巴达”型遥控潜航器（ROV），就是这台遥控潜航器入水一个多小时就搜索定位并拍摄了“南加拉”号潜艇艇体残骸
“飞燕救援”号搭载的遥控潜航器在水下拍摄到了一些“南加拉”号潜艇残骸的图像，根据分析该艇艇体遭到严重破坏已经解体成了三大部分，这些残骸全部躺在深度为839米的海底。除了“飞燕救援”号搭载的遥控潜航器拍摄图像上传母船以外，还以机械臂抓取了部分属于“南加拉”号潜艇的小型部件残骸，其中包括一件印尼海军装备的MK 11潜艇水下脱险救生衣。出水经过检查后可以确认该件水下脱险救生衣并未被打开使用过。
所以根据目前上述证据，我们已经可以基本还原出21日凌晨“南加拉”号潜艇的最后时刻大致情形：该艇请示陆地总部实施战术下潜获批之后，在下潜过程中发生了某种严重事故，迅速导致全艇操纵失控并快速下沉到800多米的海底。由于德制209系列常规动力潜艇的作战下潜深度仅为240米，且耐压艇体所能抗住的极限深度是500米，在“南加拉”号迅速往下沉没的过程中很可能被强大的水压击碎、断裂成了三大部分最后沉底。也可以据此判断全艇53名人员的最后时刻也并不那么煎熬，几乎是在很短时间内就全部遇难了，连启动个人逃生装备的时间也没有。
同时印尼当地媒体也公开了艇上53名人员的姓名与职务：其中49人为“南加拉”号本艇编制全体官兵，由艇长奥克塔维安诺姆海军中校指挥，以及另外13名印尼海军军官与35名士官兵。除此以外，还有几名随艇出海并计划在后续印尼海军演习中实施武器实际发射演练中给予保驾指导的人员，他们是印尼海军第二舰队潜艇部队指挥官斯蒂亚凡海军上校、他的两名参谋军官，以及一名非军方的鱼雷武器技术专家。
2014年停泊于印尼海军泗水基地（SURABAYA）的“南加拉”号潜艇
下一步，印尼海军是否会投入巨资对在800米水深以下“南加拉”号艇体残骸实施打捞、进而查清沉没事故原因？我们将持续关注。
潜艇兵都是默默无闻的英雄，他们的每一次下潜都是与死神的直面较量！逝者安息吧。。。
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