◆ 车语创始人贺卫从2004年起在移动互联网领域工作。
文| 铅笔道 记者 褚琳冰
►导语
车语是一个“车联网社交+电商” App。
2015年年底，远大宏略（新三板上市公司）的创始人贺卫再成立公司，初期计划做一款针对车主的车联网社交软件，功能为位置分享+即时通讯。随后，在合伙人的建议下，加入平行进口车电商版块。
车语的运营模式为：App的电商版块接入合伙人在平行进口车领域的资源，例如国外的采买、在国内的供应链金融等，让用户可以在平台购买海外豪车。而App的社交功能聚集用户，起到为电商导流的作用。
目前，App 2.0版本已上线，处于测试和培养种子用户阶段；电商版块目前正在完善中，预计本月上线，但2016年已在线下和微信朋友圈等线上平台进行了试运营，为车语带来了14万余元的净利润。
注: 贺卫承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。
贺卫想做一款便于车主之间交流的App，想法源于他对生活中路怒症的观察和体会。
“堵车的时候心情很容易变糟，处在同样境地的车主们需要有互相沟通的渠道，而不是摇下车窗对骂。”尽管人人都用微信，但微信偏向于朋友圈社交，不便于相隔不远的陌生司机们交流。
贺卫想让处在同一堵车时空、同病相怜的车主们彼此连线，做车主专属的“位置分享+即时通讯”App。
他此前所创立的远大宏略主要产品为“电商快递云”，为中小电商和快递公司提供网络对接平台，平台提供了快递、代收货款业务管理、云仓、信息安全、资金服务及平台资源合作等一站式服务，公司于2015年4月挂牌新三板。
远大宏略通过建立一个平台，聚集有相同属性的用户，为之提供信息透明的服务。贺卫希望该思路能应用在新的App中。
带着初步构想，他找到一位在汽车行业从业二十年的师兄讨教经验。“想法不错，但怎么盈利？”师兄一针见血。
市面上的社交类App中不乏先大规模推广、积累用户，之后再探讨变现方式者。但贺卫认同师兄的看法，决定边研发App边摸索盈利方式，确定方向可行之后再拓展用户。
经过几次探讨，两人一致认为：汽车后市场和消费升级是车主需求较大的两块阵地，前者已经竞争相当激烈，后者还在上升发展当中。“汽车开到一定年头后，一定有换车需求。”
这与师兄经营的平行贸易进口车业务出现了交集，App明确了“车联网社交+电商”的属性。2015年年底，贺卫创立车语公司，师兄以入股的方式加入，1.0版本上线后，远大宏略于2016年9月投入天使轮资金200万元。
车联网社交即为针对车主的“地图+通讯”功能，电商则为在App上开设的商城。贺卫主要负责C端，包括App开发、“地图+通讯”功能研发；师兄负责B端，将自己在汽车行业的车源、经销商整合到电商平台。
◆ 用户登录车语App，可以看到其他用户所处的位置。
车语App使用高德地图SDK和环信的即时通讯模块，经历近1年多的开发，现已推出2.0版本。用户注册后即自动分享位置，可以实现地图位置交友，并可以接受来自陌生人的消息，也可以加好友。
另外，车主之间可以在地图上看到彼此的车型，满足分层次的交友需求，当然也可以进行基于驾车出行的远距离约见。多人聚会出行要到达相同目的地时，除了互相看到实时位置，还可即时通讯。贺卫介绍，今年将推出的3.0版本还将加入导航功能，并可以实现团体导航。
在他看来，车语的本质是“互联网+平行进口车跨境贸易”：先通过App的实用功能积累C端用户，进而对接B端的电商。车语的用户皆为车主，标签精准，用户价值较高。
◆ 车语的应用场景之一：邻车搭讪。此外还有智慧跟车、熟人碰头等。
车语App仍处在测试阶段，已有1000多名种子用户。贺卫计划今年下半年大规模推广。除了采用媒体推广、与经销商或汽车后市场商家的合作之外，团队还计划在全国3000多个区县招募管理员，管理员可以获得App的当地广告位权限。
在平行进口车方面，贺卫表示，这门生意即为汽车领域的海淘，但豪车价格高昂，又涉及到汇率变化等问题，因此非常依赖人的资源和经验。车语可以直接接入师兄已有的线下资源，包括在国外的采买、在国内的供应链金融等。
电商版块目前正在完善中，预计本月上线，但2016年已在线下和微信朋友圈等线上平台进行了试运营，为成立1年的车语带来了14万余元的净利润。2017年车语的销售目标为10亿元。
目前，团队正在拓展与全国各地的经销商合作，简单来说，就是把线下的经销商搬到线上。团队近两年的目标是合作1万家经销商，现已合作100余家经销商。
另外，团队已经开始与某两个地方政府探索合作，建立特色汽车小镇，具体合作项目正在洽谈中。
“车语未来就是出行大数据平台”，贺卫说，除了电商，车语未来还可以通过广告盈利，如基于车主位置的广告等。
本阶段，完善线上电商搭建与优化用户体验是团队的工作重心。据悉，项目正寻求2000万元的A轮融资。
编辑 邱晓雅 校对 王 琳
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