母公司投200万 他做车主专属社交App搭电商版块 试运营1年赚14万

◆ 车语创始人贺卫从2004年起在移动互联网领域工作。

文| 铅笔道 记者 褚琳冰

► 导语

车语是一个“车联网社交+电商” App。

2015年年底，远大宏略（新三板上市公司）的创始人贺卫再成立公司， 初期计划做一款针对车主的车联网社交软件，功能为位置分享+即时通讯。随后，在合伙人的建议下，加入平行进口车电商版块。

车语的运营模式为： App 的电商版块接入合伙人在平行进口车领域的资源，例如国外的采买、在国内的供应链金融等，让用户可以在平台购买海外豪车。而App的社交功能聚集用户，起到为电商导流的作用。

目前，App 2.0版本已上线，处于测试和培养种子用户阶段；电商版块目前正在完善中，预计本月上线，但2016年已在线下和微信朋友圈等线上平台进行了试运营，为车语带来了14万余元的净利润。

注: 贺卫承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

贺卫想做一款便于车主之间交流的App，想法源于他对生活中路怒症的观察和体会。

“堵车的时候心情很容易变糟，处在同样境地的车主们需要有互相沟通的渠道，而不是摇下车窗对骂。”尽管人人都用微信，但微信偏向于朋友圈社交，不便于相隔不远的陌生司机们交流。

贺卫想让处在同一堵车时空、同病相怜的车主们彼此连线，做车主专属的“位置分享+即时通讯”App。

他此前所创立的远大宏略主要产品为“电商快递云”，为中小电商和快递公司提供网络对接平台，平台提供了快递、代收货款业务管理、云仓、信息安全、资金服务及平台资源合作等一站式服务，公司于2015年4月挂牌新三板。

远大宏略通过建立一个平台，聚集有相同属性的用户，为之提供信息透明的服务。贺卫希望该思路能应用在新的App中。

带着初步构想，他找到一位在汽车行业从业二十年的师兄讨教经验。 “想法不错，但怎么盈利？”师兄一针见血。

市面上的社交类App中不乏先大规模推广、积累用户，之后再探讨变现方式者。 但贺卫认同师兄的看法，决定边研发App边摸索盈利方式，确定方向可行之后再拓展用户。

经过几次探讨，两人一致认为：汽车后市场和消费升级是车主需求较大的两块阵地，前者已经竞争相当激烈，后者还在上升发展当中。“汽车开到一定年头后，一定有换车需求。”

这与师兄经营的平行贸易进口车业务出现了交集，App明确了“车联网社交+电商”的属性。 2015年年底，贺卫创立车语公司，师兄以入股的方式加入，1.0版本上线后，远大宏略于2016年9月投入天使轮资金200万元。

车联网社交即为针对车主的“地图+通讯”功能，电商则为在App上开设的商城。 贺卫主要负责C端，包括App开发、“地图+通讯”功能研发；师兄负责B端，将自己在汽车行业的车源、经销商整合到电商平台。