李杰：不做第一就是等死 奥铃未来要打“持久战”

2019年6月，轻卡行业大降2成多！据中汽协数据显示，前五家轻卡企业中，除了福田增长5.6%，其余企业全部下降。福田轻卡全系增长，其中，奥铃轻卡无论销量还是市场营销活动都可圈可点。

越战越勇的奥铃，上半年业绩如何？ 接下来要怎么做？

方得网采访到了福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰，他表示，“奥铃已经做好了打持久战的准备，做企业，不做第一就是等死。 ”

未来奥铃将如何应对轻卡市场的机遇和挑战？

奥铃6月逆市增长

奥铃6月的逆市增长不仅得益于产品领先，更是得益于奥铃对于市场的把握精准而又迅速响应。据了解，奥铃6月销量5201辆，同比增长20%，并预计7月奥铃销量环比会持续增长。

针对5月21日央视焦点访谈曝光“蓝牌轻卡出厂超载”的问题，在整体轻卡市场备受打压的情况下，李杰表示： “福田奥铃始终以推动中国轻卡行业创新升级为己任，通过前瞻布局我们已经走在了轻卡合规的行业前列。 作为中国轻卡领军品牌，我们一直在努力推动物流装备向标准化、规范化、专业化的方向前进。 ”

5月21日后，奥铃不断向市场推出“合规蓝牌”，营销活动收获颇丰。

在6·18促销狂潮中，奥铃全国23城联动，团购现场订车数就高达2663辆，仅6月23日一天就夺得1515台订单！

7月6日奥铃蚌埠天发首场团购会喜迎开门红，订单直达到213辆。 截止7月13日，7场团购会订车量近700辆。 7月14日，奥铃在举办的成都鑫盛隆团购会再次刷新了记录，整场订单数高达378辆，成为奥铃单日订单王者。

靠的是“预判” 机会总是给有准备的人

“一年前奥铃就预料到了蓝牌合规轻卡迟早要成为主流，并且一年前就开始布局。 ”李杰告诉方得网。

福田奥铃作为中国轻卡领军品牌始终在引领中国轻卡升级换代，一直都是合规产品的引领者。 早在三年前，奥铃速运就融合德美日中四国科技，率先为城市配送打造轻量化产品。

据李杰透露，早在2017年10月，奥铃就开始了速运产品的布局。 随着电商快递业的迅猛发展，市场对快递物流用车提出了全配送过程透明化、车辆的运输时效性和车辆的定制化三大需求。 在此形势下，一直致力于轻卡物流运输生态链研究的福田奥铃，联合行业协会、物流平台、大客户等各产业链，共同首创轻卡“创研圈”理念，并借鉴互联网思维，从根本上把握用户需求，历时18个月，合力打造出一款契合快递市场的专属车型——福田奥铃速运轻卡。

2018年4月22日，奥铃在山东诸城举办了福田奥铃速运新品全球上市发布会。 现场，福田轻型商用车事业本部奥铃业务总监王建军现场宣布2018年销售目标为一万辆。 在上市当天，奥铃速运就获得了2000辆的订单。

2019年521焦点访谈事件爆出后，基于对法规、市场需求的判断，奥铃迅速建立产品战略的调整及优先调整产品布局，率先推合规的产品，赢得了一场漂亮的翻身仗，树立了王者归来的“中国轻卡领军品牌”旗帜形象。

未来做好打持久战的准备

未来奥铃将如何应对轻卡市场的机遇和挑战？

李杰告诉方得网，“我们已经做好了打持久战的准备，做企业，不做第一就是等死。 ”

“其他品牌也不会束手就擒，我们要跟他们比产品、比服务、比供应链管理。 变革源于市场，但最难的还是在内部，以及供应链。 ”

在产品方面，福田奥铃旗下拥有速运、奥铃CTS、奥铃新捷运三大产品线，适合多工况、全场景。 据了解，福田奥铃还可按承载划分1系、3系、6系、9系四大载重平台。 其中奥铃速运涵盖1系（全新平台小卡预计明年导入）和3系两大载重平台。 目前，奥铃拥有“52个小蓝牌+203个大黄牌”资源，可以真正的做到蓝牌无忧、黄牌合规。 针对市场发生的变化，奥铃业务产品格局迅速调整，逐步形成蓝牌无忧+黄牌合规+中卡补充的格局，为营销打好基础。

在服务方面，奥铃行业首创救援服务3小时达承诺，力求解决客户在车辆在运营过程中的痛点，真正的急用户之所急，提升客户满意度。 通过试点，帮助一批用户解决车辆问题，及时救援抢修，不耽误运营，得到了用户的一致好评。 6月18日，奥铃品牌“救援服务3小时达”承诺已经全国启动。 目前奥铃拥有全国800多家品牌服务商，配件储备总额超3亿元，认证维修技师2600多名。 强大的后援团，让用户使用更放心。

在供应链管理方面，李杰认为，“我们的供应链管理应该在2019年度降低供应链成本5%，通过降低供应链成本，实现奥铃与供应商双赢。 ”