工程机械电动化“爆发点”将至 电池业巨头急速“卡位”

撰稿 丨黄 丽

编辑 丨麦 子

美编 丨CBEA独耀

受绿色化、智能化、自动化等多重因素驱动影响，电动化已成为工程机械领域主要发展趋势之一。

数据显示，当前全球工程机械电动化率不足 1% ，东吴证券研报判断 在技术突破并实现充分降本后，电动化渗透率有望达到 30% 以上，从而打开工程机械新一轮增长空间。

现阶段， 主机厂 纷纷 加大在电动工程机械领域的 布局， 动力电池企业亦竞相推出工程机械用电池， 以满足市场需求，并在市场“爆发点”来临之前“卡位”，抢占市场先机 。

‌工程机械电动化“爆发点”将至

‌主机厂强势布局 ‌

据相关预测，我国纯电动工程机械市场或将在 2025-2026 年达到爆发点。 业界人士表示，这一预测或主要基于 “双碳”政策背景、电动化技术的不断进步、电池成本的持续降低， 以及 市场需求的快速增长。

一方面，工程机械行业作为能源消耗和排放大户，在“双碳”目标下，电动化转型是大势所趋。另一方面，电动化有利于人工智能、无人驾驶、物联网和大数据等科技在工程机械领域实现广泛应用。

同时， 随着电池价格下降和技术进步，将缩短电动工程机械回本周期，提高其经济效益，从而对传统工程机械形成有力竞争‌‌。‌

主机端，多家工程机械巨头已提出新能源产品占比目标，如到 2027 年新能源产品收入占比达 25% ， 2030 年达 35% 。这也表明了企业欲实施电动化战略的决心。

据报道，在近期举办的工程机械行业展会上，徐工以纯电、混动两大技术路线为核心，展出 48 款青山绿主机产品，占比高达 42% ；三一集团带来 31 台纯电、换电、插电等电动化新品；中联重科也亮相近 20 款新能源产品。

电动工程机械产品占据行业展会 C 位的同时，由于我国越来越多的工程机械企业采用动力锂电池，且其成本占比约是整机成本的 1/3 ，因此，动力锂电池或将成为搅动工程机械电动化市场格局的核心部件之一。

工程机械用电池竞相登场
电池企业新兴赛道全面开启

当前，业界普遍对工程机械用电池技术升级寄予厚望。但是，需要提及的是，目前工程机械用电池仍存在 环境适应性差、充电速率慢、寿命短、集成化程度低、可靠性有待提高 等明显痛点，制约了行业电动化转型的进程。

因此， 提高电池核心性能、降低成本、增强可靠性， 成为工程机械用电池技术突破的关键点。

电池端，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、微宏动力等电池厂商，凭借各自强大的技术实力和较早的产品布局，已成为工程机械电池领域的主要竞争者。不仅如此，近期， 多家企业密集发布工程机械用电池新品，以解决市场痛点，卡位市场新需求。

• 宁德时代

近日，宁德时代发布天行重型商用车电池系列产品。其中， 高强度版电池 专为工程机械研发。据报道，该款电池在矿卡工况下行驶 50 万公里仍具备高安全性。同时，其“泰山架构”，不仅使电池体积利用率提升 40% ，还达到 IP68 防水标准，防腐性能提升。

据悉，该款电池已应用在同力重工、柳工、徐工矿机、博雷顿、湘电重装、北方股份、宏大时代、临工 8 家主机厂的超 20 款车型上。

• 亿纬锂能

亿纬锂能携其 工程机械全场景解决方案 亮相行业展会，并发布 开源电池 - 工程机械版新品 。

据介绍，工程机械全场景解决方案主要针对工程作业机械、重卡、高空作业平台和专用机械等四大模块进行研发，兼顾开源电池“更快、更强、更长、更安全”四大特性，实现充电时长缩短 25% ，循环寿命超 5000 次，且结构强度大，可以满足工程机械高负荷、全工况、全生命周期运营需求。

针对工程作业车辆推出 B3P 平台产品，该平台产品采用独创极柱 + 底部液冷技术，满足全温度范围工作，同时兼备超高强度和超长寿命，整装系统方案可覆盖常规装载机、矿卡从 114kWh ～ 700kWh 电量需求。

针对重卡 / 矿卡工程车辆推出 H3E 平台产品，采用 CTP 无模组方案 + 全域发泡技术，提升系统成组效率和结构强度。电池采用后背或侧挂方案，支持充、换电，双桩四枪充电，可大幅提高大电量产品的充电效率及运营效率。

针对高空作业平台推出 ES 系列平台产品，采用一体式集成 BDU ，节省设计成本的同时极大提升系统可靠性及空间利用率，产品覆盖 6 米～ 14 米全系列剪叉式升降作业平台。

• 弗迪电池

比亚迪旗下弗迪电池近日发布 三款 工程机械 电池 新品 ，均采用磷酸铁锂刀片电池。

一是集成版， 其体积能量密度达 320Wh/L 、系统循环寿命≥ 7000 次，可支持整机 6 年 3.5 万小时寿命；满足 6 倍国标振动要求，并 可在 -40 ℃ - 65°C 环境下工作。二是超混版，支持宽温域工况、 4C 超充，电量从 20% 充至 80% 仅需 10 分钟。三 是 快充版，支持 400A 电流，最高耐压 1500V 。

• 瑞浦兰钧

瑞浦兰钧 2024 年中期报告显示，在商用车、特种车、 工程机械 等新业务领域，已实现市场主流产品全覆盖，完成矿卡、工程机械、专用车、重卡等全部车型的全面配套和批量交付。

其与三一集团、徐工集团、中国重汽、中国中车、中联重科、柳工机械及中力叉车、林德叉车等已建立深度合作关系。这意味着瑞浦兰钧不断拓宽其动力电池应用边界，竞争力持续增强。

• 微宏动力

据报道， 配套微宏 动力 电池 系统 的多款工程机械车型亮相近日的行业展会， 包括临工、徐工、金安拓等主机厂的矿用车、压路机、铲运机等车型 / 设备，将微宏动力电池高倍率、长寿命、大功率、可边作业边充电等优势应用于实际场景。

据介绍，近年来微宏动力携手临工重机、徐工集团、三一重工、同力科技、宏威新能源等车企，合作生产的新能源卡（矿）车在多个领域都有广泛应用，尤其是在混合动力矿卡车型上占有较高的市场份额，目前在国内已 投运 1400 多台套 电池 。

• 潍柴

12 月 6 日，在潍柴 2025 年全球合作伙伴大会非道路动力分会上，潍柴 表示，其适时推出了 工程机械全系列 10 款电池产品 ，电量覆盖 280k-765kWh ，可满足装载机、挖掘机、矿卡等不同细分市场的用电需求。

此外， 12 月 5 日， 欣旺达 在投资者互动平台也表示， 其在 工程机械 领域 有 相关 产品布局。 ‌

随着全球工程机械市场规模不断扩大，机构预计 2025 年将达 1.5 万亿美元规模。受益于 电池工作功率、循环寿命、充电速度和可靠性等核心性能的提升，电池总成本将逐步降低、作业效率显著提高， 使电动工程机械经济性大幅提高，电动化渗透率有望快速提升，电动工程机械的市场空间也将不断扩大。

业内人士表示，中国作为工程机械电动化的领先者，国内电动化渗透率持续提高的同时，国内工程机械企业也有望建立新的海外市场竞争优势，以提高其国际市场份额。电池方面，较早布局的电池企业，凭借技术实力和装车经验，有望获得电动工程机械市场更高的装机量。‌

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