可能有些朋友还不清楚MOIA，MOIA是大众汽车集团牵头开展的项目。简而言之，MOIA就像是Uber的自然演变：基于应用程序实现按需乘车，但是它使用算法合并出行请求池，计划路线，计算行程，到达时间以及乘坐每个旅客的时间，通过结合个人旅程，更高效地使用道路，从而减少排放，噪音并改善交通，使城市成为更适合居住的好地方。
最终，这种模式将被复制，而且解决方案也将进一步演化：将不再需要驾驶员。自动驾驶车辆将能够以更高效的方式接载个人或团体，并将他们带到某个地方。目前，任何车辆都有两种足迹：环境足迹，即车辆的使用水平 x 能耗（此处还有一个额外部分：在产品使用的材料和能源对环境影响以及车辆在整个使用寿命周期内的维护费用，但我们现在将忽略它）和物理足迹，即街道的实际空间和车辆所需的停车场。在（比你想象的更近）未来，两者都将被尽可能的监测和优化。
首先我们来谈谈这个物理足迹，因为虽然它的核心是一个明显的概念（汽车的体积当然不是零），但是对它的优化会对你的日常通勤，城市规划和整个经济产生深远的影响。多个不同的研究报告（1, 2, 3 ）表明，通勤者浪费在日常通勤的时间，每年大约接近一个完整的工作周（40小时）时间，同时伴生而来的是他们对生活和工作的诅咒和憎恨，这是疯狂的，我们为此牺牲的基本上都是休闲或睡眠时间。而且，我们为了完成工作，留在办公室的时间更晚了，这些加班的时间得用来弥补我们的迟到。洛杉矶是北美交通最糟糕的城市，这里浪费的通勤时间更多：每年100小时。
