10天,5笔融资,
超20家机构入局,融资金额逼近3亿元。
共享单车还没弄明白，共享充电宝又不知从哪儿冒出来了....
目前共享充电宝主要玩家来电已经进入了80多座城市，铺设了1700多台机器，每天租借两万余次，而“小电”已经入驻了北京、杭州、上海、深圳、广州5座城市，接下来两、三个月时间里将会开通20—30个城市。
通俗一点儿，共享充电宝就是商场租借充电宝，港汇、大悦城很多地方都有。
对于充电宝都能拿3亿大投资，瓜众们是一水的看不懂...
个人不看好观点：除了以上缺点还有1、100元押金够在某宝上购买2个充电宝。2、归还不方便。
拿这三亿去研发新材料电池，核燃料电池需求杠杠的
金立超级续航手机路过，不屑一顾！
感觉不管什么东西，共享就对了……
这还是什么共享经济，就是典型的开宾馆模式嘛
先以“租赁”偷换“共享”概念，再以“充电宝”偷换“充电”概念，一个“伪需求”生生被用资本砸出一个“风口”！
无论是单车还是现在的充电宝，为什么明明是B2C的大规模租赁行为，非要冠上C2C的所谓共享名号呢？
说好的大众创业，万众创新，现在只做了前半句，后半句都特么搁置了。
现代人很多都是手机“低电量恐惧症”重度患者，充电是高频刚需。
数据显示，2017年全球移动设备用户数接近50亿，中国已经超过13亿，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外，国内存量的充电宝有20多亿。
相信大家和小编一样，早就养成了出门随身携带充电宝、数据线的习惯。出门人都可以不带，但不能不带手机和充电宝。
可这里问题是，充电是刚需，充电宝是刚需吗？
有几个朋友需要每天满世界的找充电宝？
星巴克、全家很多地方都有应急的插座和数据线，随着无线充电技术的成熟（近两年三星旗舰手机一直有），充电5分钟，通话24小时不成问题。充电宝这种跟创新没一点关系的电池衍生品能活多久?
我们分别以几种身份来算笔账：
从业者：共享嘛，我们就来和最火的共享单车对标。
首先，充电宝的成本比单车更低。充电宝的售价普遍低于100元，一辆共享单车的成本至少要在300元左右。
同时，因为使用场景在半公共场所，甚至是商家店铺里面，自然损耗程度较低，维护费用低。
其次，共享充电宝行业受到的政策影响较小，甚至还可以帮助政府解决充电宝未来扔给谁的问题。
投资商：跑马圈地，规模增量是共享的基础，共享就意味着有流量、有用户。
以共享单车为例，供给规模足够大的时候，必须要使用但不一定要拥有的东西就可以变成共享的基础。充电宝是一个道理，要先解决的是供给端的规模化的问题，从而改变消费者的行为习惯。关键是，成本回收非常快！
某共享充电宝每台每天被借出0.7~0.8次，单日收益平均2元。一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为800次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。
艾媒咨询去年11月发布的《2016年中国互联网“共享经济”研究报告》数据显示，2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为73.3%。2016年，73.3%的网民意愿参与共享活动，74.6%的网民愿意在共享活动中分享资源。
网约车、拼车到共享单车以及充电宝，几乎每一个项目都带着“共享经济”的外衣，一开始大家觉得这是社会的进步，是时代的变迁，对租车、租充电宝充满好奇，但是当资本方进入，共享单车出了摩拜又来了OfO，充电宝一下来电一下又是街电，普通人一时之间根本判断不了它们到底有何区别，也不明白这些公司这到底是在比赛还是在正经地做生意。
共享经济一把火烧旺了与线下经济有关的大部分行业，共享出行、共享租房、共享KTV、共享充电宝等。借用@互联网那些事儿一句话来说，共享是个筐，啥都往里装！这些共享泡沫能存活多久，就看资本能有钱任性到什么地步。
这里审美疲劳的小编就想问一句
这样的共享经济和网吧有什么区别？？？
来源：新京报、互联网那些事儿
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