今天，大家期盼许久的国产大飞机C919终于在上海的浦东机场开始首飞！大约一小时左右着陆，晨报君和大家一起期待！
要知道，祖国研制C919，可是怀胎7年。
是的，5月5日14:00，国产大飞机C919飞上天了，世界等着它去改变……
▲图片来源：央视新闻
晨报记者｜胡迎 摄影｜殷立勤 胡迎
今天上午，浦东天气略阴沉，晨报君一早就随着三大车媒体天团踏上了国产大飞机C919追梦蓝天的旅途。
14：02
国产大飞机C919终于起飞啦！稳稳哒，好帅！
腾空而起！
欣赏一下胖九的身姿——
按预定航程，国产大飞机C919将由浦东起飞，飞往启东上空，最后降落浦东机场。
再来回顾一下今早的准备工作。
9：00
进入中国商飞试飞中心停机坪。
10：30
C919正缓缓驶向起飞区域。
12:30
记者正通过第一道安检，坐大巴前往现场。天气似乎渐渐转好，风略大。
13:00
各就各位，做好一切安全准备。
现场的人啊数不胜数……每个人都很兴奋！
伴飞的是东航公务机公司的一架公务机。注册号B-3295。
这是资料图，现在可没有这绿条子的广告。
（PLANESPOTTERS图片）
13:08
原来的计划是——伴飞机于1点30分起飞，提前抵达首飞空域，对天气等情况进行“侦察”。
但由于浦东机场天气条件似乎还不理想，所以指挥部现在决定伴飞机提前起飞。
云上能见度大于8000米，符合首飞条件。
名字什么来历？
什么？你还不是很熟悉？
先来几张自拍 ↓
怎么样？颜值很高吧，再说说名字的由来。
国产大客机全称“COMAC919”，也有人喊它“小玖”。
“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。
C919，第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”代表我的最大载客量是190座。
作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其标准设计航程为4075公里。什么概念？相当于可以一口气从长春飞到拉萨。
能搭载多少人？哈哈，最少158人，最多190人。
最“敏感问题”，答案来了
在近期人们存疑的问题中，关于安全的最大疑问，记者向海内外专家提问，寻求不同角度的“最全解答”。
罗翎（Jeff·Rollins）：（霍尼韦尔航空航天集团亚太副总裁）
我相信它是安全的，我们竭尽全力在每一个环节上保障安全，它有全球通用、最高标准的设计和制造标准。
向伟明：（GE航空集团全球副总裁）
我们对取证后的C919的安全水平毫不怀疑。适航标准对同级别的飞机和不同的飞机制造商是没有区别的。当然，飞机交付客户后，还要遵循持续适航的标准要求进行妥善的运营和维护。
仲安仁（Alan Jones）：（昂际航电总裁）
我们对C919有信心，C919的设计、制造、试验等每一个步骤都严格按照国际上有关民航安全的适航标准和规范来进行，要经过试飞和适航取证的严格过程。
肖刚：（上海交大航空航天学院教授、博导）
有局方的把关，普通群众完全没必要对飞机的安全性担心。
傅国华：（C919型号副总设计师）
C919一旦能飞，就肯定是安全的。而且目前C919上的一些试航标准高于波音和空客的适航标准。同时，中国民航局会本着对中国人民负责的态度对C919进行把关。
小玖落后吗？太委屈！
全方位对比C919、A320neo、B737MAX
在C919总装下线以后，很多人根本无法理解我国在这个型号上相比于运10取得了多大的进步和技术成就，反而认为，我国在80年代初期就有这种研制水平，现在的C919只不过是在此基础上购买了一些国外先进部件进行组装而已，这对于C919来说也是够委屈的。
要知道运10的参照蓝本波音707，而C919的直接竞争对手是空客的A320neo和波音的B737MAX，这之间的差异是巨大的！我们就几个方面来进行对比。
■C919
■A320neo。图片来源：网络
■B737MAX。图片来源：网络
1.座舱舒适性
■C919座舱
通俗点讲，就是座位越宽越舒适，C919中间座位是特别加宽的，宽度是C919>A320neo>737MAX8，所以就座舱舒适性讲，C919胜！
2.载客量
就载客量来说，我们对比全经济舱布局，C919是168座位，737MAX8是175座，A320neo是189座，在载客量方面A320neo胜！
3.发动机
A320neo用的Leap 1A和C919用的Leap 1C都是78寸的引擎，涵道比是11：1，而737MAX用的Leap 1B则只有69寸，涵道比9：1。但是A320neo还可以换PW1100G，风扇尺寸81寸。理论上A320neo>C919>737MAX。在发动机方面，A320neo胜！
4.机身结构和材料应用
这三款机型，复合材料的应用比例大致相同。而C919采用了承载式风挡，这种新设计目前很流行，像787就是这一设计。按波音的说法可以减少一点点结构重量，也减少一点阻力。737MAX和A320neo还是旧款。以国内现有的水平来说，C919在结构可靠性上追平空客A320neo和波音737MAX是不可能的，但故障率也不会差出一个数量级。
C919的小翼类似于波音787的小翼，而波音737MAX的是那种夹子样的小翼，空客A320neo的则是鲨鳍小翼。要说哪个好，也就见仁见智了。
但就气动性来说， C919比起竞争对手具有一定优势。它利用先进手段大幅提升了设计效率。通过采用快速成形技术、先进优化设计方法及精确CFD与优化设计、风洞试验验证的无缝结合，C919飞机设计在超临界机翼、增升装置、翼梢小翼、减阻技术和流动控制技术方面取得很大的突破， 经风洞试验和不同CFD程序计算验证，机头、后体设计减阻1%，翼梢小翼设计减阻2%，机翼吊挂/发动机一体化设计比竞争机减阻2%，总体达到了C919空气动力设计相对竞争机同比减阻5%的设计要求。
5.飞行性能
首先来对比C919、A320neo、B737MAX各项数据。
机长数据：C919为38.9米，A320neo和B737MAX都是39.5米。翼展数据： C919为35.8米，A320neo为35.9米，B737MAX为35.8米。机高数据：C919为11.95米，A320neo和B737MAX都是12.5米。
最大起飞重量数据：C919为72吨，A320neo为79吨，B737MAX为82.191吨。最大着陆重量数据：C919为66.6吨，A320neo和B737MAX都是67.4吨。
航程数据：C919为4075公里，A320neo和B737MAX都是6900公里。全经济舱布局方面，C919为168座，A320neo为175座，B737MAX为189座。
从数据看，C919尺寸最小，起飞重量最低，航程也最短，载客量也是最少。别的数据差别不大，但是航程上来看，C919的航程是4075公里，就其配备的发动机来说，感觉有点不可思议。当然也有可能这个数据是搭载CFM56发动机的数据……就目前的数据来看，A320neo和B737MAX各有千秋。
你不能说C919有多超前，但她并不落后，就像没有歼10哪来的歼20一样，饭总要一口一口吃，才能研制出超一流的飞机。和几十年前的运10相比，C919的进步是巨大的，这是不可磨灭的事实。
来源｜新闻晨报（shxwcb）综合周到上海App、西岳-布丁他爸 （xiyueagency）、央视新闻”（ID：cctvnewscenter）、新华社、上海观察、观察者网等
编辑｜顾炜
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