【小新解车】买一台一年也加不了几次油还送牌照的SUV，是一种什么体验？

荣威ERX5实际的加速感受要比汽油版20T车型更强，一是得益于电机的加入，起步与低速下的动力响应明显要比双离合变速箱更快，动力是一踩就有，说走就走。二来是中段动力输出也要更强一些，这一点在车流密集但车速不慢的城市环路上体会最为明显，变线超车非常有信心，毫不拖泥带水。

ERX5共有8种驱动模式，且完全依靠TCU自行判断切换，无需人工干预。荣威ERX5的EDU机构有些类似于2AMT，但在不同模式的切换时，却可以说是极为的平顺，完全没有AMT的顿挫感，而行驶状态下，发动机的启停介入也是十分自然、难以察觉。

1、在怠速与低速状态下，发动机介入时的抖动比较明显，这与发动机与电动机的怠速转速不一致有一定关系。

2、在发动机介入加速时，运转的声线单一乏味，在中高速时尤其明显。究其原因，EDU的两挡齿比可以实现的转速变化有限，自然也就少了转速阶跃式变化时的韵律感。

3、滤震与隔音较汽油版有所下降。

新能源车型的最终市场表现，显然与行业政策有很大的关系，而在这方面，上汽无疑是有先天优势的，摇不上号又着急买车的朋友，在国家政策依然扶持的情况下，荣威ERX5，可以成为你的另一条路。