罗焕塔表示，2016年的“骗补”事件对国家新能源汽车的发展影响巨大，反映出新能源汽车市场一定阶段的乱象，也直接导致了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型（2016年第1-6批）全部重审，不再做为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。
新能源汽车已成为国家既定的重要发展战略，无论是此前中德首脑会晤，还是不久前在北京召开的新能源汽车推广会议，都释放出一个重要的信号，即电动汽车是国家既定产业战略，政策层面推动其健康发展的方向不会动摇。
“新能源汽车产业的地位毋庸置疑，从去年‘骗补’风波开始，国内不断出台新政策，以规范国内新能源汽车市场。经过2016年政策调整及2017年上半年市场缓冲，预计2017年下半年新能源汽车市场又会进入快速发展阶段，预计全年销量在75—80万辆。”
7月12日，高工产业研究院(GGII)和中信证券联合举办的新能源汽车产业投资策略会在深圳举行，GGII院长罗焕塔对2017年新能源市场以市场概况及未来走向进行分析。
▲GGII院长罗焕塔
罗焕塔表示，2016年的“骗补”事件对国家新能源汽车的发展影响巨大，反映出新能源汽车市场一定阶段的乱象，也直接导致了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型(2016年第1-6批)全部重审，不再做为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。
继而发生的新能源汽车审批中断，对去年第四季度和今年上半年新能源汽车的产量，实际造成了严重影响，致使今年第一、二季度新能源汽车产销量低于预期，但随着推荐目录的逐步常规化，以及各家企业对政策的不断适应、消化，新能源汽车行业生产预期基本稳定。
整体来看，他认为2017年新能源汽车市场呈现以下几个特点：
❶、新能源市场逐步由政策导向转变为终端需求导向，整体预期向好。从2017年5月开始，国内新能源汽车产销量同比2016年进入正增长，最新数据显示，6月份新能源汽车产销量继续保持上扬，分别为6.5万辆和5.9万辆，同比增长分别为43.4%和33%。
整体来看，2017年上半年新能源汽车生产18.44万辆，同比去年增长13.1%。上半年增长主力为纯电动乘用车，标志着新能源市场由政策导向转变为终端需求导向。预计下半年新能源汽车可保持每月环比增长10%，全年总销量在75—80万辆。
❷、高能量密度动力电池产品比例逐步上升。推荐目录作为新能源汽车产业大纲，在此方面具有很大的参考价值。
目前，新推荐目录已出台6批，释放进度与2016年相当，新目录共计1983台车入选目录，其中新能源乘用车225款，客车1237，专用车521款。其中，配置高能量密度动力电池的车型在第2季度开始比例大幅上升。由于高能量密度和补贴的关联更大，预计未来目录中高能量密度产品的比例还会逐步上升。
从具体车型来看，客车高能量密度车型在第3—6批占比大幅增加，最高密度已经超过130，仍然以磷酸铁锂电池为主；
快充客车主要搭载钛酸锂、磷酸铁锂电池，快充客车倍率均在5-15C范围，没有高于15C车型；
专用车仍然以低密度电池为主，三元锂电池占比最高，其次是磷酸铁锂、锰酸锂；
乘用车以低密度电池为主，三元锂电池占比较高，磷酸铁锂、锰酸锂电池密度均低于115，高于115电池均为三元。
横向来看，乘用车、专用车能量密度提升速度更为迅猛，尤其是三元电池运用之后，乘用车和专用车能量密度的提升速度已经远超客车。
❸、新能源乘用车和专用车市场需求增速明显。合资品牌导入以及自主品牌发力是新能源乘用车快速增长动力。
随着终端消费者对新能源乘用车认可度的提升，以及国内主流乘用车企新能源汽车布局的完成，新能源乘用车渗透率逐年提升，预计2017年下半年每月相对会稳定在3.5万辆—6万辆的区间，在环比上还会逐步增长。
到2020年乘用车的电动化率有望达到6.3%。新能源乘用车的产量有望达到190万辆。
同时，伴随着中国电子商务市场的发展，快递量激增，快递业对城市物流车的需求量也迅速增加。在市场需求带动下，城市物流车的产量随之持续增长，2017年6月比2017年5月，物流车产销增长超1倍，但市场渗透率仍旧较低，预计2020年全国纯电动物流车产量规模可达18.9万辆。
从新能源汽车产业现状呈现出的特点和国家一定阶段内仍将力挺的态势，新能源汽车产业具有非常大的投资价值，但伴随市场活力、潜力而来的是新能源汽车产业剧烈的波动和风险。罗焕塔认为，未来3—5年内，新能源汽车产业投资将面临巨大的风险，如何抓住机遇，规避风险，他给出以下建议：
❶、关注推荐目录中的供应关系。根据国家相关指导精神以及进入目录的产品数量巨大的现状，罗焕塔认为未来目录中产品会大幅度减少，部分产品将面临终止资格或严格的再筛选的情况，因此目录在今后的含金量会越来越高，关注推荐目录中的供应关系，会带来较多的投资机遇。
目前新推荐目录已出台6批，共计1983台车入选目录，其中新能源乘用车225款，客车1237，专用车521款，因此，占多数的客车和商用车品牌减少的可能性较大。
❷、关注动力电池白名单及动力电池准入条件规章制度。2016年国家推出了1—5批的动力电池白名单，从趋势上来看，动力电池白名单肯定将与推荐目录和补贴挂钩，虽然之前部委和企业对其重视程度相对没有太高，但随着条件的变化，该名单或许也会进行重新审议。
这一论断的依据是，此前一直有言论称8Gwh的硬性指标可能会调整到4Gwh，从当下的形势来看，调整的可能性偏小，但在时间节点上会趋于宽松。
❸、甄别公司所处产业链环节和未来发展战略。虽然整体上，新能源汽车产业链投资机会良好，但不同产业链环节的利率、技术壁垒和市场导入难度均存在差别，同时，由于市场尚不稳定，企业未来发展战略将是选择一级、二级市场优质标的重要指标。
❹、关注企业产品的能量密度、安全性和一致性。能量密度明确与挂钩补贴不必多提；安全方面，基于国家战略，目前国内电池的安全性监控体系也正在完善；产品一致性属于行业规范化的必然需求，也是国内新能源汽车产业链走向高端的必经之路。
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