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北京又一火车站要来了！

北京本地宝 · 公众号 · 北京 · 2024-09-12 12:05

正文

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火车与高铁

是人们出远门必不可少的交通工具

与火车站相关的话题

也一直是大家关注的焦点

小编给大家带来了一个好消息——

亦庄火车站改造扩建工程

各项工作正稳步推进中

该火车站年底前将正式投用！

要说这火车站带来的最直观影响是什么？

那当然是其投用后——

亦庄⇌天津单程仅需25分钟啦！

小伙伴们肯定有不少问题想问

小编给大家详细介绍一番~

亦庄火车站

一、基本信息

地址：北京市通州区京津城际铁路亦庄站地下

建成时间：2008年

重要性：

✅作为京津城际铁路全线7个车站之一，亦庄火车站是联通京津两地的重要铁路换乘站，车站北侧为北京至天津高速公路，下方紧邻北京地铁亦庄线亦庄火车站；

✅投入运营后，亦庄站到天津站仅需25分钟，将进一步服务亦庄新城及周边新城居民出行需求，提高亦庄新城的交通可达性，持续织密京津冀区域高速铁路网。

图源摄图网（500711217）-示意图

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二、改造扩建工程

具体措施：

✅将原候车厅与出站通廊之间的室外桥下空间封闭，改造为室内空间，功能为候车厅、出站集散厅；

✅同步推进站前广场区和站区交通配套设施建设，融入亦庄特色元素，将站前广场区打造成“站城融合、蓝绿交融、文化展示”的精品高铁新区。

工程进展：

亦庄火车站改造扩建工程各项工作正稳步推进中，将于今年年底前正式开通客运业务。

图源摄图网（601449784）-示意图

除此之外，今年年内

北京大兴国际机场地下

将再添一座火车站

怀兴城际大兴机场站

一、基本信息

今年年内，北京大兴国际机场地下将再添一座火车站，与京雄城际大兴机场站形成“双子星”。

怀兴城际大兴机场站，这座新建车站与2019年开通的京雄城际大兴机场站同处在北京大兴国际机场地下，两站间的步行距离仅450余米。

图源摄图网（600170032）-示意图

二、空间布局

从工程图中可以清晰地看到“双子星”大兴机场站的空间布局。怀兴城际大兴机场站和京雄城际大兴机场站位于北京大兴国际机场中轴线北部的东西两侧，中间为地铁大兴机场站。

怀兴城际大兴机场站-图源北京发布

说到这个站点

小编接着带大家了解一下

怀兴城际铁路

怀兴城际铁路

一、项目介绍

线路信息：

怀兴城际铁路起自北京市怀柔区怀柔南站，终至北京大兴国际机场地下的怀兴城际大兴机场站，线路总长135.3公里，线路分两期建设。

一期工程：

一期工程由廊坊北站至怀兴城际大兴机场站（简称“怀兴城际铁路廊兴段”），自2019年1月开工建设，共设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、大兴机场站4座新建车站。

图源北京铁路

二、最新进展

日前，怀兴城际铁路廊兴段廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、怀兴城际大兴机场站4座新建车站已完成装饰装修，为后续联调联试和年内开通运营奠定了坚实基础。

图源摄图网（402544958）

三、四座新建站房

（一）廊坊北站

位置：河北省廊坊市广阳区后王各庄村南

站房建筑面积：19996平方米

车站规模：5台11线

站房设计：高39.8米，分为三层，一层为出站层、二层为站台层、三层为候车层

（二）廊坊西站

位置：河北省廊坊市李纪营村和艾家务村北侧

站房建筑面积：4800平方米

车站规模：2台6线

（三）礼贤站

位置：北京市大兴区礼贤镇大礼路南侧

站房建筑面积：24420平方米

车站规模：2台4线

站房设计：地下一层设置进出站集散厅和候车大厅，地下二层为站台层。

（四）怀兴城际大兴机场站

位置：北京大兴国际机场航站楼下方

站房建筑面积：41983平方米

车站规模：2台4线

图源摄图网（500133896）-示意图

四、怀兴城际铁路廊兴段建设意义

怀兴城际铁路廊兴段是京津冀城际铁路网中的重要组成部分。

未来，随着线路的开通运营，将使河北省廊坊市、北京市大兴区礼贤镇有效融入大兴国际机场立体交通圈，进一步完善空铁联运，构建综合立体大交通格局。

同时，怀兴城际铁路廊兴段也可与京雄城际、津兴城际等高铁线路实现换乘衔接，更加便利沿线人民群众出行，对完善区域路网布局、推动京津冀一体化协同发展具有重要的意义。

图源摄图网（402502762）

最后要告诉大家的是

亚洲最大地下综合交通枢纽——

北京城市副中心站

主体结构封顶！

来了解一下吧~

北京城市副中心站综合交通枢纽

一、基本信息

位置：位于运河商务区和运河文化枢纽带的交汇区域

地下建筑面积：128万平方米

站台核心面积：37.9万

站台规模：8台14线

地位：亚洲最大地下综合交通枢纽也是国内融合度最高的站城一体化项目

接入线路：京唐城际铁路、城际铁路联络线等6条不同制式的轨道交通线路

（注意：该交通枢纽预留了京哈铁路、市郊铁路S1号线远期接入条件）

功能：实现高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”、“八线换乘”的互联互通功能

未来规划：

✅地上未来将开发139万平方米的办公、商业空间和酒店、公寓;

✅未来枢纽还将设置160多个出入口，包括下沉广场、安全出口、人防出入口、电扶梯、车库进出口、自行车进出口6大类。

图源北京通州发布

二、最新进展

近日，北京城市副中心站综合交通枢纽工程实现主体结构封顶，首片“京帆”屋盖安装完成。

接下来，副中心工程办将继续督导京投枢纽公司高效高质量推进副中心站枢纽项目建设，力争2024年年底主体工程基本完工。

2025年下半年起，陆续接入京唐城际联络线、平谷线等线路，进入试运营阶段，年底具备通车条件，为京津冀协同发展提供有力保障。

图源摄图网（401054351）-示意图

三、“京帆”屋盖

(一）结构特点

“京帆”屋盖采用“双层共构”的结构设计，分为上下两层，上刚下柔，上层为张拉膜结构向一端挑起化作“风帆”，下层为椭圆形德国环保泡泡气枕膜结构扣向地面，中间采用弹簧构件将上下两层屋盖柔性连接起来。

（二）各项数据

“京帆”屋盖钢结构长77米，宽68米，高14米至27.5米，重量约1500吨，帆面层幕墙蜂窝铝板约4208块，“采光泡泡”层单层张拉膜及气枕膜约10000平方米，是枢纽工程尺寸最大的结构单体。

（三）作用与意义

寓意京津冀协同发展、扬帆起航的“京帆”，将成为副中心站综合交通枢纽打造站城一体、水岸共融“北京新门户”的标志性景观。

图源摄图网（401891730）-示意图

小编就该交通枢纽建设的几个特点

带大家揭开其神秘面纱！

👇👇👇

站台防火屏蔽门

基本信息：副中心站地下三层的8个站台均设置混凝土屏蔽罩，建成后，站台地面与屏蔽罩之间还会增设屏蔽门。

作用：既是为了乘客安全，也是为了防火，屏蔽罩与屏蔽门共同作用，使得轨道线间形成独立防火分区。

特点与功能：

这款具备防火功能的站台门，解决了传统屏蔽门、门体结构、电机、电磁锁、内部器件不耐高温等多个技术难点，针对轨道侧可能发生的火灾可实现10分钟内正常开闭，1小时内门体结构完整，属于全国首创。

桩基

桩基的选择：

以2021根后压浆钻孔扩底灌注桩为基础，辅助231根单桩承载力大的逆作桩，使桩基群承载力、抗浮能力达到最佳。

构造：每一只桩基由混凝土桩和钢管柱组成

作用：为后续工程建设提供稳定基础

超缓凝混凝土

基本信息：

为保障工程结构的稳定性和耐久性，项目团队开展 100 余次配合比验证试验，最终确认C35水下超缓凝混凝土的配合比参数。同步采用减水剂、缓凝剂、粘度调节剂等复合外加剂。

作用：

有效调节不同环境下混凝土坍落度损失和凝结时间，延长混凝土的工作性能至20小时以上，凝结时间达到72小时，保障了工程结构的稳定性和耐久性。

图源图虫（483940542561255434）-示意图

以上就是本文的全部内容啦！

希望能对小伙伴们有所帮助~

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