导语：当年，滴滴快的烧钱血拼仿佛又要上演，这次的主角是摩拜单车和ofo。吃瓜观众乐得看戏和享受福利，我们闲暇之余就来猜测下规模拼完后，会有什么后续。
两天内，数十亿资金蜂拥而入！
这两天，想必你也被一则消息刷屏：ofo完成D轮4.5亿美元融资。经纬中国继续跟进，融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、Coatue、Atomico、新华联集团等多家机构跟投。
就在不久前的2月20日，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，自2017年1月初至今，摩拜单车累计融资额（共D轮）已超过3亿美元，融资方包括淡马锡、腾讯、携程、富士康、华住、红杉、高瓴等。业内测算，摩拜单车已经获得超过10亿美元以上的估值空间。
对于共享单车行业的疯狂融资，有人在朋友圈吐槽说：“两家单车公司按照公开披露的融资额度，已经融了超过100亿RMB了。这点钱假使全部换成自行车，至少能换成1000万台。”
弹药充足，烧钱大战开始！
在弹药充足的情况下，摩拜和ofo就开始了烧钱大战。
早在春节期间，ofo就宣布全国的百万辆单车全都免费骑行。2月中旬，ofo推出“小黄车免费骑”互动，并且进行了线下推广。
2月20日，摩拜单车开始反击，在上海推出了“0元出行”的互动，而且不限次数地免费。
摩拜和ofo除了免费骑行的活动，还策划了金钱的补贴活动。两家公司在近期纷纷拿下D轮融资，兵马未动粮match草先行。
ofo率先推出返现活动：充值最高返现100%；充20赠5块，充50赠20块。充100最高赠100块。
摩拜单车随后也推出了充值返现的活动，充100即得210元，每一档一定要压着ofo。
事实上，ofo与摩拜如此的“剑拔弩张”，无非是要争抢行业内的“老大”地位。
依照“历史惯例”来看，一旦补贴大战开始，也意味着“死亡”的开始。拿到融资的企业靠补贴大战打死没拿到融资的新入门者，以及融资额不够雄厚的第二梯队竞争者。套路如是，只看“默默奋斗的大多数”有没有出奇制胜的绝招，比如独辟蹊径解决盈利难题。
共享单车市场第二梯队还有小鸣单车、骑呗、Hellobike、优拜单车等
为什么要烧钱？烧钱不是为了炫富，而是靠各种补贴和福利帮企业迅速占领市场，并且扩大规模。
实力相同的两方，如果一方在疯狂烧钱扩张，另一方无动于衷，结局就是最先抢占市场的独占鳌头，另一方被远远甩在后头。
共享单车市场能有多大？
由于可以缓解交通拥堵，解决“最后一公里”的出行问题，从去年秋天开始，共享单车开始越来越火爆。
除了ofo和摩拜之外，越来越多共享单车被投放到街头，不少创业者纷纷加入到这场共享单车大战中来。
那么，共享单车的需求量到底有多少呢？据小蓝单车CEO李刚估计，就北京这样的一线城市目前的状况来看，共享单车的数量尚未饱和。“对于市场容量目前有一个粗略的算法，就是每20到30人就需要一辆共享单车。”按照李刚的计算，北京将会需要70万到100万辆共享单车的规模。
李刚认为：“即便是一个品牌在北京已经有了10万台，但也不妨碍另外一个品牌在近期同时也达到10至15万台的辆级，我相信密度这个事情如果在半年的时间区间内是不分上下的，不管投放的速度是快还是慢，这都没有本质上的区别，而只有当密度达到一定程度之后，产品才会成为用户作出选择的决定因素。”
不过，另一位共享单车从业者认为，根据人口数量来推算一个城市需要多少辆单车是比较简单的，现实情况并非如此，所以无法回答一个城市到底装下多少辆共享单车后算作是饱和。
那么，当前究竟谁是老大？
前几天，由不同机构发布的共享单车的数据调查，得出的结论竟然完全不同。
第三方市场调研大数据监测平台Trustdata数据显示，2016年末，摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%的市场份额，位居第一。
另一家第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》则显示，2016年，ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。
不过，一件可以肯定的事是，ofo、摩拜都显然已经锁定共享单车的头两名。
摩拜和ofo会合并吗？
回顾滴滴快的，烧钱的时候势同水火，为什么说合并就合并?烧钱其实是一种博弈，看谁弹尽粮绝谁就输了。但是恶性厮杀也容易两败俱伤，缺乏长期的自动造血的公司是难以为继的，一直烧钱缺乏持续的盈利，使得更难获得进一步的融资，而融资又是烧钱大战的重中之重。
那么摩拜和ofo可能合并吗？技术方面来看，合并的成本有点高，摩拜的一个优势在于智能定位系统以及二维码开锁，技术要求封闭状态需保证信号完好。ofo采取低成本多投放战略，采用密码锁。
不过合并后如果是双品牌策略，这也不成问题。经历了滴滴快的、赶集58、去哪儿携程、优酷土豆、美团大众点评等合并，我想没有什么是不可能的。
共享单车是如何盈利的？
共享单车如何盈利，这是很多人的疑问。
每辆车的成本在那，靠一次次的五毛一元能回本吗？而且人的素质参差不齐，又难以监管，根本无法阻止别人对单车的破坏。
押金池有巨大发展空间
不要只把目光聚集在5毛、1元上。每辆车都相当于一个移动储蓄点，目前摩拜单车的押金为299元/人，ofo单车的押金为99元/人，但两家均未公开过注册用户数。
根据国内市场调研机构数据，摩拜单车2017年第一周的周活跃用户量已达584.9万人，环比增长约两成。按照这个数据保守匡算，摩拜单车的“押金池”规模已达17.5亿元。
这一体量庞大的资金，如果按照活期存款利率计算，年收益约600余万元；如果用于购买货币市场基金，收益一年或可达五千多万元；若用于购买银行理财或者其他投资，收益或许更高。
注意：共享单车充值后是不能退的
小编注意到，除了摩拜和ofo，其他品牌的共享单车也经常有充值送双倍、充值返现的活动。在此提醒：充值车费只可用于骑行，不能退还，包括摩拜、ofo。
目前共享单车市场还处在大乱斗时代，一旦摩拜和ofo合并，其他第二梯队会变得很危险，所以你得先知道充值是没法退还的。
易到跑路预警
可以借鉴一下滴滴和快递合并后，其他打车软件是什么情况？这里要提一下易到打车。
易到在去年办了好几个月的返现活动，硕果累累，653万用户共充值60亿元，当然，充值本金和返现金也都是不可提现、转移、转账。
当返现活动结束后，各种问题突然暴露出来，用户难以打到车、乘客端和司机端显示价格不同，甚至司机收到钱后无法提现！赚的钱没法拿，肯定没人愿意做司机了，用户充值的钱无法拿出，又打不到车，打客服电话发现是空号。
这种拿完钱就突然失踪的情况，像不像跑路的p2p平台？
投行观察（ID：touhanggc）综合：九点半财经、腾讯财经、21世纪经济报道
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