城市配送那些事儿

现在各大商家为了让消费者买单

不仅要拼价格，还要拼速度

比如说今天早上10点前下单，今日达

今天下午4点前下单，次日达

那么这些商家为什么能够

底气十足地给出这样的承诺呢

我们今天给大家介绍的这位分享嘉宾

他应该能给我们答案~

他就是 易货嘀创始人秦愉

秦愉，传化易货嘀CEO。 他拥有近10年的互联网工作经验 ，对于物流+互联网的创新发展 有着深入的研究。2014年7月，秦愉带领6个人组成易货嘀的初始团队 ，开启了城市配送的征程 。

易货嘀作为上市公司传化智联旗下的城市物流平台，成立4年以来， 已在全国20余座枢纽城市全面落地，平台注册车队和司机超过10万，服务包括苏宁易购、京东 、天猫等企业级客户 ，同时易货嘀也是G20杭州峰会、大连达沃斯论坛等知名会议的指定城市配送承运商。

马红漫，经济学博士、著名财经主持人、财经评论家； 上海交通大学企业竞争力研究所所长；“上海十大青年经济人物”、“上海十大杰出青年”；上海约珥传媒股份有限公司执行总裁、上海市青年创业专家指导团成员、同济大学金融硕士专业学位研究生校外指导教师；知名财经自媒体“财经马红漫”创始人。

李易，数字经济学家，教授，博士生导师。 现任上海社会科学院互联网研究中心首席研究员。

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秦总在演讲过程中提出了他对被巨头忽视的城市配送行业的独到见解，他认为这个行业需要不仅仅是车辆和司机，更重要的是技术。这样的领域存在着更多商业机会，那是不是意味着城市配送的赚钱空间并不是很大？

上市的快递公司如果也去做城市配送，会不会比易货嘀更有优势？易货嘀的定位是无车承运人，面对数量庞大、人员松散的货运司机群体，平台是如何来管理的？又是如何监管司机的诚信问题？

散、乱、差是城市配送领域的共性，那易货嘀是如何去匹配G20这样高端峰会的高要求？秦总认为第一在于安全，第二在于时效。 在面对这样一个不能出任何纰漏的情况时，他的心态又如何？

轻资产模式能让城市配送走得更远吗？秦总的看法是先轻资产再重资产，因为轻、重资产分别对应不同的需求，而轻资产模式的核心竞争力在于掌握了B端的订单需求，那么易货嘀是如何抓住这些资源的？