《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。
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新款捷尼赛思纯电G80、纯电G80 Magma概念车全球首秀；
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长安马自达EZ-6全球首秀；
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iCAR 03T全球首秀；
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极氪MIX全球首秀；
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腾势Z9 GT全球首秀；
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比亚迪秦L亮相；
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海豹0
6DM-i正式亮相；
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享界S9正式亮相；
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极越07亮相；
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长安启源E07亮相；
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零跑C16开启预售；
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创维EV6Ⅱ
超充车型上市，售价13.98-16.98万元；
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新款阿维塔11上市，售价30.08-39.08万元；
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东风风神L7上市，售价12.89-15.69万元；
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新款五菱星光上市，售价7.98-10.28万元；
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凯迪拉克IQ傲歌上市，售价23.97-26.97万元；
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雪佛兰探界者Plus上市，售价14.99-17.99万元；
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新款蔚来ET7行政版上市，售价42.8-51.6万元；
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极氪首发浩瀚-M架构；
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赛力斯发布魔方平台；
新款
捷尼赛思纯电G80、
纯电G80 Magma概念车全球首秀
4月25日北京车展上，新款捷尼赛思纯电G80全球首秀，并为中国消费者设计了双色调的“远见青”专属色。新车将于今年四季度上市。
另外，捷尼赛思Magma高性能计划也于中国正式推出，纯电G80 Magma概念车在车展上全球首发，其拥有“极焰青”中国专属色。
近几年捷尼赛思也是中国车展上的常客，年年来，车年年展，但销量和声量一直不大尽如人意。本届北京车展，捷尼赛思带来了两款全球首秀的新车，这两款车还针对中国市场各自推出了相应的专属色，显然也体现出了对中国市场的重视。不得不说中国新能源市场确实卷，即便连续拿下J.D. Power美国新车质量豪华车品牌第一的捷尼赛思也不能轻易大卖，可见技术和营销的重要程度。
4月25日北京车展，长安马自达发布了旗下首款新能源旗舰轿车EZ-6。新车基于纯电平台打造，将提供纯电和增程两种动力版本。
新车长宽高分别为4921*1890*1485mm，定位合资B级轿车市场及外资C级电动车市场。基于此定位，MAZDA EZ-6达成了合资新能源轿车中首个基于领先的纯电平台打造的旗舰新品、首个搭载14.6英寸高清触控大屏的车型、首个配备智能电动尾翼的车型、首个配备零重力座椅的车型、首个同时提供纯电和增程动力选项的量产车型这几项成就。
随着时间的变化，大家也越来越多能看见反向合资的案例了。之前国内合资车企都是引进外国先进车型和技术，而现在合资车企开始更多给外国的合作伙伴赋能。长安马自达EZ-6就是这么一款具有时代特色的合资产品，其竞争对手也瞄准了雅阁、迈腾、凯美瑞这些老对手。新车具体表现如何，就等上市见分晓了。
4月25日北京车展，奇瑞集团旗下新能源品牌iCAR带来新车型iCAR 03T。
除了全球首秀的新车iCAR 03T之外，iCAR还带来了定位风格越野的V23和基于第一性原理的X25。
在奇瑞集团旗下，iCAR可以说是专为年轻人打造的品牌，发布会上官方提出“为年轻人做最好看、最好用、最好玩的车”。从iCAR 03上市首月销量5487台的成绩看，iCAR的策略应当算是成功的，而市场上也需要更多能让用户玩起来的车型和品牌。
尺寸方面，极氪MIX长宽高分别为4688/1995/1755mm，轴距3008mm。
设计上，新车采用了Hidden Energy极简主义外观设计语言，同时
采用隐藏式双B柱设计。以及可电动旋转的
主副驾座椅，其中前排座椅支持270度旋转，可无级电动调节，加上一套近 2 米的前后排共用滑轨，前排座椅滑动行程达到800毫米，后排座椅滑动行程达到490毫米。并提供了欢聚模式、宝宝模式，观景模式等新
座舱场景模式上。
基于浩瀚-M架构打造的极氪MIX，座舱空间利用率超过80%，提升超过10%，并且凭借新颖的“对坐”场景，一度被大家戏称为“宝宝巴士”、“掼蛋神车”，热度有了，接下来就是质量和定价的关口了。
4月25日北京车展，腾势Z9 GT迎来全球首秀，新车定位智能豪华旗舰轿车。
腾势Z9 GT是腾势全新设计理念“Elegance in motion——优雅之势”的首款车型，车身尺寸5180mm/1990mm/1500/1480mm、轴距3125mm，官方定位豪华旗舰轿车。
新车将搭载CTB电池车身一体化技术，首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方，麋鹿测试成绩超85km/h，最小转弯半径5米以内，最大功率近1000匹马力，百公里加速2秒级。
Z系列在腾势的产品序列里代表科技与极致，是轿车系列。腾势Z9 GT未来走向海外时，售价有可能会超百万，成为一款破局代表性的中国豪华汽车。
车型尺寸方面，新车长宽高分别为4830/1900/1495mm，
轴距为2
790mm，比秦PLUS要大一圈。
外观方面二者差别不大。
动力方面，根据工信部申报信息，新车将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术。其中发动机的最大功率为74kW，电机最大功率为16
0kW。动力电池提供15.874kWh和10.08kWh两个版本，对应WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km。
秦L可以视为现款比亚迪秦PLUS的加长升级版，也在设计、动力总成、空间等方面有了进一步的升级。和比亚迪秦PLUS、海豹DM-i形成差异化之后，有助于比亚迪梯次冲进燃油车腹地，加速新能源替代燃油车的进程。
4月25日，比亚迪海豹06DM-i在北京车展
正式亮相。
海豹06DM-i在尺寸、动力和电池方面，与秦L完
全一致，外观和内饰设计上有些许差异。
海豹06DM-i可以理解为是驱逐舰05的升级版。从双车战略变为“四车战略”，对于比亚迪而言意味着产品价格覆盖区间、以及面向人群的更加细分，也能进一步满足用户的多元化需求。有人估计这两款车的起售价可能在12万元以上，你们觉得合理吗？
4月25日，
享界S9在北京车展上正式首发。
新
车
将纳入鸿蒙智行体系，
是华为和北汽合作推出的首款“智选车”。
新车定位中大型轿车，
长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。外观方面，新车
采用了楔形的大灯组+贯穿式灯带
，大灯下方融合了导流槽设计，运动感较强。
动力方面，根据工信部申报信息，新车分为单电机和双电机两个版本，均为华为的DriveONE
电驱系统
。
前者最大功率为227
kW
；
后者最大功率分别为158kW
+227kW
。
从公社郝人一个的评价来看，享界S9的实车确实有一股行政范儿和高级感。但目前内饰并未公布，因此能否满足行政用户的需求，还得等到内饰解密后才能了解。
4月25日，极越07亮相北京车展。同时，极越01将升级最新V1.5.0版本，PPA智驾将在100个城市进行尝鲜体验。
极越07
拥有无把手电动感应门、智能交互大灯、自动升降尾翼，
风阻系数0.198。并且在外观设计上，曾或
2023红点和IF两项全球顶级设计大奖。
此外，极越07与极越01一样采用纯视觉高阶智驾技术方案。并且
极越还宣布将与英伟达协作打造下一代智能汽车，预计
2026年实现
搭载新一代集中式车载计算平台NVIDIA DRIVEThor的
量产车型，
DRIVE Thor将提供最高1000TFLOPS的高性能计算能力
。
4月25日， 长安启源E07正式亮相，并启动盲订活动，预计将在2024年四季度前正式交付。
尺寸方面，新车长宽高为5045mm*1996mm*1640mm，轴距为3120mm。
配置上，新车搭载CTV电池、800V高压快充、一体化压铸、冰箱彩电大沙发、智能座舱、高阶智驾等配置和功能。
动力方面，长安启源E07提供纯电和增程两种动力，两驱和四驱两种模式，纯电版本覆盖551到1000+km四个续航等级。
长安启源E07作为一款中大型SUV，是基于长安汽车全栈自研的SDA架构开发，可以说是被长安寄予了厚望。实车社长也看过了，设计充满科技感，搭配长安启源具有性价比的价格，有望成为同级别新的黑马。
4月25日北京车展，零跑C16全球首发并开启预售，预计满配售价20万元以内。
根据官方描述，零跑C16定位
舒适智能6座SUV，
融合了 MPV舒适空间、与 SUV 的造型风格，开启了MPSUV（multi-Purpose sport utility Vehicle）的全新品类。
据悉，零跑C16长宽高尺寸分别为4915/1905/1770mm、轴距2825mm，采用2+2+2布局，内部空间利用率达到67.2%，该数据与主流MPV相当，车内空间5290L；
新车基于零跑LEAP 3.0技术架构打造，搭载高通骁龙SA8295P芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾，采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的组合，纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台。
零跑C16采用纯电+增程双动力策略，以目前预售价看将成为20万内唯一的800V纯电/增程大六座SUV。这款车想必也会继承零跑汽车优秀的性价比，为零跑的销量添砖加瓦。
创维EV6Ⅱ超充车型上市，售价13.98-16.98万元
4月25日北京车展上，创维EV6 Ⅱ超充车型上市。其中400V极充版售价13.98万元、800V闪放版
售价
15.98万元、800V闪充版
售价
16.98万元。
新车采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池，充电8分钟可补能400公里；
同时搭载了创维全球首创、世界唯一的100kW直流放电功能，车对车充电10分钟可补能超30%，800V DC-300V DC的对外放电范围，最大放电电流大于500A，对外放电持续功率达100kW以上。
创维汽车这场发布会最重磅的技术就是能实现车对车充电、车对家充电、车对柜充电等功能的100kW直流放电功能，官方称配备该技术的创维EV6Ⅱ超充车型事全球第一部移动补能车。
当然不论创维汽车的补能技术如何，这个品牌目前最大的价值恐怕还是多年做家电所积累下来的品牌价值。创维汽车制定了“家电汽车品牌全球一体化”战略，在海外市场延用创维品牌Skyworth，也就是说创维旗下所有产品都应用着一个品牌名称，显然这也是创维入局造车后能迅速打开海外市场的一大原因。
新款阿维塔11上市，售价30.08-39.08万元
4月25日，2024款阿维塔11在北京车展上市，共分为4个版本，售价30.08万元-39.08万元，入门版和顶配较老款上调800元
。
相较老款车型，新车在配置方面，外观
增加了晖
金配
色，内饰新增暮紫/烟白配色，车内升级前排零重力座椅、电动调节腿托、英国之宝音响系统，此外后排座椅也拥有通风加热。
在主动安全方面，新增了
侧向障碍物防碰撞功能。
总体上来看，这次改款虽然涨价800元，但增配可是相当多，性价比有所提升。至于销量能不能进一步提升，还要看后续阿维塔的宣传水平了。
4月25日，东风风神L7上市。
新车共推出5款车型，售价12.89-15.69万元。
外观方面，新车前脸采用封闭式格栅，搭配贯穿式日间行车灯，下方设计有大尺寸梯形进气口和智慧迎宾交互灯。
尺寸上，风神L7长宽高为4685mm*1905mm*1625mm，轴距2775mm。
智能化方面，东风风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。
动力方面，风神L7搭载马赫电混系统，采用1.5T发动机和电动机，综合功率最高265kW，零百加速时间6.9s，
匹配中创新航30.32kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航205km，综合续航为1500km，同时
配有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟。
作为一款紧凑级插混SUV，风神L7的定价显然是要和比亚迪宋DM-i、吉利银河L7、长安启源A07等车型打擂台了。不过从风神L7的性能参数也不难看出，现在十几万级的插混车型有多卷。除了比拼价格和品牌影响力之外，技术水平也必将成为新的竞争要素。
4月25日，2024款五菱星光正式上市。新车共推出2款纯电、4款插混车型，其中纯电版售价区间为9.98-10.98万元，插混版售价区间为7.98-10.28万元。
尺寸方面，
新车长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。
设计方面，新车延续“星翼美学”设计语言，并提供纯电及插混两种风格前脸，并实现整车0.228Cd超低风阻。而且提供
玄黑深色、浅沙拼色两个拼色内饰方案，以及复式多功能副仪表板和15.6英寸悬浮屏。
动力方面，五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s。
同时全系
标配神炼电池2C快充，
拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里。
对于通过五菱汽车APP下订且在6月30日前提车的用户，提供
包括
3000元置换补贴、
24期0利息
等
“星光5重豪礼”，从价位和配置上，可以说都拿出了“为人民造车”的态度。
凯迪拉克IQ傲歌上市，售价23.97-26.97万元
4月25日，
凯迪拉克IQ傲歌上市，标准续航版售价23.97万元，四驱长续航版
售价
2
6.97万
元。
设计方面，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，风格类似于IQ锐歌。尺寸方面，新车长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距为2954mm。
内饰方面，IQ傲歌同样与IQ锐歌相似，提供了
33英寸环幕式超视网膜曲面屏
和三辐式方向盘。
并且配置了抬头显示、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、AKG音响等。
同时，IQ傲歌采用行业首创的VROD灵犀无级动能回收拨片，支持动能回收力度无级可调。
动力方面，标准续航版车型搭载180kW前驱电机，匹配68.4kWh三元锂电池，零百加速时间7s，CLTC续航536km；四驱版车型
前电机最大功率143kW，后电机最大功率68kW，匹配79.7kWh三元锂电池，零百加速时间5.97s，CLTC续航600km。
同时，凯迪拉克推出了满足要求的车主可享最高8折的3年保值回购等福利。
