城市停车设施是城市市政基础设施重要组成部分。来自住建部的数据显示，2024年我国新增设停车位超过50万个。
尽管如此，随着城市化进程加快，我国机动车保有量持续攀升，城市停车难问题日益突出，已成为制约城市发展、影响居民生活质量的瓶颈。
“2024年，中央为应对经济转型挑战，实施积极的财政政策，发行超长期特别国债，用于支持科技创新、城乡融合发展等领域，城市老旧管线改造、老旧电梯更新等市政项目列入超长期特别国债支持范围，对城市安全运行等方面起到了积极成效。将城市停车设施更新改造纳入超长期国债支持范围，可进一步增强项目吸引力。”全国两会期间，
全国人大代表、沧州市市政工程股份有限公司总工程师石津金
在接受中国城市报记者采访时表示。
汽车保有量与停车位之比为1:0.55
石津金认为，现有城市停车设施的建设发展，并不能满足城市化高质量发展的需要。据统计，目前我国汽车保有量3.5亿辆左右，但停车场车位总数约1.9亿个左右，汽车保有量与停车位之比为1:0.55左右，远低于业内普遍认同的1:1.1的比例。
目前我国城市停车设施主要有市政公共停车位，单位和住宅区配建停车位两种形式。在进入城市化高质量发展阶段，各城市特别是大城市、特大城市、超大城市路边，单位和住宅区可新增利用的停车资源已基本耗竭。
要解决停车设施不足，石津金表示，主要有两个方向：一是通过提高城市停车管理信息化水平，利用大数据、互联网技术，提高现有停车设施的使用率；二是对一些具备条件的城市市政平面停车场进行立体化、机械化、智能化改造，增加车位数量；对已建成10年以上的机械式停车设施则进行更新改造——在第二种方案下，若按每个车位5万元投入计，需要投入4.1万亿元资金。
“城市停车设施建设投资大、回报周期长，仅靠地方政府财政投入难以满足需求，而社会资本普遍考虑到投资风险等问题，
出现
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不愿投
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不敢投
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的
困局。”石津金说。
将老旧停车设施改造、智能停车系统建设等纳入支持范围
基于上述调研，石津金建议，将城市停车设施更新改造列入超长期国债支持范围。
